Losada sobre la conexión de Alvedro con la AP-9: «Si quieren soy el presidente de la Xunta»
Dice que el enlace del aeropuerto es competencia del Gobierno autonómico.
El alcalde Javier Losada se refirió ayer a la construcción del enlace del aeropuerto con la autopista como «un problema histórico de la Xunta». El ramal de conexión, de apenas 300 metros, es una antigua demanda, ya que el primer estudio sobre el vial se realizó en 1993.
«Es un problema histórico de la Xunta, que a ver si lo resuelven; si quieren -añadió- soy el presidente de la Xunta, pero cada administración tiene que resolver sus competencias».
Losada indicó que mejorar las comunicaciones de la terminal coruñesa con la AP-9 entra dentro de las responsabilidades autonómicas, de modo que «tendrá que moverse la Xunta de la misma forma que yo me muevo por los asuntos municipales». Repasó así el alcalde lo que consideró objetivos de su gestión de gobierno, entre los cuales enumeró la ampliación de Alvedro, las infraestructuras o la depuradora -«Conseguidos», dijo-, y a los que sumó la intermodal, que entrará en fase de proyecto constructivo en breve, o el metro ligero: «Si fuera cuestión de hacerlo yo en solitario ya estaría en marcha, pero quiere hacerlo la Xunta y tiene sus plazos», indicó.
Frente a ello, el regidor situó las responsabilidades del Gobierno autonómico y concluyó: «Una administración no puede declinar, no puede decir que la conexión de Alvedro es culpa de otra administración».
Vecinos
Losada también se refirió a las protestas de los vecinos de Alvedro, que se oponen a la ampliación del aeropuerto y han anunciado la presentación de recursos y alegaciones una vez que se ha abierto el proceso de expropiaciones para prolongar la pista de aterrizaje en cuatrocientos metros.
Frente a la postura de los afectados, recalcó Losada que el desarrollo de la terminal coruñesa «es un proyecto para que la calidad de vida de todo el área sea mejor: habrá menos ruido, más seguridad y sobre todo más empleo, habrá más futuro para los hijos de esas personas», dijo antes de añadir que «a eso es a lo que me dedico en mi vida política, a generar más expectativas de futuro». En ese sentido, apoyó el desarrollo de Alvedro, porque «ganará más capacidad para que los hijos de los que viven allí sigan viviendo y trabajando allí», concluyó.
http://www.lavozdegalicia.es/coruna/2010/09/03/0003_8704438.htm
El desvío de dos vuelos de Santiago a A Coruña causó el caos en el aeropuerto
Un avión de Iberia procedente de Madrid llegó con dos horas de retraso al aeródromo coruñés
En Alvedro se vivieron ayer unas cuatro horas de auténtico caos, desde las ocho de la mañana hasta casi el mediodía. Y todo por que dos vuelos que tenían que aterrizar en Santiago fueron desviados al aeropuerto de A Coruña debido a la niebla y a las obras de la terminal compostelana.
Así, a las 8.57 de la mañana aterrizó un avión de la compañía Air Nostrum procedente de Bilbao. Sus pasajeros se vieron obligados a esperar hasta pasadas las 10 horas para viajar a Santiago en autobús. Casi a la misma hora tomó tierra un aparato de la empresa Vueling. En esta ocasión sus viajeros emprendieron viaje por carretera a Santiago a las 11.30 horas, no sin antes formar grandes colas ante el mostrador de Iberia. «Nos dicen que ellos no pueden hacer nada, que no son Iberia, e incluso no nos dejaron viajar en el autobús de Air Nostrum»», indicó indignado Suso López.
Pero el mayor problema surgió cuando llegaron los autobuses con los pasajeros que tenían que volar desde Santiago a Bilbao en el aparato de Air Nostrum, y los que tenían que hacerlo a Barcelona en Vueling. Las colas en las cintas, escáner y rayos x no se hicieron esperar y el atasco en la terminal tampoco. Sin embargo Aena aseguró que todo se había desarrollado con normalidad.
Mientras tanto, un vuelo de Iberia procedente de Madrid aterrizó en la pista de Alvedro a las 10.35 cuando debía hacerlo a las 8.45, y el regreso a Barajas se realizó a las 11 de la mañana debía de despegar a las 9.30 horas.
http://www.lavozdegalicia.es/coruna/2010/09/03/0003_8704439.htm
Aena ha recibido 75 alegaciones a las expropiaciones de Alvedro
Al organismo aeroportuario no le constan reclamaciones de entes públicos, aunque todavía pueden llegar por correo.
