Cristina Echeverría es, desde octubre, la directora de Alvedro. Ella es una de las únicas siete mujeres al frente de alguno de los 47 aeropuertos españoles; la única en Galicia. La megafonía llama a embarcar a los pasajeros de un vuelo con destino a Madrid, mientras esta ingeniera aeronáutica navarra a la que una vez le dijeron que se metía “en una profesión de chicos” explica que confía en salir del “bache” de la crisis a corto plazo. Augura una nueva etapa de crecimiento para Alvedro. Para ello ve como una oportunidad la ampliación de pista, la ansiada coordinación con Lavacolla y Peinador y hasta la llegada del AVE.

Ha llegado en un momento difícil. Con los datos del año pasado se retrocedió a niveles de hace cinco años, de cuando se alcanzó por primera vez el millón de pasajeros. ¿Prevé algún crecimiento a corto plazo?

Nos hemos quedado un poco por encima de los datos de 2006. Yo espero que sí. Estamos trabajando con la hipótesis de que a corto plazo superemos este bache y volver a crecer. Mi aterrizaje en Alvedro supone un reto profesional porque es un aeropuerto con mucha proyección. En el pasado ha crecido de una manera sostenida. En el futuro seguiremos creciendo y mejorando las infraestructuras.

Se está hablando mucho de la coordinación entre los tres aeropuertos gallegos. ¿Qué posibilidades cree que hay?

Ya está creado el marco. Hace unas semanas se firmó el acuerdo para el Comité de Rutas y en ese foro es donde, con la voluntad de todos de empujar en el mismo sentido, se puede conseguir esa coordinación necesaria.

¿Que papel diferenciado puede tener Alvedro dentro de ese reparto?

Por el momento Alvedro es un aeropuerto de pasajeros de negocios; no es un aeropuerto estacional en el que haya grandes diferencias entre verano e invierno. Se trata de que los tres aeropuertos sumemos esfuerzos y no compitamos de una manera absurda y si hay algo que se tenga que parcelar, será en ese comité donde se decida.

Entonces, situando Alvedro como un aeropuerto de vuelos de negocios, ¿tienen cabida compañías de bajo coste y enlaces económicos por los que la población está expectante?

Sí, por supuesto. Nosotros tratamos de tener una instalación y ofrecer una calidad de servicio a los usuarios, tanto a los pasajeros como a las compañías aéreas, y de hacerlo al mínimo coste; a un coste que sea competitivo y que permita a las aerolíneas, en especial a las de bajo coste, ser a su vez competitivas.

Por primera vez en años, este mes se inaug­ura una ruta internacional, además de bajo coste. ¿Qué expectativa hay?

Sí. A finales de mes empieza a operar Vueling con un enlace con Ámsterdam tres días a la semana, que se suma a las líneas a Lisboa y a Londres. Esperamos que tenga éxito. En mayo está prevista la otra novedad, que es una conexión de Air Nostrum con Valencia.

Cada vez hay más pasajeros que usan el aeropuerto de Porto, el Sá Carneiro, que además tiene un plan para captar un millón de pasajeros de Galicia en los próximos años. ¿Cómo se contempla desde A Coruña esa competencia?

Se contempla un poco más lejos que desde los otros aeropuertos, pero yo creo que en el conjunto de Galicia los aeropuertos gallegos ofrecen para los gallegos unas condiciones de cercanía, acceso y facilidad que hacen que el servicio sea claramente mejor. Pensar en ir por transporte terrestre hasta Porto desde A Coruña para coger un avión disminuye la comodidad del acceso al transporte aéreo.

Otra diferencia entre el aeropuerto de Porto y los gallegos es que el AVE Atlántico va a parar en la propia terminal, mientras que aquí no hay ni tren de cercanías, ni metro, ni nada que se le parezca, más que un autobús que tampoco lleva muchos años en el caso de A Coruña. ¿Los aeropuertos gallegos tienen que dar un salto en ese sentido?

Yo no soy quien para hablar del transporte que no es responsabilidad mía, pero creo que en A Coruña el acceso al aeropuerto es razonablemente bueno por la cercanía a la ciudad. Eso aporta un valor. Además, lo que va a marcar una gran mejora va a ser el enlace a la tercera ronda, que conectará todo el área metropolitana.

Sólo faltan cinco años para la conexión de Galicia con la Meseta por AVE. Hay estudios que hablan de que reducirá un 30% el tráfico de los aeropuertos.

El AVE a corto plazo suele suponer un bajón del tráfico de pasajeros, pero hay que quedarse con la visión optimista: luego acaba aportando pasajeros y cambiando el tipo de enlaces por destinos más alejados, rutas nuevas. Probablemente, en vez de hacer enlaces vía grandes hubs, como Madrid o Barcelona, se empiezan a hacer rutas transversales y acaba siendo una oportunidad. Podremos sumar pasajeros de otras comunidades.

¿Cómo van los trámites del proyecto para la ampliación de pista y qué supondrán para Alvedro esos 400 metros?

