El desembarco de Air Europa abarata los vuelos a Palma

Air Berlín reacciona a la llegada de competencia en esta ruta con una reducción de sus tarifas//La niebla provocó ayer nuevos desvíos

La competencia entre aerolíneas en una misma conexión aérea beneficia de nuevo a los usuarios de Lavacolla. La puesta en marcha de un nuevo enlace por parte de Air Europa entre Compostela y Palma de Mallorca a partir del mes de noviembre ha obligado a la compañía alemana que opera esa ruta a rebajar sus precios. Frente a tarifas que habitualmente superan los cien euros por trayecto, ahora Air Berlín ofrece también opciones mucho más económicas, que parten de los cuarenta euros, mucho más cerca de los precios propios de una compañía de bajo coste.

La conexión de con Palma es la única que ofrece la aerolínea alemana en Compostela, ya que en el aeropuerto balear Air Berlín tiene su hub y desde allí permite enlazar con vuelos a decenas de ciudades europeas e incluso destinos tan remotos como Vancouver, Los Ángeles, Reikiavik, Moscú o Dubai.

Además de los vuelos a Palma de Mallorca, que Air Europa operará los martes y los jueves, la aerolínea española entra de nuevo en el mercado de enlaces a Madrid. Air Europa, que actualmente oferta una conexión diaria a Barajas, operada por Spanair, pasará a ofertar un vuelo propio a diario, con salida de la capital española a las diez menos cinco de la mañana y de Lavacolla a mediodía. La oferta de enlaces a Madrid, a la que el año pasado se incorporaba el bajo coste de la mano de Ryanair, gana así en variedad y también en competencia en la capital gallega.

El aeropuerto compostelano, afectado por las tareas de adecuación del campo de vuelos, y sin servicio de ILS en una de las cabeceras de la pista, volvió a sufrir ayer desvíos a causa de la densa niebla que dificultaba la visibilidad a primera hora de la mañana. Los vuelos que se vieron afectados fueron dos de Ryanair, procedentes de Barcelona y Fráncfort, que tuvieron que ser desviados a Oporto, además de uno de Air Nostrum procedente de Bilbao que aterrizó en A Coruña, al igual que el vuelo de la compañía española Vueling procedente de Barcelona.

Tras los trastornos provocados por la niebla a primera hora de la mañana, el aeropuerto compostelano recobró la normalidad en torno a las once.

http://www.elcorreogallego.es/santiago/ecg/desembarco-air-europa-abarata-vuelos-palma/idEdicion-2010-09-03/idNoticia-585690/

Lavacolla estrena parquin exprés a 3 euros la media hora

AENA copia a un negocio privado e incluye ahora un servicio de entrega de vehículos

A tres euros por media hora de estacionamiento -2 euros los diez primeros minutos y otro más los siguientes 20-, el aeropuerto de Lavacolla acaba de estrenar una nueva modalidad de estacionamiento. El denominado aparcamiento exprés, ubicado frente a la fachada de la terminal, en la zona más cercana al área de facturación, está pensado para estancias muy breves y para un uso de rotación intenso. Por eso, a partir de los treinta primeros minutos el precio vuelve a subir a 1 céntimo por minuto, lo que supone un euro cada fracción de diez minutos que el vehículo permanezca aparcado.

El nuevo servicio, limitado a ocho plazas, es una de las innovaciones de AENA en materia de servicio de aparcamiento, que también se ha traducido en la puesta en marcha de un servicio de aparcamiento remoto con el que el organismo público hace competencia a un exitosos negocio privado que funciona ya desde hace varios años.

El servicio consiste en la recogida del vehículo en la propia terminal, su traslado a un área de estacionamiento alejada del recinto y su entrega de nuevo junto al aeropuerto a la hora en la que el vuelo del cliente toma tierra.

Con tarifas de 22,80 euros al día por los tres primeros días e incluso de 7,60 euros al día a partir de diez -con reserva previa los precios son incluso más bajos, de 20 euros por cuatro días y de 5 euros al día a partir de diez-, el servicio, al igual que su predecesor privado, Aparcamiento Lavacolla, también incluye el lavado del vehículo si la estancia supera las tres jornadas.

