La competencia entre aerolíneas en una misma conexión aérea beneficia de nuevo a los usuarios de Lavacolla. La puesta en marcha de un nuevo enlace por parte de Air Europa entre Compostela y Palma de Mallorca a partir del mes de noviembre ha obligado a la compañía alemana que opera esa ruta a rebajar sus precios. Frente a tarifas que habitualmente superan los cien euros por trayecto, ahora Air Berlín ofrece también opciones mucho más económicas, que parten de los cuarenta euros, mucho más cerca de los precios propios de una compañía de bajo coste.

La conexión de con Palma es la única que ofrece la aerolínea alemana en Compostela, ya que en el aeropuerto balear Air Berlín tiene su hub y desde allí permite enlazar con vuelos a decenas de ciudades europeas e incluso destinos tan remotos como Vancouver, Los Ángeles, Reikiavik, Moscú o Dubai.

Además de los vuelos a Palma de Mallorca, que Air Europa operará los martes y los jueves, la aerolínea española entra de nuevo en el mercado de enlaces a Madrid. Air Europa, que actualmente oferta una conexión diaria a Barajas, operada por Spanair, pasará a ofertar un vuelo propio a diario, con salida de la capital española a las diez menos cinco de la mañana y de Lavacolla a mediodía. La oferta de enlaces a Madrid, a la que el año pasado se incorporaba el bajo coste de la mano de Ryanair, gana así en variedad y también en competencia en la capital gallega.

El aeropuerto compostelano, afectado por las tareas de adecuación del campo de vuelos, y sin servicio de ILS en una de las cabeceras de la pista, volvió a sufrir ayer desvíos a causa de la densa niebla que dificultaba la visibilidad a primera hora de la mañana. Los vuelos que se vieron afectados fueron dos de Ryanair, procedentes de Barcelona y Fráncfort, que tuvieron que ser desviados a Oporto, además de uno de Air Nostrum procedente de Bilbao que aterrizó en A Coruña, al igual que el vuelo de la compañía española Vueling procedente de Barcelona.

Tras los trastornos provocados por la niebla a primera hora de la mañana, el aeropuerto compostelano recobró la normalidad en torno a las once.

http://www.elcorreogallego.es/santiago/ecg/desembarco-air-europa-abarata-vuelos-palma/idEdicion-2010-09-03/idNoticia-585690/

TARIFAS El parquin exprés está pegado a la fachada de la terminal. FOTO: Fernando Blanco

A tres euros por media hora de estacionamiento -2 euros los diez primeros minutos y otro más los siguientes 20-, el aeropuerto de Lavacolla acaba de estrenar una nueva modalidad de estacionamiento. El denominado aparcamiento exprés, ubicado frente a la fachada de la terminal, en la zona más cercana al área de facturación, está pensado para estancias muy breves y para un uso de rotación intenso. Por eso, a partir de los treinta primeros minutos el precio vuelve a subir a 1 céntimo por minuto, lo que supone un euro cada fracción de diez minutos que el vehículo permanezca aparcado.

El nuevo servicio, limitado a ocho plazas, es una de las innovaciones de AENA en materia de servicio de aparcamiento, que también se ha traducido en la puesta en marcha de un servicio de aparcamiento remoto con el que el organismo público hace competencia a un exitosos negocio privado que funciona ya desde hace varios años.

El servicio consiste en la recogida del vehículo en la propia terminal, su traslado a un área de estacionamiento alejada del recinto y su entrega de nuevo junto al aeropuerto a la hora en la que el vuelo del cliente toma tierra.

Con tarifas de 22,80 euros al día por los tres primeros días e incluso de 7,60 euros al día a partir de diez -con reserva previa los precios son incluso más bajos, de 20 euros por cuatro días y de 5 euros al día a partir de diez-, el servicio, al igual que su predecesor privado, Aparcamiento Lavacolla, también incluye el lavado del vehículo si la estancia supera las tres jornadas.