La Dirección General de Aviación Civil del Ministerio de Fomento ha recibido 75 alegaciones al proyecto de expropiaciones para la ampliación de Alvedro, según confirmó ayer Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena). Cerrado ya el período de exposición pública, el número final podría verse incrementado con la llegada de las alegaciones tramitadas dentro de plazo por correo y que todavía no hayan llegado a su destino.
De las ya registradas, Aena confirmó que se trata, con carácter general, de reclamaciones en las que se solicitan modificaciones en su mayoría para la corrección de errores sobre los datos de los titulares de los bienes afectados, la superficie de las fincas o el aprovechamiento de los terrenos.
El anuncio con el listado de solares y bienes incluidos el expediente de expropiación forzosa fue publicado el pasado 5 de agosto, abriéndose el pertinente plazo de 15 días para la presentación de alegaciones. La superficie afectada asciende a 248.456 metros cuadrados correspondientes a 322 fincas, todas ellas en el municipio de Culleredo. Entre ellas se encuentran unos cuarenta inmuebles, que deberán ser demolidos, entre viviendas e instalaciones productivas.
Modificación
Estos terrenos permitirán no solo ampliar la pista por la cabecera Sur en 400 metros de longitud, hasta alcanzar los 2.340, sino que se aumentará su anchura en 45 metros, con márgenes de 7,5 metros. También crecerá la franja asociada en 150 metros a cada lado del eje del campo de navegación, así como la zona libre de obstáculos. La variación en las normas y exigencias técnicas desde la aprobación del plan director, en los años 90, han forzado un aumento en la superficie a expropiar, ya que el programa inicial preveía la incorporación de 41.797 metros cuadrados menos, lo que reducía la afectación a 255 fincas frente a las 322 que ahora figuran en el expediente.
Precisamente la modificación de las coordenadas que delimitan la zona de la ampliación es uno de los argumentos esgrimidos por el Concello de Culleredo para presentar, así lo anunció, sus alegaciones. El consistorio considera que, entonces, Aviación Civil no puede ejecutar el proyecto en base a lo establecido en el plan director de Alvedro. Además, el gobierno local cullerdense, que reclama que las expropiaciones del aeropuerto queden sin efecto, también alegó que en el listado figuran bienes municipales, por lo que sería necesario realizar un cambio de titularidad previo. A ello añade que antes de iniciar el proceso para hacerse con los terrenos, debería de estar aprobado el proyecto definitivo, con la declaración de impacto ambiental incluida.
Aena señaló ayer que todavía no habían sido analizadas las alegaciones y no tenía constancia aún de que se hubiese personado en el trámite de información pública ningún organismo o entidad pública, ya que solo tenía certificada la presentación de alegaciones por parte de particulares. No obstante, y aún cuando el plazo ya ha finalizado, se recogerán como válidas aquellas pendientes de entrada vía correo que hayan sido cursadas dentro de los quince días establecidos.
Consejo de Ministros
La tramitación continuará con la aprobación, por parte del Consejo de Ministros, de la declaración de utilidad pública y urgente ocupación de los terrenos. Con posterioridad, los afectados serán convocados al levantamiento de actas previas y de ocupación para abrir después la fase de justiprecio y fijar las compensaciones o indemnizaciones.
Fomento viene anunciando desde meses atrás que las previsiones que maneja el ministerio apuntan a que las obras para la ampliación del aeropuerto se licitarán en octubre y que para ello se ha comprometido ya una partida de 63,5 millones de euros.
http://www.lavozdegalicia.es/coruna/2010/08/31/00031283243029390261137.htm
Alvedro tendrá que ampliar su horario para poder acoger la base de Vueling
Muchos aplaudieron el anuncio que el concejal de Turismo, Henrique Tello, hizo en el último pleno acerca de que Vueling está estudiando implantar una base en Galicia y más concreto en Alvedro, pero es ahora cuando se sabe lo que implicaría este hecho. Según explican desde la compañía aérea, contar con una central en un aeródromo se traduce en que los aviones pasarían la noche en la terminal. Esto significa que se podría ampliar el horario de vuelos al permitir la salida más temprana y el regreso más tardío, es decir, mejorar el servicio y, con ello, puede que también el número de pasajeros.
El primer avión de Vueling desde A Coruña suele salir en torno a las nueve de la mañana, aunque depende del día de la semana, y el último regresa antes de las once de la noche si no se producen retrasos. Esta incorporación permitiría la salida más temprana de aviones, como sucede en otros aeropuertos más relevantes. El cambio obligaría también a que la tripulación de la aeronave pasase la noche en la ciudad, con la inversión que ello generaría.
Gracias a la renovación de la plataforma de estacionamiento de aeronaves en marzo, la falta de espacio no será un problema como sucedió en otros momentos. En los últimos años, los responsables de Alvedro se habían visto obligados a restringir los permisos para la pernoctación de aviones privados porque reducían el espacio para los comerciales.