Mientras el aeropuerto de Lavacolla incorpora estos nuevos servicios, AENA trabaja ya en el equipamiento del aparcamiento que dará servicio a la nueva terminal. Frente a las poco más de 1.400 plazas actuales se pasará a 3.700, en un bloque de cinco plantas conectado con el edificio principal y que estará dotado con sensores y un sistema automático que identificará mediante códigos de color las plazas libres, indicando además a los usuarios el número de huecos disponibles en cada sector.

El sistema de gestión del aparcamiento costará 1,6 millones de euros, con lector de matrículas incluido.

http://www.elcorreogallego.es/santiago/ecg/lavacolla-estrena-parquin-expres-3-euros-media-hora/idEdicion-2010-09-03/idNoticia-585688/

La niebla y la falta de ILS obligan a desviar vuelos de la compañía Ryanair a Oporto

La falta de visibilidad obligó ayer a otros tres aviones a aterrizar en la pista del aeropuerto de Alvedro

Las inclemencias meteorológicas vividas en Santiago en los últimos días han reducido radicalmente la visibilidad en el aeropuerto de Lavacolla. Normalmente, con el sistema de aterrizaje ILS activado, esto no supone problemas para el tráfico aéreo. Sin embargo, las obras de la nueva terminal han obligado a desconectar este mecanismo.

El ILS (Instrument Landing System) consiste en un sistema de comunicación unidireccional desde el aeropuerto al avión. El primero posee un sistema de emisión y el segundo, uno de recepción. La utilidad del ILS reside en la indicación que da al piloto acerca de la dirección de la pista de aterrizaje (misión del localizador), de la posición del avión con respecto a ella y del ángulo óptimo para aproximarse a la misma en las mejores condiciones (misión de la senda de planeo).

Existen tres categorías de ILS en cuanto a precisión, siendo la primera la más imprecisa. La climatología compostelana obliga al aeropuerto de Santiago a contar con un ILS de la mejor calidad, lo que posibilita que en Lavacolla los aviones puedan aterrizar con una visibilidad tremendamente reducida.

Las obras de la nueva terminal han obligado a desconectar este sistema. Las consecuencias no se han echo esperar y, en un día de niebla como fue la mañana de ayer, los aviones se encontraron ciegos a la hora de tomar tierra en Compostela. Cuatro vuelos tuvieron que ser desviados. El primero, procedente de Bilbao, debía aterrizar en Santiago a las 8.05 horas y fue desviado al aeropuerto de A Coruña. Lo mismo les sucedió a los vuelos procedentes de Madrid y Barcelona, programados para las 8.55 horas.

Mayor trastorno fue el que vivieron los pasajeros del vuelo de Ryanair, procedente de Reus, que debía aterrizar en Lavacolla a las 8.25 horas. Dado que Alvedro, en A Coruña, no opera con esta compañía, el vuelo tuvo que ser desviado al aeropuerto portugués de Oporto.

http://www.lavozdegalicia.es/santiago/2010/08/26/0003_8690121.htm

Alerta en Lavacolla por el ‘desenchufado’ del ILS

El sistema antiniebla permanecerá apagado hasta el 31 de octubre a causa de la construcción de la nueva terminal

Después de casi ocho meses sin incidencias de peso, el recorte del sistema antiniebla de Lavacolla empieza dejar cicatrices en el tráfico aéreo. La terminal ha registrado en los últimos días numerosos retrasos, desvíos e incluso cancelaciones derivados de la rebaja del ILS, cuyas siglas en inglés (Instrument Landing System) se traducen como sistema de aterrizaje instrumental. Desde principios de este año, la instalación de 15 grúas con 40 metros de altura obligaban a bajar la categoría del ILS de III a II. Tal y como advirtieron fuentes de AENA (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea) en aquel momento, su instalación podría afectar a la señal radioeléctrica. Su repercusión en el tráfico aéreo resultaba difícil de medir a priori, aunque ya se presumía que el empeoramiento del tiempo podría tener consecuencias nefastas. Y eso es precisamente lo que ocurría el pasado lunes. Con el otoño a la vuelta de la esquina, el panorama no se presenta en absoluto halagüeño. La situación registrada a principios de esta semana podría repetirse a causa del desenchufado del sofisticado sistema antiniebla en la cabecera 17 hasta el 31 de octubre.

