Sacristán se resigna a que Alvedro se amplíe y centrará sus esfuerzos en vigilar las obras
El alcalde de Culleredo, Julio Sacristán, acepta la ampliación de la pista de Alvedro, lo hace con resignación pero entiende que no depende de él tomar la decisión. Tras las reuniones que mantuvo el miércoles con el Ministerio de Medio Ambiente y AENA ha decidido centrar sus esfuerzos en introducir los cambios necesarios en el proyecto para que éste afecte lo menos posible a los vecinos y al municipio en general.Sacristán sigue siendo contrario a la obra que tacha de innecesaria, pero entiende que “a decisión correpóndelle ao ministro -de Fomento- e é a que é”. Y es que una de las principales críticas del Ayuntamiento vecino al Gobierno es que el anuncio se realizara sin conocerse todavía la resolución del estudio de impacto ambiental. “Porque quere dicir que hay unha intencionalidade. (…) Non é correcto nun estado onde hay uns poderes e unha normativa”, afirmó el responsable.
Ahora, según el primer edil, el siguiente paso será esperar a que se conozca el resultado del Ministerio de Medio Ambiente puesto que aún podría anular la ampliación, algo poco probable tras las declaraciones de José Blanco. “Se dende o punto de vista ambiental non se pode parar, nós o que temos que facer é acatar a decisión e intentar que cause os menos problemas posibles”, explica Sacristán, y advierte de que si el Gobierno se niega a incluir las alegaciones presentadas, seguirán recurriendo ya que, según el portavoz socialista, existen vías administrativas para hacerlo.
Pero parece que la intención de AENA es otra. En la cita que mantuvo el gobierno local junto a los vecinos afectados por la ampliación, los portavoces estatales se comprometieron a informar sobre el proyecto antes de que estuviese finalizado para permitir introducir cambios. Y las propuestas municipales son muchas.
Reclamaciones > Desde el Ayuntamiento -Sacristán compareció con la concejala del BNG Raquel Jabares- se muestran contrarios al desmonte de las montañas do Picoto y Coto de Fontemayor porque, según el alcalde, supondrán un cambio en la configuración de la parroquia y afectará a la flora y fauna del entorno. Por otro lado, exigen un estudio real sobre las escorrentías de la plataforma puesto que temen que afecte al río Valiñas. El primer edil asegura que en España ha habido ejemplos de lagunas formadas tras la ejecución de grandes proyectos como el AVE y quieren asegurarse que en Culleredo no ocurrirá lo mismo.
El ejecutivo desconfía también del control de las obras y otro de sus objetivos será que se instauren medias paliativas para proteger a los vecinos y al entorno de los trabajos. “Creemos que tal e como está o proxecto é imposible vivir”, sostiene Sacristán, que pone como ejemplo la dinamita que diariamente se utilizará para rebajar los montes o el vial por el que continuamente pasarán camiones de ocho toneladas. “Todos sabemos que aínda que teñen que ir toldados non van ir. (…) Esas medidas non son reais”, sentencia.
Ya ajeno al desarrollo de las obras, otra cuestión será la expropiación de terrenos y la modificación de la huella sonora. Aunque el estudio de impacto ambiental contempla 46 viviendas afectadas, Sacristán amplía esta cifra a cerca de un centenar porque considera que también deberán ofrecerle la posibilidad de vender sus terrenos a aquellos vecinos que, aunque no les derriben sus inmuebles, se verán afectados por la cercanía a la pista. De no querer deshacerse de la construcción el Ayuntamiento reclamará para ellos una indemnización por la pérdida patrimonial que sufrirán.
En cuanto al ruido, se deberá modificar la huella sonora. “Que se contemple la constitución de una comisión mixta para tomar las mediciones necesarias”, afirma el portavoz socialista, y así decidir las casas que deben ser insonorizadas. “Non pedimos nada do outro mundo”, considera Sacristán quien asegura que sus solicitudes son las mismas que las de todas las ciudades con terminal.