Deducciones > La noticia de que Vueling está estudiando implantar un centro en A Coruña surge del balance hecho por la compañía el martes 27 de julio. Entre los datos que ofrecía el consejero delegado de la aerolínea, Alex Cruz, estaba el de que la flota aumentaría un 16%, gracias a la incorporación de seis nuevos aviones en 2011. Todas estas naves necesitarán un lugar en el que ubicarse y si se observa el mapa de Vueling en la península, Galicia podría salir beneficiada. Actualmente existen centros en Barcelona, Madrid, Sevilla, Bilbao, Málaga, Valencia y, durante la temporada estival, también en Ibiza, lo que significa que la mayoría de las principales ciudades están cubiertas, pero hay un hueco en el noroeste de la península.
En concreto, Cruz afirmó durante la presentación que había “un par de comunidades autónomas en las que tendría sentido” ubicarse y, aunque no concretó cuáles, explicó que en el próximo ejercicio esperaban abrir una o dos sedes en el territorio español, antes de iniciar su paso al extranjero. Desde Vueling afirman que todavía “están estudiando” la ubicación definitiva.
Además, la ocupación de los aviones de Vueling en A Coruña es muy buena respecto a toda Galicia, según siempre ha defendido el concejal de Turismo. En concreto, según Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea, en 2009 el 25,19% de los pasajeros de Alvedro viajaron en compañías de bajo coste, lo que se traduce en Vueling –o Clickair, antes de que se fusionasen las aerolíneas– porque es la única que opera en A Coruña. En cifras absolutas fueron 266.113 personas las que utilizaron esta “low cost”, cuando aún no existía la conexión con Ámsterdam.
http://91.116.142.6/index.php/periodico-impreso/a-coruna/6374-noticia-area
Tres aviones fueron desviados al aeropuerto de Alvedro por no poder aterrizar en Santiago
Los vuelos procedentes de Bilbao, Madrid y Barcelona se vieron obligados a aterrizar como consecuencia de la niebla.
A lo largo de la mañana del día de ayer tres aviones, procedentes de Bilbao, Madrid y Barcelona, con destino a Santiago de Compostela se vieron obligados a aterrizar en el aeropuerto coruñés de Alvedro, como consecuencia de la baja visibilidad provocada por la niebla, según han explicado fuentes oficiales de Aena.
Además, hubo un cuarto avión, procedente del aeropuerto catalán de Reus que, al encontrarse en vuelto en las mismas circunstancias que los anteriores, tuvo que ser desviado hasta Oporto, por tratarse del aeropuerto más cercano en el que operaba la compañía, que era Ryanair.
Los cuatro desvíos tuvieron lugar en un breve período de tiempo comprendido entre las ocho y las nueve de la mañana.
Cabe recordar que ya antes de ayer sucedió lo mismo en el aeropuerto de Lavacolla, en Santiago de Compostela, que se vio forzado a ordenar a cinco de sus aviones a que aterrizasen en el de A Coruña, por la escasa visibilidad.
http://www.lavozdegalicia.es/coruna/2010/08/26/0003_8690248.htm
La niebla y la falta de ILS obligan a desviar vuelos de la compañía Ryanair a Oporto
La falta de visibilidad obligó ayer a otros tres aviones a aterrizar en la pista del aeropuerto de Alvedro
Las inclemencias meteorológicas vividas en Santiago en los últimos días han reducido radicalmente la visibilidad en el aeropuerto de Lavacolla. Normalmente, con el sistema de aterrizaje ILS activado, esto no supone problemas para el tráfico aéreo. Sin embargo, las obras de la nueva terminal han obligado a desconectar este mecanismo.
El ILS (Instrument Landing System) consiste en un sistema de comunicación unidireccional desde el aeropuerto al avión. El primero posee un sistema de emisión y el segundo, uno de recepción. La utilidad del ILS reside en la indicación que da al piloto acerca de la dirección de la pista de aterrizaje (misión del localizador), de la posición del avión con respecto a ella y del ángulo óptimo para aproximarse a la misma en las mejores condiciones (misión de la senda de planeo).
Existen tres categorías de ILS en cuanto a precisión, siendo la primera la más imprecisa. La climatología compostelana obliga al aeropuerto de Santiago a contar con un ILS de la mejor calidad, lo que posibilita que en Lavacolla los aviones puedan aterrizar con una visibilidad tremendamente reducida.
Las obras de la nueva terminal han obligado a desconectar este sistema. Las consecuencias no se han echo esperar y, en un día de niebla como fue la mañana de ayer, los aviones se encontraron ciegos a la hora de tomar tierra en Compostela. Cuatro vuelos tuvieron que ser desviados. El primero, procedente de Bilbao, debía aterrizar en Santiago a las 8.05 horas y fue desviado al aeropuerto de A Coruña. Lo mismo les sucedió a los vuelos procedentes de Madrid y Barcelona, programados para las 8.55 horas.