Así las cosas, los aviones con operaciones programadas para los próximos dos meses podrían sufrir las consecuencias de un ILS a medio gas. Los pilotos tendrán que maniobrar sin la ayuda de este sistema que funciona como una guía de alta precisión cuando la visibilidad es muy escasa. El alcance del ILS se ha recortado debido a las obras de modificación del perímetro de seguridad de la cabecera 17, así como a la actuación para ampliar la pista de aterrizaje.

La construcción de la nueva terminal avanza vertiginosamente y, si se cumplen las previsiones de Fomento, su estreno se adelantará a marzo de 2011. Para acelerar los trabajos ha sido necesario multiplicar la plantilla hasta los 840 empleados

http://www.elcorreogallego.es/santiago/ecg/alerta-lavacolla-desenchufado-ils/idEdicion-2010-08-25/idNoticia-582756/

El Xacobeo eleva la actividad en Lavacolla a cotas históricas pese al conflicto de los controladores

El pasaje en las terminales gallegas crece un 2,7% este año tras subir en julio un 3,2

Dentro de un sector, el de la aviación comercial, que apenas ha comenzado a sacar la cabeza del pozo de la crisis, el conflicto de los controladores con el Gobierno viene provocando este verano cancelaciones de vuelos y retrasos que, según los expertos, desincentivan el consumo. A pesar de ese contexto y gracias al Xacobeo, la actividad en Lavacolla se sitúa actualmente en un nivel inédito, con diferencia el más elevado de su historia. Así lo constata un informe difundido ayer por Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena), que también confirma la recuperación de Alvedro y una tímida mejora en Peinador, aún insuficiente, no obstante, para tornar en negro el rojo de sus números.

De acuerdo con esas estadísticas, por las terminales gallegas pasaron en julio 438.877 viajeros, 13.725 más que en iguales fechas del 2009 -lo cual equivale a un incremento de 3,2 puntos porcentuales- pero un 6,1% menos que los 467.642 registrados en el mismo período del 2007. Respecto al séptimo mes del año pasado, en este del 2010 la demanda creció en el conjunto de la red pública un 3,6%, justo el doble que en A Coruña, donde los pasajeros aumentaron de 104.033 a 105.880, y casi la mitad que en Santiago, pues allí se disparó un 6,2%, subiendo los usuarios desde 209.745 hasta 222.843, una cota récord. Sin embargo, en Vigo cayó un 1,1%, hasta los 110.154 clientes.

Así las cosas, hasta agosto el volumen de personas transportadas dentro de los tres aeropuertos de la comunidad se coloca 2,7 puntos relativos por encima de las cifras del ejercicio anterior (2,43 millones de billetes vendidos frente a 2,37), cuando en el global del país apenas avanza un 1,5%. En el polo opuesto, la oferta, a pesar de haberse enriquecido a lo largo de julio, todavía retrocede algo en comparación con la del 2009: 30.779 aterrizajes y despegues contra 30.800.

http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2010/08/13/0003_8665869.htm

Abierto el plazo para locales de hostelería

Santiago. Al tiempo que avanzan las obras de construcción de la nueva terminal, AENA va ultimando también los detalles de los servicios que se prestarán en el recinto. El organismo gestor de los aeropuertos españoles acaba de sacar a licitación la concesión de cuatro puntos de venta para la actividad de restauración con cantina, que se ubicarán en las instalaciones del nuevo aeropuerto. También ha sacado a concurso la concesión de un local en el que se ofrecerá gastronomía típica gallega. En ambos casos las propuestas de las empresas interesadas en gestionar estos puntos de venta podrán presentarse hasta el diez de septiembre. Otras actuaciones como la plataforma de estacionamiento de aeronaves, que costará 23,4 millones, o la central eléctrica, cuyo coste asciende a 15,6 millones de euros, ya han sido adjudicadas hace tiempo.