Pyrenair llena nueve de cada diez plazas de sus vuelos entre A Coruña y Huesca
La compañía aeronáutica Pyrenair realizó ayer su primer balance del año obteniendo los mejores resultados en los vuelos que unen Huesca con A Coruña. La aerolínea logró el 89% de la ocupación de media en sus servicios desde la capital herculina. Aseguran haber incrementado el número de clientes a pesar de la crisis económica y de la pérdida de usuarios que han marcado los resultados del resto de aerolíneas europeas. La compañía ha generado un total de 10.400 pernoctas en los valles del Pirineo aragonés desde que se inició la campaña de este año en diciembre pasado. Se cierra, de este modo, un balance positivo en el que se han realizado 32 operaciones en el Aeropuerto de Huesca y se confirma el éxito del paquete completo que oferta los vuelos, forfait, traslados y alojamiento. Este paquete fue adquirido por el 90% de los clientes de la compañía desde que arranco la campaña el 27 de diciembre.
Además, Pyrenair consolida la ruta entre Madrid y el Pirineo, con unas ocupaciones que oscilan entre el 60% y el 65%, promedios considerados objetivos para la empresa que dirige Hugo Puigdefábregas. Afirman haber llenado sus naves por completo en decenas de ocasiones, lo que confirma el éxito de la oferta turística de nieve. “Podemos estar orgullosos de los datos obtenidos en este balance mensual, máxime en un año tan difícil en lo económico y en el que los esquiadores han tenido que acortar sus viajes de esquí”, explicaba el máximo responsable de la aerolínea.
Viabilidad > Durante este primer mes ha operado el vuelo número 500, cifra que consolida la viabilidad de la compañía y de su producto, exclusivo en España. Dos temporadas después de su puesta en marcha se constata, según Puigdefábregas la buena salud de la empresa aeronáutica y la “idoneidad” de su producto, demandado ya en otras ciudades gallegas como Vigo, en fase avanzada de estudio de cara a la implantación de una conexión en las próximas temporadas. La entidad volverá en febrero a estudiar sus números cuando se cumplan dos meses de la apertura oficial de su actividad aérea.
Los controladores aéreos de Alvedro aseguran que cobran un sueldo de 79.000 euros brutos al año
El delegado sindical de USCA (Unión Sindical de Controladores Aéreos) en el aeropuerto de Alvedro aclara que el sueldo de un controlador aéreo con experiencia ronda los 79.000 euros brutos anuales, dependiendo de su tipo impositivo de IRPF, entre 3.700 y 4.300 euros mensuales. Sale al paso así de una información de La Voz en la que se indicaba que el sueldo de los controladores de Alvedro «parten de un mínimo anual de 170.000 euros a cambio de 1.200 horas».
En una petición de rectificación enviada a este periódico se indica que un controlador aéreo recién llegado al puesto percibe un salario en torno a los 56.000 euros por 1.200 horas de trabajo, algo menos de 3.000 euros netos al mes. El escrito de los controladores aéreos del aeropuerto de Alvedro explica que la comisión negociadora del primer convenio colectivo profesional firmado entre la entidad pública Aena y el colectivo de Controladores de la Circulación Aérea acordó, el 29 de septiembre del 2009, la revisión salarial para ese año.
Según ese acuerdo, un controlador aéreo del aeropuerto de Alvedro cobra un total de 79.840 euros brutos anuales por 1.200 horas de trabajo. Esa cantidad parte de un sueldo base de 20.936 euros para todos los puestos de trabajo. A eso hay que sumar un complemento personal no absorbible de 1.248 euros y dos pagas adicionales de 829 y 4.112 euros. El siguiente complemento corresponde al puesto de trabajo de controlador, que está fijado en 47.369 euros. A la cantidad resultante se añade otro complemento, denominado de nivel profesional, de 3.447 euros.
El sueldo de un controlador de Alvedro se completa, según el detalle indicado por la representación sindical, con un complemento personal variable de 1.324 euros y un plus de transporte, establecido en 489 euros.
El sindicato USCA aclara que 79.840 euros es el salario de los controladores que tengan derecho al cobro de todos los complementos. Los que llegan por primera vez al puesto «percibirán aproximadamente el 70% de esa cantidad hasta que termine su período de prácticas y obtengan su habilitación», concluye el escrito.
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2010/01/30/0003_8261845.htm
Culleredo arremete contra Losada, Blanco y la ampliación de Alvedro
«Acabáronse as boas maneiras e a paciencia», amenazó la concejala nacionalista Raquel Jabares
Julio Sacristán, alcalde de Culleredo, aclaró ayer los motivos de su viaje a Madrid para reunirse con técnicos de Medio Ambiente y el presidente de Aena, un encuentro «previsto desde hace más de un mes». Sacristán se centró en la defensa de las alegaciones presentadas y asumiendo que la ampliación de la pista es ya un hecho, declaró que «el Concello no tiene competencias en el aeropuerto, son del Ministerio de Fomento, y ha decidido ampliar la pista, pero los responsables municipales tenemos que defender los intereses de los vecinos», aclaró.