Mientras el aeropuerto de Lavacolla incorpora estos nuevos servicios, AENA trabaja ya en el equipamiento del aparcamiento que dará servicio a la nueva terminal. Frente a las poco más de 1.400 plazas actuales se pasará a 3.700, en un bloque de cinco plantas conectado con el edificio principal y que estará dotado con sensores y un sistema automático que identificará mediante códigos de color las plazas libres, indicando además a los usuarios el número de huecos disponibles en cada sector.

El sistema de gestión del aparcamiento costará 1,6 millones de euros, con lector de matrículas incluido.

http://www.elcorreogallego.es/santiago/ecg/lavacolla-estrena-parquin-expres-3-euros-media-hora/idEdicion-2010-09-03/idNoticia-585688/

En Alvedro se vivieron ayer unas cuatro horas de auténtico caos, desde las ocho de la mañana hasta casi el mediodía. Y todo por que dos vuelos que tenían que aterrizar en Santiago fueron desviados al aeropuerto de A Coruña debido a la niebla y a las obras de la terminal compostelana.

Así, a las 8.57 de la mañana aterrizó un avión de la compañía Air Nostrum procedente de Bilbao. Sus pasajeros se vieron obligados a esperar hasta pasadas las 10 horas para viajar a Santiago en autobús. Casi a la misma hora tomó tierra un aparato de la empresa Vueling. En esta ocasión sus viajeros emprendieron viaje por carretera a Santiago a las 11.30 horas, no sin antes formar grandes colas ante el mostrador de Iberia. «Nos dicen que ellos no pueden hacer nada, que no son Iberia, e incluso no nos dejaron viajar en el autobús de Air Nostrum»», indicó indignado Suso López.

Pero el mayor problema surgió cuando llegaron los autobuses con los pasajeros que tenían que volar desde Santiago a Bilbao en el aparato de Air Nostrum, y los que tenían que hacerlo a Barcelona en Vueling. Las colas en las cintas, escáner y rayos x no se hicieron esperar y el atasco en la terminal tampoco. Sin embargo Aena aseguró que todo se había desarrollado con normalidad.

Mientras tanto, un vuelo de Iberia procedente de Madrid aterrizó en la pista de Alvedro a las 10.35 cuando debía hacerlo a las 8.45, y el regreso a Barajas se realizó a las 11 de la mañana debía de despegar a las 9.30 horas.

http://www.lavozdegalicia.es/coruna/2010/09/03/0003_8704439.htm

La Dirección General de Aviación Civil del Ministerio de Fomento ha recibido 75 alegaciones al proyecto de expropiaciones para la ampliación de Alvedro, según confirmó ayer Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena). Cerrado ya el período de exposición pública, el número final podría verse incrementado con la llegada de las alegaciones tramitadas dentro de plazo por correo y que todavía no hayan llegado a su destino.

De las ya registradas, Aena confirmó que se trata, con carácter general, de reclamaciones en las que se solicitan modificaciones en su mayoría para la corrección de errores sobre los datos de los titulares de los bienes afectados, la superficie de las fincas o el aprovechamiento de los terrenos.

El anuncio con el listado de solares y bienes incluidos el expediente de expropiación forzosa fue publicado el pasado 5 de agosto, abriéndose el pertinente plazo de 15 días para la presentación de alegaciones. La superficie afectada asciende a 248.456 metros cuadrados correspondientes a 322 fincas, todas ellas en el municipio de Culleredo. Entre ellas se encuentran unos cuarenta inmuebles, que deberán ser demolidos, entre viviendas e instalaciones productivas.