http://www.elcorreogallego.es/santiago/ecg/abierto-plazo-locales-hosteleria/idEdicion-2010-08-02/idNoticia-575287/

El parquin de Lavacolla contará con sensores informáticos

Indicará cuáles de las 3.700 plazas están libres//El nuevo edificio tendrá cinco plantas

El nuevo aparcamiento previsto en la remodelación del aeropuerto de Lavacolla contará con capacidad para tres mil setecientas plazas para vehículos y un sistema informático dotado de sensores en cada uno de los puestos, que permitirán indicar en todo momento el número de espacios libres en cada sector y distinguir mediante un codigo de color a cuales puede dirigirse el usuario.

AENA acaba de sacar a concurso la licitación de este sistema para la zona de estacionamiento, que deberá instalarse en un plazo máximo de tres meses, una vez que se haya completado el expediente.

El coste previsto por la administración de Aeropuertos Españoles es de un millón seiscientos mil euros, y el sistema de gestión por el que funcionará el aparcamiento incluirá también un lector de matrículas en los accesos para controlar la entrada y salida de vehículos.

El nuevo aparcamiento se instalará en un edificio de cinco plantas de altura, que estará comunicado con el bloque principal mediante ascensores. De los 71.000 metros cuadrados de que dispondrá en total ya está ejecutado algo más del cincuenta por cien.

La oferta de plazas de aparcamiento será más del doble que la que se ofrece en el actual recinto. A día de hoy, el aeropuerto de Lavacolla dispone de 1.300 estacionamientos en la zona general, a los que se añaden ciento treinta y dos más, ubicados en un área específica que está destinada a larga distancia y otras ocho en el denominado aparcamiento express.

Después de que una empresa privada, Aparcamiento Lavacolla, pusiese en marcha un servicio de parquin a un precio mucho más bajo que el oficial de AENA, con servicios añadidos como el lavado del vehículo cuando se supera un número concreto de días, el propio aeropuerto ha desarrollado un servicio similar, que han denominado Valetparking.

A través de este sistema, llega a ofertar tarifas mucho más bajas que las del estacionamiento convencional, incluso de cinco euros al día si se superan los diez de estancia, y también con el lavado del vehículo como valor añadido.

Desde el parquin de la terminal se aprecia ya el avance imparable de las obras del futuro aeropuerto. La fecha de conclusión de los trabajos se ha anticipado al mes de marzo, gracias a un esfuerzo en el desarrollo de los trabajos que ha supuesto duplicar la plantilla de trabajadores

http://www.elcorreogallego.es/santiago/ecg/parquin-lavacolla-contara-sensores-informaticos/idEdicion-2010-08-02/idNoticia-575286/

El potencial de Lavacolla da nuevos bríos a las aerolíneas

Air Europa estrenará enlace con Madrid en noviembre//Ryanair y Vueling toman nuevas posiciones//AENA iniciará el traslado de las instalaciones a partir del próximo febrero

Quedan tan sólo unos meses para que la nueva terminal aeroportuaria de Lavacolla empice a prestar servicio. Esta misma semana el alcalde de Santiago, Sánchez Bugallo, confirmó que las previsones son que esté lista en marzo de 2011.

Esta proximidad está provocando que muchas compañías comiencen a expresar su apuesta por la terminal compostelana, como es el caso de Air Europa, que prepara un nuevo enlace con Madrid a partir del mes de noviembre, con el que se calcula que podría transportar en torno a 80.000 pasajeros anuales.

Así, se suma a Vueling y a Ryanair. Esta última anunció este mismo mes su décimo enlace desde Lavacolla, un vuelo directo a Sevilla. Hay que destacar que entre esta compañía e Iberia se reparten el 50% de los pasajeros de Santiago.