«La reunión en Medio Ambiente fue satisfactoria y espero que se tengan en cuenta muchas de las alegaciones presentadas», afirmó Sacristán, aunque a continuación señaló que «no vamos a tolerar que se desmonte O Picoto, y que se haga un estudio en condiciones de las escorrentías al río y de la construcción de las balsas, para evitar arrastres de tierras». El alcalde de Culleredo también recordó que «la ampliación de la pista llevará consigo que nuevas viviendas entren dentro del espacio del huella sonora, con lo cual «exigiremos nuevas mediciones para que se rectifique la actual».
Según Julio Sacristán, en su reunión con el presidente de Aena, Juan Ignacio Lema Devesa, este le confirmó que «el proyecto de ampliación de Alvedro todavía no está hecho». El regidor pidió a Lema Devesa «sensibilidad con las expropiaciones, además recomendar que se llegue a un acuerdo con los afectados antes de expropiar».
Amenaza de Jabares
La nacionalista Raquel Jabares, primera teniente de alcalde y socia de gobierno de Sacristán, tuvo duras críticas hacia el ministro de Fomento, José Blanco, al que acusó de «falta de respecto» tras el anuncio de la ampliación, que calificó de «capricho de un megalómano fachendoso». Jabares acusó a Blanco de «incumprir o plan director» y le recordó que «acabáronse as boas maneiras e a paciencia en Culleredo».
http://www.lavozdegalicia.es/coruna/2010/01/30/0003_8262131.htm
El regidor cullerdense se pregunta por qué no se incluye la pista de rodadura
La ampliación de la pista de Alvedro afectará a cerca de un centenar de viviendas y en este sentido Sacristán comentó las obras provocarán «la pérdida patrimonial de las propiedades de muchos vecinos». El alcalde cullerdense recordó que en la ampliación no está prevista la pista de rodadura, una circunstancia a la que se refirió diciendo que «antes sí era necesaria y ahora consideran que no, algo que no entiendo, ya que se supone que si amplían la pista es para dar cabida a más vuelos, lo que hace sospechar que Alvedro no va a rentabilizar la ampliación».
http://www.lavozdegalicia.es/coruna/2010/01/30/0003_8262132.htm
Fomento destina 20,7 millones a la construcción de una central eléctrica y nuevas pasarelas en Lavacolla
El Ministerio de Fomento, a través de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena), adjudicó dos actuaciones en el aeropuerto de Santiago de Compostela por importe de 20,7 millones de euros.
Según detalló, ha adjudicado una nueva central eléctrica para atender la demanda de potencia motivada por las actuaciones que se están realizando en el Aeropuerto. La construcción será realizada por la unión temporal de empresas (UTE) Tecnocontrol SA – Elimco Soluciones Integrales por 15,6 millones de euros.
Igualmente, se autorizó la adjudicación del suministro con instalación de las pasarelas de embarque y de los equipos de asistencia a aeronaves para la nueva Terminal del Aeropuerto de Santiago a la UTE Emte Sistemas SA – CIMC Tianda Airport Suppo, por un importe de 5.07 millones de euros.
Central eléctrica
Aena licita la construcción de una nueva central eléctrica ya que, con las distintas actuaciones previstas en el aeropuerto a corto plazo, se prevé que el total de las cargas requeridas a la central eléctrica actual serán superiores a las que está suministrando y ante la complicación de una gran ampliación de la central actual.
El nuevo edificio estará dotado de todas las instalaciones necesarias de alumbrado, fuerza, climatización, detección y extinción de incendios, megafonía, redes de tierra, protección contra rayos, depósitos e instalación de combustible. La edificación se complementa con la construcción del acceso y la urbanización del entorno. L
Del mismo modo, la nueva central estará equipada para poder suministrar la potencia requerida por las ampliaciones que se llevan a cabo en este momento y de soportar las recogidas en el Plan Director del Aeropuerto.
Pasarelas
La otra adjudicación es la primera fase del suministro e instalación de cinco pasarelas de embarque, que permitirán un fácil acceso en las operaciones de embarque y desembarque de pasajeros, en condiciones de seguridad para los usuarios.