Modificación

Estos terrenos permitirán no solo ampliar la pista por la cabecera Sur en 400 metros de longitud, hasta alcanzar los 2.340, sino que se aumentará su anchura en 45 metros, con márgenes de 7,5 metros. También crecerá la franja asociada en 150 metros a cada lado del eje del campo de navegación, así como la zona libre de obstáculos. La variación en las normas y exigencias técnicas desde la aprobación del plan director, en los años 90, han forzado un aumento en la superficie a expropiar, ya que el programa inicial preveía la incorporación de 41.797 metros cuadrados menos, lo que reducía la afectación a 255 fincas frente a las 322 que ahora figuran en el expediente.

Precisamente la modificación de las coordenadas que delimitan la zona de la ampliación es uno de los argumentos esgrimidos por el Concello de Culleredo para presentar, así lo anunció, sus alegaciones. El consistorio considera que, entonces, Aviación Civil no puede ejecutar el proyecto en base a lo establecido en el plan director de Alvedro. Además, el gobierno local cullerdense, que reclama que las expropiaciones del aeropuerto queden sin efecto, también alegó que en el listado figuran bienes municipales, por lo que sería necesario realizar un cambio de titularidad previo. A ello añade que antes de iniciar el proceso para hacerse con los terrenos, debería de estar aprobado el proyecto definitivo, con la declaración de impacto ambiental incluida.

Aena señaló ayer que todavía no habían sido analizadas las alegaciones y no tenía constancia aún de que se hubiese personado en el trámite de información pública ningún organismo o entidad pública, ya que solo tenía certificada la presentación de alegaciones por parte de particulares. No obstante, y aún cuando el plazo ya ha finalizado, se recogerán como válidas aquellas pendientes de entrada vía correo que hayan sido cursadas dentro de los quince días establecidos.

Consejo de Ministros

La tramitación continuará con la aprobación, por parte del Consejo de Ministros, de la declaración de utilidad pública y urgente ocupación de los terrenos. Con posterioridad, los afectados serán convocados al levantamiento de actas previas y de ocupación para abrir después la fase de justiprecio y fijar las compensaciones o indemnizaciones.

Fomento viene anunciando desde meses atrás que las previsiones que maneja el ministerio apuntan a que las obras para la ampliación del aeropuerto se licitarán en octubre y que para ello se ha comprometido ya una partida de 63,5 millones de euros.

http://www.lavozdegalicia.es/coruna/2010/08/31/00031283243029390261137.htm

Deducciones > La noticia de que Vueling está estudiando implantar un centro en A Coruña surge del balance hecho por la compañía el martes 27 de julio. Entre los datos que ofrecía el consejero delegado de la aerolínea, Alex Cruz, estaba el de que la flota aumentaría un 16%, gracias a la incorporación de seis nuevos aviones en 2011. Todas estas naves necesitarán un lugar en el que ubicarse y si se observa el mapa de Vueling en la península, Galicia podría salir beneficiada. Actualmente existen centros en Barcelona, Madrid, Sevilla, Bilbao, Málaga, Valencia y, durante la temporada estival, también en Ibiza, lo que significa que la mayoría de las principales ciudades están cubiertas, pero hay un hueco en el noroeste de la península.
En concreto, Cruz afirmó durante la presentación que había “un par de comunidades autónomas en las que tendría sentido” ubicarse y, aunque no concretó cuáles, explicó que en el próximo ejercicio esperaban abrir una o dos sedes en el territorio español, antes de iniciar su paso al extranjero. Desde Vueling afirman que todavía “están estudiando” la ubicación definitiva.
Además, la ocupación de los aviones de Vueling en A Coruña es muy buena respecto a toda Galicia, según siempre ha defendido el concejal de Turismo. En concreto, según Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea, en 2009 el 25,19% de los pasajeros de Alvedro viajaron en compañías de bajo coste, lo que se traduce en Vueling –o Clickair, antes de que se fusionasen las aerolíneas– porque es la única que opera en A Coruña. En cifras absolutas fueron 266.113 personas las que utilizaron esta “low cost”, cuando aún no existía la conexión con Ámsterdam.

http://91.116.142.6/index.php/periodico-impreso/a-coruna/6374-noticia-area

Los precios oscilarán entre los 60 y los 90 euros, aunque la compañía ofertará también paquetes turísticos

Vueling comunicó ayer al alcalde que, sin apoyo económico, la conexión con la capital europea desaparecerá

Una de las dos conexiones internacionales de Peinador, la que le conecta con la capital europea, tiene los días contados. El director general de Vueling, la compañía que se encarga de la ruta, comunicó ayer al alcalde de Vigo que el vuelo con Bruselas desaparecerá a finales de septiembre si en esa fecha, como está previsto, concluyen las ayudas autonómicas que permitieron ponerla en marcha.