Lista la mudanza. En paralelo al nuevo impulso que AENA está dando a las obras, el organismo empieza ya a preparar el tralado. Aunque según algunas fuentes ya se estaría indicando a las que compañías que a partir del mes de febrero podrían empezar a mudar sus oficinas a la nueva terminal, lo cierto es que la reunión en la que se marcarán los plazos para la mudanza todavía no se ha celebrado, aunque ya tiene fecha, y será antes de mediados de agosto.

En cualquier caso, los trámites se han acelerado a la vista de la reducción del plazo de construcción del nuevo edificio. Tal como adelantaba este periódico hace escasos días, AENA ha anticipado a marzo la inauguración del edificio, gracias a un esfuerzo que ha supuesto duplicar el número de obreros que están participando en la construcción del edificio.

Ochocientos cuarenta empleos directos, con turnos que se prolongan en ocasiones desde las seis de la mañana hasta las cuatro de la madrugada, y de lunes a domingo, han permitido adelantar la fecha de conclusión de las obras prevista inicialmente para el verano del próximo año.

Con 74.230 metros cuadrados de superficie, el nuevo edificio duplica el espacio disponible actualmente en la terminal compostelana, y le permitirá acoger hasta un máximo de 3.200 pasajeros en hora punta, y 27 operaciones cada hora. El volumen de pasajeros anuales para el que se ha diseñado el aeropuerto es cuatro millones de personas, un umbral aún lejano de las cifras actuales, ya que este año, si las estadísticas se mantienen como hasta ahora, Lavacolla volverá a los dos millones de usuarios.

Doble de espacio. En el nuevo aeropuerto, por ejemplo, se duplicará el espacio destinado al vestíbulo: frente a los 1.800 metros cuadrados actuales se pasará a 2.500. La zona reservada a las colas de facturación, una de las áreas más saturadas de Lavacolla, según los cálculos del Plan Director, se multiplica por seis, alcanzando los 1.800 metros cuadrados. Este servicio contará con treinta y dos mostradores en la nueva terminal.

El denominado edificio dique, que contará con seis prepasarelas para un total de diez puertas de embarque, está prácticamente terminado: en estos momentos se trabaja ya en la cubierta de esta zona, con 27.000 metros cuadrados.

El edificio procesador, del que se construye ya el tercer nivel, cuenta con más de 46.000 metros cuadrados y las peculiares columnas que sostendrán el voladizo de acceso exterior ya están colocadas. El nivel de ejecución del parquin, de 71.000 metros cuadrados y con capacidad para 3.700 vehículos, supera ya el cincuenta por cien.

http://www.elcorreogallego.es/santiago/ecg/potencial-lavacolla-da-nuevos-brios-aerolineas/idEdicion-2010-08-01/idNoticia-575025/

Las aerolíneas suben su oferta en Santiago este verano hasta un 12,3% pese a la crisis

Lavacolla estrena con retrasos una operación salida que le aportará un tope de 47.398 viajeros de aquí al martes

Las aerolíneas comerciales proyectan fletar en Santiago 3.595 vuelos durante el núcleo de la temporada estival: 1.744 en julio más 1.851 a lo largo de agosto, según datos facilitados ayer por Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena). Tripulaciones al margen, a bordo de dichos aparatos podrán subir un máximo de 581.097 personas, cantidad que resulta de sumar 281.541 referidas al mes en curso con 299.556 asociadas al siguiente. Respectivamente, esas plazas ofertadas representan un 12,3 y un 10,6% a mayores de las que habían sido comercializadas en igual bimestre del ejercicio pasado. Ambos incrementos se producen, fundamentalmente, gracias al Xacobeo, a pesar de la crisis económica y también dentro de un contexto nada favorable para el sector, que actualmente se mueve en la mayoría de las terminales públicas del país entre la regresión y el estancamiento.

En ese marco, ayer arrancó en Lavacolla la segunda gran operación salida del verano. Desde entonces hasta el martes de la semana próxima, por el recinto compostelano desfilarán a lo sumo, de acuerdo con Aena, 47.398 pasajeros, una décima parte más de los que potencialmente habían podido usar las instalaciones en la transición de julio a agosto del 2009. Entre aterrizajes y despegues, a lo largo de esas cinco jornadas sobre la pista de la capital gallega se realizarán 292 movimientos, esto es, un promedio de casi 59 cada 24 horas.