También se prevé mejorar los accesos de los equipos de asistencia a las aeronaves estacionadas en las posiciones dotadas de pasarela, lo que permitirá una mayor rapidez en las operaciones realizadas en torno a la aeronave y mayor seguridad en los trabajos realizados en la plataforma al disminuir el tráfico de vehículos y personas.
Tanto la construcción de la central eléctrica como el suministro e instalación de pasarelas van a ser cofinanciados por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional de la Unión Europea (Feder).
http://www.elcorreogallego.es/santiago/ecg/fomento-destina-20-7-millones-construccion-central-electrica-nuevas-pasarelas-lavacolla/idEdicion-2010-01-29/idNoticia-511142/
Los técnicos estudiarán sobre el terreno las alegaciones al proyecto de Alvedro
Medio Ambiente ha informado a la plataforma de afectados por el aeropuerto de que todavía no dispone del informe sobre la ampliación
El Ministerio de Medio Ambiente no ha elaborado todavía su informe sobre la ampliación de la pista de Alvedro, pero se ha mostrado “receptivo” a las cuestiones que le planteó la Asociación de Afectados por el Aeropuerto. De hecho, y según informó ayer esta entidad, enviará a sus técnicos a Culleredo para que analicen sobre el terreno las alegaciones planteadas al estudio de impacto ambiental presentado por Aena.
En una reunión celebrada en Madrid y a la que también asistió el alcalde, Julio Sacristán, representantes de Medio Ambiente aseguraron a la comitiva cullerdense que comprendían sus reclamaciones y que su resolución responderá a criterios “estrictamente técnicos”.
La plataforma de afectados y el regidor también se reunieron con representantes de Aena, que se mostraron abiertos a las sugerencias que la comisión de Medio Ambiente quiera hacer para mejorar el proyecto y causar los menores perjuicios posibles a los vecinos. Así, manifestaron que harán el proyecto siguiendo las recomendaciones que le imponga Medio Ambiente, una vez este departamento redacte la resolución del estudio de impacto ambiental. También aseguraron que intentarán llegar a acuerdos para la compra de las viviendas y terrenos afectados por la ampliación, con el objetivo de no demorar los pagos. Aena sostiene que es consciente de las dificultades de las obras a realizar, pero añade que tiene orden del Ministerio de tratar “con especial interés” el proyecto y de llegar a acuerdos.
http://www.laopinioncoruna.es/metro/2010/01/29/tecnicos-estudiaran-terreno-alegaciones-proyecto-alvedro/354232.html
La nueva ruta a Sevilla está todavía sin adjudicar por parte del Ejecutivo
La adjudicación de la explotación de la línea de bajo coste entre Vigo y Sevilla está todavía en fase de análisis, según indicó ayer la secretaría xeral de Turismo de la Xunta. Fuentes de dicho departamento dependiente de la Consellería de Cultura aseguraron que la resolución del concurso está en su último trámite técnico al estar en este momento siendo revisado por la asesoría jurídica del departamento que dirige Roberto Varela.
La Xunta no desvela por ahora la fecha de inicio de los vuelos entre Peinador y la ciudad olívica, aunque el propio conselleiro había anunciado que marzo sería el momento de arranque de la segunda ruta de bajo coste en la terminal viguesa, para empezar a operar al mismo tiempo que la que Vueling explotará con Bruselas. Precisamente dicha aerolínea es la que según fuentes del sector estaría mejor posicionada para hacerse con el concurso abierto por la Xunta para cubrir la ruta a Sevilla, como también ocurriría con la que unirá A Coruña con Valencia, en ambos casos, en principio, con una duración de un año.
Mientras se sustancia el concurso abierto por la Xunta, el Concello negocia con la aerolínea bandera de Alemania, Lufthansa, para que en el 2011 Peinador se pueda dotar de un cuarto vuelo internacional, con Múnich como objetivo, además de intentar reforzar varias líneas nacionales ya existentes y otras de nueva incorporación.
http://www.lavozdegalicia.es/vigo/2010/01/29/0003_8259459.htm
La Xunta no pondrá ni un euro para el vuelo de bajo coste Vigo-Londres
Vueling ya anuncia la ruta desde Peinador en su web, aunque no da fechas ni ha ha puesto a la venta los billetes
El vuelo de bajo coste entre Vigo y Londres sigue en el aire a dos meses del inicio de la temporada aérea de primavera-verano. Concello y la aerolínea Vueling siguen negociando la reapertura del enlace que ya operó en los dos últimos años a cargo de Clickair, pero todavía no han alcanzado un acuerdo firme cuando está a punto de cerrarse el plazo para la compra de los derechos de operación en la mayoría de las terminales internacionales europeas. Fuentes del sector aseguran sin embargo que el entendimiento entre ambas partes es casi completo y que podría fructificar en los próximos días, pero admiten que quedan flecos por resolver. Sin embargo, la compañía incluyó desde ayer la citada ruta en el mapa de sus destinos desde Peinador, pero sin desvelar fechas de operación ni poner a la venta los pasajes.