El preanuncio de cierre llega en un mal momento para Peinador, aeropuerto que está recibiendo importantes inversiones justo cuando ofrece los peores datos de utilización en muchos años. Y también al día siguiente de que Oporto confirmara que pese a la crisis sigue creciendo y supera a las tres terminales gallegas juntas.

Ante esta circunstancia Caballero optó ayer por enviar un escrito al conselleiro de Cultura para reclamarle la implicación de la Xunta para que se mantenga el vuelo a Bruselas. «Por el interés de la ciudad no podemos permitirnos que desaparezca», declaró. Además, el alcalde tiene claro que si no se puede viajar a la capital europea desde Vigo ello supondrá un nuevo refuerzo para Oporto y otro aporte de viajeros.

Para el regidor vigués, mantener la línea a Bruselas no sería suficiente tampoco. «Es preciso impulsar otras, por ejemplo a Amsterdam y estudiar la ruta a Sttugart», explicó Caballero.

http://www.lavozdegalicia.es/vigo/2010/08/27/0003_8692436.htm

Las agencias de viajes comienzan a dejar de lado a Peinador en favor del aeropuerto de Sá Carneiro (Oporto). La fuerte competencia de la terminal lusa, que ofrece ya el 50% de sus operaciones en aerolíneas de bajo coste y que presume de casi 60 destinos, está mermando el número de personas que salen desde Vigo en viajes organizados. “Un 20 por ciento de los paquetes destinados a los clientes del sur de Galicia ya se hacen desde Oporto. Cada vez compensa más, tanto por precio como por comodidad. Sá Carneiro tiene muchos más vuelos directos que evitan las escalas en Madrid o Barcelona. Además se registran diferencias económicas de más de 200 euros”, explica el delegado en Galicia de la empresa mayorista de viajes Politours, Santiago Vázquez.
La misma cifra porcentual de viajes por agencias que le ha robado Sá Carneiro a Peinador la registra otra de las principales empresas mayoristas de Vigo: Viajes El Corte Inglés. Los argumentos se repiten. “Se vende más desde Oporto porque tienen vuelos directos a diferentes puntos de Europa, Estados Unidos y Sudamérica con tarifas más económicas”, razonan.
El Concello, sin ir más lejos, ha sido de los que este año ha tenido que apostar por Oporto para el traslado de los 250 alumnos con becas municipales de inglés que partirán a Londres. “El año pasado pude despedirlos desde Vigo, pero ya no tenemos ese vuelo, y a los que organizaron el viaje les resultó más económico volar desde Sá Carneiro que desde Lavacolla”, ejemplifica el alcalde, Abel Caballero.
El presidente de la Asociación Provincial de Agencias de Viajes, José Ángel Espada, encuentra también en la crisis económica otro argumento para justificar el incremento de personas que optan por volar desde Oporto en lugar de Vigo. “Es un año muy raro y conflictivo, y los mayoristas no quieren asumir grandes riesgos de capacidad, por lo que están aprovechando los vuelos de Oporto, que tienen menos riesgo”, apunta. “Yo prefiero vender desde Vigo, pero mi obligación es fidelizar al cliente. No puedo ofrecerles un viaje desde Peinador si sale más económico desde Oporto. Sin ir más lejos, ahora mismo un Vigo-Madrid-Montevideo cuesta 1.400 euros; desde Oporto se queda en 990″, ejemplifica.
En otras agencias, como Viajes Frías, confiesan que trabajan ya mayoritariamente con paquetes vacacionales desde la terminal lusa. “Vendemos más desde Oporto que desde Vigo o Santiago. Sobre todo en destinos a Sudamérica. Las tasas son mucho más económicas”, argumenta su responsable, Estrella Abal.