Analizando por fechas las estadísticas para Santiago que maneja la Administración central, se aprecia que, dentro de esa media decena referida, el de hoy será, tanto por operaciones como por volumen de gente transportada, el día de mayor actividad en la ciudad, pues saldrán o bien llegarán 66 aparatos con un tope de 10.745 clientes sentados en sus asientos, cuando la media aguardada para el global de la operación salida se sitúa en los 9.480. Las diferencias entre el resto de jornadas se explican con detalle en la tabla superior.

Además de con ajetreo, el dispositivo especial con motivo del inicio de agosto arrancó en Lavacolla con varios servicios retrasados. Al menos en seis nacionales hubo demoras de entre 32 minutos y tres horas.

http://www.lavozdegalicia.es/santiago/2010/07/31/0003_8641407.htm

Fomento quiere inaugurar ya del 17 al 21 de febrero el nuevo aeropuerto

Aena contrata con unos plazos muy reducidos cuatro intervenciones clave para poder abrir el Lavacolla del futuro

Las constructoras intentan terminar la fachada más visible del edificio y la plataforma para que las estrene el Papa

Fomento trabaja con la hipótesis de poder inaugurar la nueva terminal de viajeros de Santiago siete meses antes de lo que había comprometido cuando la obra arrancó: entre el 17 y el 21 de febrero próximos, probablemente, el 18 o el 20, si bien Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) guarda al respecto silencio absoluto. Además, el ministerio de José Blanco se ha fijado el objetivo de terminar en octubre tanto la fachada más visible del complejo, aquella que se aprecia desde el área de maniobras, como la plataforma, de modo que el 6 de noviembre el avión pontificio pueda estrenar la segunda y que la primera luzca en las imágenes que la prensa tome mientras Benedicto XVI desciende del aparato para visitar la capital.

Profesionales de varias empresas radicadas en Lavacolla admiten conocer esos planes, si bien a empleados de otras, a tenor de lo que cuentan, no les constan. «Dejar bonito el lado aire [del recinto] para el viaje del Papa es posible, creo, pero no poner todo en marcha para marzo, y mucho menos en febrero. Sería un milagro», aduce uno de los ejecutivos consultados. «Aunque hay pesimistas que apuestan por agosto o septiembre la mayoría de las compañías -abunda- estimamos que la entrada en funcionamiento sería factible para principios de julio o finales de junio». Mucho antes, este septiembre, se decidirá definitivamente qué oficinas dentro del aeropuerto del futuro corresponden a cada una de las firmas que operan en el viejo.

Aspiraciones y juicios al margen, los trabajos para levantar el complejo avanzan, tratándose de una iniciativa civil, a un ritmo inusualmente acelerado. De hecho, gracias al concurso de entre 800 y 900 operarios, ha concluido el forjado de 144.000 metros cuadrados de estructuras: algo menos de la mitad del párking (cinco plantas con capacidad para 3.700 vehículos), un 97,3% de la superficie del bloque procesador -nombre que designa a un volumen rectangular llamado a ejercer de corazón de la infraestructura- y todo el dique, un anexo al anterior con forma de Y del cual partirán al exterior las pasarelas de embarque.

Asimismo, Aena acaba de incoar expedientes para adjudicar en breve al capital privado, a cambio del abono de millonarios cánones, la explotación de espacios comerciales y de restauración en la terminal por espacio de entre cinco y ocho años. En paralelo, tramita con tiempos de desarrollo muy ajustados, de solo un trimestre incluso, la contratación de cuatro proyectos clave para echar a andar el nuevo Lavacolla: un sistema de gestión para el estacionamiento (1,9 millones de euros), el equipamiento interior (2,05), una red multiservicios (4,4) y la adecuación de tiendas y bares (1,9).

http://www.lavozdegalicia.es/santiago/2010/07/28/0003_8635730.htm

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