Desconfianza
Pero mientras las conversaciones con la compañía que preside el ex ministro Josep Piqué continúan, la desconfianza hacia la Xunta crece en Vigo al temer que el Ejecutivo podría estar torpedeando la reapertura de la línea con Londres, dada su intención de evitar la coincidencia en los destinos que cubren los aeropuertos gallegos, extremo que se daría con los vuelos a la capital británica al existir ya en Santiago y A Coruña, además de la fuerte competencia que en dicha ruta ejerce la terminal de Oporto. Vueling se ha convertido de hecho en cliente preferente de la Xunta al haberle adjudicado el Ejecutivo autonómico los vuelos desde Vigo a Bruselas, de A Coruña a Amsterdam y de Santiago a Zurich y Valencia, con lo que tendría un importante ascendente sobre la compañía liderada por el ex ministro de los gobiernos de José María Aznar.
Pese a que Londres fue una de las preferencias planteadas por el concejal de Turismo vigués en la única reunión a la que fue llamado en la Xunta para planificar el mapa de vuelos internacionales de Galicia, el Ejecutivo gallego ha manifestado su intención de no destinar cantidad alguna a subvencionar el funcionamiento de dicha ruta desde Peinador. Fuentes de la secretaría xeral de Turismo indicaron ayer que la Xunta aportará este año 1,39 millones de euros tal y como había comprometido para respaldar la apertura de sendas líneas de bajo coste desde Vigo a Bruselas y a Sevilla, pero sin contemplar la posibilidad de apoyar económicamente al Concello en sus negociaciones con Vueling para reabrir un año más la ruta a Londres.
Reproche al bipartito
En su descargo, el departamento de Turismo gallego recuerda que el Ejecutivo de Alberto Núñez Feijoo aportó el año pasado 300.000 euros para el pago de subvenciones precisamente a línea Peinador-Heathrow, mientras que el bipartito de PSOE y BNG no habían dado cantidad alguna para la apertura de rutas al aeropuerto vigués en su mandato.
El pasado año el mantenimiento del patrocinio a Clickair para la ruta entre Vigo y la capital inglesa ascendió a 325.960 euros, pero su abono no impidió que la compañía ahora fusionada con Vueling recortase en un mes la operatividad de dicho vuelo.
http://www.lavozdegalicia.es/vigo/2010/01/29/0003_8259458.htm
Los técnicos tienen de plazo hasta mediados de febrero para publicar el informe
La Administración marca los plazos y el expediente de evaluación ambiental de la ampliación de la pista del aeropuerto de Alvedro está en manos de los técnicos del Ministerio de Medio Ambiente desde enero del 2007, y actualmente se encuentra en su penúltima fase de estudio, la que se refiere a la redacción y declaración de impacto ambiental (DIA), un proceso que la ley limita a un máximo de tres meses para la publicación del informe, después de la recepción del expediente completo, hecho que ocurrió el 13 de noviembre del pasado año.
400 metros más
A la espera de la publicación de las conclusiones definitivas del estudio del impacto ambiental por parte de Medio Ambiente, el ministro de Fomento, José Blanco, visitó la pasada semana A Coruña, donde anunció que antes del próximo verano se licitarán las obras de la ampliación del aeródromo coruñés, para las cuales el Gobierno central ya desvió una partida que supera los 63 millones de euros que se emplearán en aumentar 400 metros la pista por la cabecera sur (zona que linda con la parroquia de Culleredo).
Según las previsiones, los trabajos podrían comenzar a finales de este mismo año o como muy tarde a principios del 2011. De esta forma, la nueva pista de aterrizaje de Alvedro, terminal que supera el millón de pasajeros al año, pasará de los 1.940 metros de longitud que tiene en la actualidad a los 2.340 metros.
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