“Los clientes nos dicen que no quieren ir vía Madrid porque es mucho lío. Oporto está apostando por destinos muy atractivos y por el low cost, y eso se está notando”, añade Abilio Álvarez, presidente de la Asociación Gallega de Agencias de Viajes.
Los responsables de las agencias de la ciudad coinciden que el desvío de viajeros hacia Oporto puede ir en aumento si no se logra que Peinador despegue. “El problema es que mientras nosotros estábamos durmiendo y politizando los aeropuertos; en Portugal estaban trabajando. La política que se está haciendo en Galicia es absurda. Mientras en Oporto se está mimando y haciendo cosas con los turoperadores, aquí no se hace nada”, critica Santiago Vázquez.
Caballero exige a la Xunta que prorrogue el vuelo a Bruselas
El alcalde, Abel Caballero, exige a la Xunta que continúe subvencionando el vuelo a Bruselas desde Peinador –operado por Vueling– para evitar que se cancele en invierno, como está previsto. “Ya le envié una carta al Conselleiro de Cultura para que no se cancele este enlace. Les insto a que mantengan el apoyo para que opere todo el año. De retirarse, la única opción que tendremos para ir a Bruselas será Oporto, y esto no es bueno”, advierte.
Caballero urge también al Comité de Rutas, dirigido por la Consellería de Infraestructuras y Aena, que asuma otros planteamientos para aumentar los enlaces de Peinador. Además del de Bruselas, el regidor local apunta la necesidad de recuperar el de Londres y añade uno nuevo: Amsterdam.
Respecto al nuevo récord histórico de pasajeros que marcó el aeropuerto de Sá Carneiro en julio, el alcalde lo tiene claro: “Nuestra teoría de que el futuro de los aeropuertos de Galicia pasa ineludiblemente por la competencia entre el de Vigo y Oporto es ya una obviedad manifiesta. Defenderemos que en el Comité de Rutas se trate a Peinador de forma central”, anuncia.
Caballero subraya también la importancia de las nuevas infraestructuras. “Fomento está haciendo lo que tiene que hacer a la perfección”, dijo respecto a la ampliación del parking y la terminal. “Ahora necesitamos el aspecto promocional y el apoyo a las aerolíneas”, sentencia.

http://www.farodevigo.es/gran-vigo/2010/08/27/peinador-pierde-20-negocio-agencias-viajes-competencia-oporto/467604.html?pCom=1#EnlaceComentarios

A lo largo de la mañana del día de ayer tres aviones, procedentes de Bilbao, Madrid y Barcelona, con destino a Santiago de Compostela se vieron obligados a aterrizar en el aeropuerto coruñés de Alvedro, como consecuencia de la baja visibilidad provocada por la niebla, según han explicado fuentes oficiales de Aena.

Además, hubo un cuarto avión, procedente del aeropuerto catalán de Reus que, al encontrarse en vuelto en las mismas circunstancias que los anteriores, tuvo que ser desviado hasta Oporto, por tratarse del aeropuerto más cercano en el que operaba la compañía, que era Ryanair.

Los cuatro desvíos tuvieron lugar en un breve período de tiempo comprendido entre las ocho y las nueve de la mañana.

Cabe recordar que ya antes de ayer sucedió lo mismo en el aeropuerto de Lavacolla, en Santiago de Compostela, que se vio forzado a ordenar a cinco de sus aviones a que aterrizasen en el de A Coruña, por la escasa visibilidad.

http://www.lavozdegalicia.es/coruna/2010/08/26/0003_8690248.htm