Planes Directores y la diferente vara de medir de AENA en Galicia 1

Los siguientes gráficos están sacados directamente de los diferentes Planes directores de los aeropuertos de Lavacolla y Peinador (si alguien tiene el de Alvedro por favor que me lo haga saber). En ellos puede apreciarse la diferente vara de medir que tiene AENA a la hora de modernizar nuestras infraestructuras.

La línea azul muestra la estimación de pasajeros que calcula AENA y la roja son los pasajeros reales.

Empecemos por el aeropuerto de Peinador:

Como vemos en la gráfica de Peinador, la previsión de pasajeros se quedó corta y desde el año 1999 se han ido aumentando los pasajeros siempre por encima de dicha estimación. El año de mayor variación fue en 2007 cuando AENA calculaba un tráfico de unos 870.000 pasajeros y finalmente dicha cifra ascedió hasta un total de 1.400.000.

El Plan Director de dicho aeropuerto preveía las siguientes actuaciones:

Con 950.000 pasajeros (sobrepasados en el 2005)
- ILS II/III por la 20 (en servicio)
- Ampliacion 500 metros pista (no existe proyecto de ampliación pero está en proyecto reducir la pista en 20 metros )
- Calle de rodadura a cabecera 20 (no existe proyecto)
- Ampliación de plataforma a 65.000m2 (reducido a 12.000m2)
- Ampliación terminal con 3 mostradores nuevos y 1 hipodromo (sólo se amplió los mostradores)
- Ampliacion Parking (en construcción)
- Acceso de alta capacidad desde la AP-9 (en proyecto)
- Nuevo edificio de Bomberos (no existe proyecto)
- Nuevo edificio administrativo (en construcción)

Con 1.340.000 pasajeros (sobrepasados en el 2007)
- ILS I por cabecera 02 (no existe proyecto)
- Salidas rápidas de pista (no existe proyecto)
- Ampliación de la plataforma en 80.000m2 (no existe proyecto)
- NAT (está en proyecto la ampliación de la Terminal actual)
- Acondicionamiento actual terminal como terminal de carga (no existe proyecto)
- Nuevo parking al lado de la NAT (no existe proyecto)
- Nueva central eléctrica (no existe proyecto)
- Nueva torre de control (no existe proyecto)

En el lado opuesto nos encontramos con el aeropuerto de Lavacolla. Caso casi único en el territorio nacional.

Vamos con la gráfica:

Como vemos el aeropuerto de Lavacolla lleva desde el año 1999 por debajo de las estimaciones de los técnicos de AENA.  Siempre por debajo, mueve en la actualidad 300.000 pasajeros menos de los que se le tenían pronosticado. Sin embargo veremos ahora como a pesar de no llegar desde hace 10 años a cumplir las metas que se le tenían fijadas ha ido año tras año aumentando sus infraestructuras.

Recordar que el tope de pasajeros del aeropuerto de Lavacolla fue en el 2007 con 2 millones de pasajeros.

Con 2.700.000 pasajeros (nunca alcanzados)
- Salidas rápidas (en proceso)
- Ampliación plataforma (en proceso)
- ILS II/III por 17 y ILS I por 35 (en servicio)
- Demolición terminal actual, nueva NAT de dos plantas (en proceso)
- Nueva torre de control (construída)
- Reubicación de SEI y combustibles (en proceso)

A largo plazo
- Segunda pista con pista de rodadura orientada en V
- Nueva NAT y plataforma alineada con nueva pista

Continúa aquí:

http://www.aeropuertosgallegos.com/2009/11/27/planes-directores-y-la-diferente-vara-de-medir-de-aena-en-galicia-2/