Estamos en espera de que salga la Declaración de Impacto Ambiental y , mientras, seguimos dando pasos en la redacción del proyecto definitivo. Va a suponer que puedan operar aviones más grandes, de mayor tamaño, de mayor peso y que van a poder operar a destinos más alejados. También hay un salto cualitativo en la seguridad, al tener una pista más larga. No hay una relación directa, pero con aviones más grandes y sumando destinos, esperamos conseguir más pasajeros.

¿El control aéreo de Alvedro podría funcionar con un sistema automático, como se especula con los aeropuertos más pequeños?

Creo que de momento no se está considerando como una opción. En todo caso, no es un sistema automático. Son personas que informan a los aviones de la situación. El aeropuerto de Logroño, del que yo vengo y que es mucho más pequeño, es probable que sea uno de los primeros que empiece a operar con ese sistema.

¿Ha sido más difícil para usted, como mujer, avanzar en este sector?

Yo personalmente no creo haber encontrado muchas más dificultades pero luego a veces las cifras te bajan a la realidad y el hecho es que en puestos de responsabilidad hay menos mujeres. Aún hay mucho recorrido de cosas que conseguir. A nivel personal seguimos soportando la mayor parte de la carga familiar, aunque yo en eso también soy una excepción. En el terreno doméstico y la educación de nuestras hijas yo ayudo a mi marido y mi marido me ayuda a mí.

¿Que previsiones de pasajeros tienen para este año con el Xacobeo?

De cara a la temporada de verano ha habido un incremento en los slots que han solicitado las compañías; han pedido más huecos para meter sus aviones y lo razonable es que acaben siendo más operaciones y más pasajeros.

http://www.xornal.com/artigo/2010/03/07/galicia/aeropuertos-tenemos-sumar-esfuerzos-no-competir-forma-absurda/2010030720350900213.html

El director de la región centro-norte de Aena, Jesús Villarroel, aseguró hoy que la entidad publicará “en las próximas semanas” la revisión de los planes directores de los tres aeropuertos gallegos –Alvedro, Peinador y Lavacolla–, datados de 2001, lo que dará continuidad a su previsión de modificaciones de cara a los próximos años.

Durante su participación hoy en Santiago en el Foro sobre la modernización de las infraestructuras gallegas, Villarroel aseguró que Aena se encuentra ahora en proceso de revisión de estos documentos que rigen el futuro de los aeródromos gallegos y predijo que en unas semanas se harán públicos los documentos.

Asimismo, el responsable del área centro-norte, recordó que las infraestructuras y remodelaciones incluidas en estos Planes son propuestas y no proyectos cerrados y aseguró que los esfuerzos de la entidad se centran ahora “en la gestión de la seguridad operacional”.

“Todo lo que hacemos es ventajoso para la red de Aena”, indicó Villarroel, que apostó por las “sinergias tecnológicas, de seguridad y operativas” en el sistema aeroportuario gallego, que tiene “gran capacidad”. Para ello, Villarroel incidió en el papel del Comité de Líneas Aéreas.

En esta línea, el responsable de Aena consideró que los aeropuertos gallegos “son de éxito” y aseguró que el aeródromo de Oporto tiene un volumen de viajeros inferior a los gallegos si se tiene en cuenta su población de referencia.

Al ser preguntado en la sesión de coloquio, Jesús Villarroel aseguró que la intermodalidad para mejorar la comunicación entre los tres aeropuertos y las ciudades de referencia “es positiva”, aunque la condicionó a “unos costes razonables”.

COMPETENCIA DE OPORTO

Por su parte, el presidente de la Cámara de Comercio de Santiago, Jesús Asorey, incidió en la necesidad de competir con el aeropuerto de Sa Carneiro, que “desvía unos 500.000 pasajeros cada año”, para que “haga el mínimo daño posible” al sistema aeroportuario gallego.

“nos hace falta una comunicación rápida y coordinada entre los tres aeropuertos”, explicó Asorey, quien aseguró además que “los tres aeropuertos no se complementan entre si”.

En contraposición, Asorey vio necesaria la “especialización funcional” y la “complementariedad” de los aeródromos, respetando “la autonomía de cada uno”, y consideró que el aeropuerto compostelano debería ser “el destino” de los vuelos de media y larga distancia por su “demanda de transporte”. “Las infraestructuras en el aeropuerto de Santiago son las mejoras”.

INVERSIONES

Los responsables de los tres aeropuertos gallegos realizaron en su intervención un repaso a las inversiones en marcha y proyectadas para las infraestructuras.

Así, la directora del aeropuerto de Alvedro, Cristina Echevarría, señaló que la inversión entre 2004 y 2009 superó los 50 millones de euros en actuaciones de las que, la más importante, fue la instalación de un ILS en 2008, con un coste de 20 millones de euros.

Asimismo, señaló que entre 2010 y 2013 la inversión prevista superará los 80 millones de euros con actuaciones como la ampliación del aparcamiento de aeronaves y del de vehículos y remodelación del sistema eléctrico.

Por su parte, el director del aeropuerto de Peinador, Antonio García, destacó las obras de ampliación de la plataforma de estacionamiento de aeronaves, la ampliación de los mostradores de facturación, el nuevo aparcamiento de vehículos –con una inversión de 38 millones de euros– y la ampliación del edificio terminal, licitado por 59 millones de euros y previsto para 2013.

Finalmente, el director del aeródromo de Lavacolla, Luis Rey, indicó que la acción fundamental de esta infraestructura será la construcción de la nueva terminal, que contará con una inversión de 126 millones de euros y permitirá contar con una nueva torre de control.

http://www.xornal.com/artigo/2010/03/03/galicia/aena-presentara-semanas-planes-directores-aeropuertos-gallegos/2010030321241400426.html

“La medida supondrá un nuevo motivo para fomentar el aumento de pasajeros en los aeropuertos y confío en que repercuta en Alvedro de forma positiva”, dice la concejal y diputada

La concejal y diputada Carmen Marón expresó su optimismo después de que el ministro de Fomento, José Blanco, anunciara que el coste de las tasas aéreas se reducirá en un 8%. La edil de Hacienda considera que esta medida resultará muy beneficiosa para Alvedro y espera que el aeropuerto de la ciudad mejore sus cifras de pasajeros gracias a ella.

“Supondrá un nuevo motivo para fomentar el aumento de pasajeros en los aeropuertos y confío en que repercuta en Alvedro de forma positiva”, explicó Marón, que recordó que Alvedro experimentó el pasado mes un incremento de viajeros de un 9,4% con respecto al mismo período del pasado año.

http://www.laopinioncoruna.es/coruna/2010/02/12/maron-cree-alvedro-crecera-reduccion-tasas/357995.html

La Administración marca los plazos y el expediente de evaluación ambiental de la ampliación de la pista del aeropuerto de Alvedro está en manos de los técnicos del Ministerio de Medio Ambiente desde enero del 2007, y actualmente se encuentra en su penúltima fase de estudio, la que se refiere a la redacción y declaración de impacto ambiental (DIA), un proceso que la ley limita a un máximo de tres meses para la publicación del informe, después de la recepción del expediente completo, hecho que ocurrió el 13 de noviembre del pasado año.

400 metros más

A la espera de la publicación de las conclusiones definitivas del estudio del impacto ambiental por parte de Medio Ambiente, el ministro de Fomento, José Blanco, visitó la pasada semana A Coruña, donde anunció que antes del próximo verano se licitarán las obras de la ampliación del aeródromo coruñés, para las cuales el Gobierno central ya desvió una partida que supera los 63 millones de euros que se emplearán en aumentar 400 metros la pista por la cabecera sur (zona que linda con la parroquia de Culleredo).

Según las previsiones, los trabajos podrían comenzar a finales de este mismo año o como muy tarde a principios del 2011. De esta forma, la nueva pista de aterrizaje de Alvedro, terminal que supera el millón de pasajeros al año, pasará de los 1.940 metros de longitud que tiene en la actualidad a los 2.340 metros.

El alcalde de A Coruña, Javier Losada, restó ayer importancia a las declaraciones del alcalde de Culleredo, Julio Sacristán, en las que insistía en su rechazo a la ampliación de la pista y aseguraba que el anuncio por parte del ministro había sido precipitado ya que quedaban por resolver todavía muchas de las alegaciones presentadas al estudio de declaración de impacto ambiental. «El alcalde de A Coruña y el alcalde de Culleredo buscan lo mejor para el área metropolitana y buscan lo mejor, ahora, para los vecinos que se puedan ver afectados por las expropiaciones y por la ampliación de la pista, y a eso nos dedicaremos». Algo en lo que coincidió Sacristán, ya que, según advirtió, el Concello de Culleredo llevará a cabo «una vigilancia extrema en defensa de los derechos de los vecinos del municipio». Por su parte, el portavoz de la Agrupación Progresista de Culleredo, José Ramón Rioboo, considera que Sacristán «estaba de acuerdo ya con Blanco en el anuncio de la ampliación» del aeropuerto de Alvedro.

El grupo municipal del PP considera «inaudito» que Losada presuma de que Fomento va a lograr hacer realidad la ampliación de la pista, diez años después de haberla prometido, cuando otros aeropuertos españoles, con el 10% de pasajeros menos que Alvedro, como es el caso de León «han disfrutado de dos ampliaciones y cuentan con una pista de 3.000 metros». «La falta de humildad del actual alcalde, tratando de atribuirse en solitario el mérito de este retraso, se traduce en su absoluta desconexión de la realidad», añadieron. Los responsables del Partido Popular coruñés también aseguraron que si Losada tuviese «un mínimo de vergüenza» debería haber empezado por pedir perdón a los coruñeses «por los retrasos acumulados en la ampliación de la pista de Alvedro» y en la ejecución del plan director.

http://www.lavozdegalicia.es/coruna/2010/01/26/0003_8251930.htm