Mayor trastorno fue el que vivieron los pasajeros del vuelo de Ryanair, procedente de Reus, que debía aterrizar en Lavacolla a las 8.25 horas. Dado que Alvedro, en A Coruña, no opera con esta compañía, el vuelo tuvo que ser desviado al aeropuerto portugués de Oporto.
http://www.lavozdegalicia.es/santiago/2010/08/26/0003_8690121.htm
El sistema antiniebla redujo un 88% los desvíos de vuelos en el aeropuerto
Mientras en 2007 se registraron 192 desvíos y cancelaciones por situaciones de escasa visibilidad o fuertes vientos, las maniobras frustradas en los años 2008 y 2009 fueron 22 y 23, respectivamente
Pese a que la orografía de los alrededores de Alvedro hace imposible la utilización del sistema antiniebla con categoría III, que permite a los pilotos acercarse a la cabecera de la pista aún cuando la visibilidad es prácticamente nula, el número de desvíos y cancelaciones de vuelos que ha registrado AENA desde que entró en funcionamiento el ILS de nivel II, en enero de 2008, descendió un 88%. En concreto, el aeropuerto coruñés ha pasado de frustrar las maniobras de 192 aeronaves en 2007 a desviar los aterrizajes, fundamentalmente a Lavacolla, y cancelar los despegues de un total de 45 aviones en los dos últimos años
El sistema antiniebla que comenzó a funcionar en el aeropuerto de Alvedro el 17 de enero de 2008 parece estar siendo fiel a su cometido: reducir las dificultades de aterrizaje en días de escasa visibilidad, principal causa de los desvíos y cancelaciones de vuelos en el aeródromo coruñés. En concreto, desde la implantación del ILS (Instrumental Landing System) de categoría II-III, el número de travesías que, a causa de situaciones de baja visibilidad o con fuertes vientos, se han quedado en tierra o han cambiado su destino por, habitualmente, el aeropuerto de Lavacolla, ha descendido un 88%.
En el ejercicio 2007, último año en el que funcionó el sistema antiniebla de categoría I en Alvedro, se registraron 98 desvíos y 94 cancelaciones de vuelos de un total de 18.730 operaciones -un 1,08% del total-. Según datos proporcionados por Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), las cifras mejoraron muy notablemente con la instalación del nuevo ILS: en 2008 hubo 11 desvíos y 11 cancelaciones entre los 17.791 vuelos programados -un 0,12% del total- y, en 2009, el aeropuerto notificó 11 desvíos y 12 cancelaciones de las 16.236 operaciones previstas en todo el año -un 0,14% del total-.
La compleja orografía que rodea al aeropuerto, muy próximo a la ría de O Burgo y a montes que dificultan las maniobras de los aviones, impide utilizar el ILS de categoría III, a pesar de que el sistema antiniebla instalado tiene capacidad para operar tanto con este como con el anterior en lo que a su porcentaje de efectividad se refiere.
El sistema de aterrizaje instrumental (las siglas de Instrumental Landing System en inglés) permite a los pilotos acercarse con los aviones más o menos -en función de si la categoría del dispositivo es la I, II o III- a la pista de aterrizaje para decidir si continuar con la maniobra de descenso o frustrarla. De este modo, el ILS II-III posibilita que, en días de niebla, los aviones lleguen a sobrevolar la entrada de la autopista, mientras que con el anterior sistema, el ILS I, los pilotos estaban obligados a determinar a la altura de Montrove si tenían suficiente visibilidad para aterrizar.
No obstante, pese a la notable mejora proporcionada por el cambio de sistema, si se pusiese en marcha la categoría más efectiva, la decisión de tomar o no tierra podría definirse en la cabecera de la pista; sin embargo, las variables orográficas en las que se emplaza Alvedro obligan a que la calificación de la máxima categoría posible a instalar deje fuera a la número III.
El dispositivo antiniebla de un aeropuerto está formado por una serie de antenas que emiten una señal eléctrica con la que guían a los aviones para que desciendan, permitiendo que los pilotos sigan la señal sin necesidad de ver la pista para realizar la maniobra de aterrizaje. En el caso de Alvedro se instalaron dos antenas, una para centrar a las aeronaves en la mitad de la pista y otra para marcar el descenso; así, según se acerca el avión a la pista, el dispositivo traza una línea recta que se convierte en una perfecta senda de descenso.
Las obras del nuevo aparcamiento del aeropuerto de Alvedro, que contará con 1.800 plazas distribuidas en cuatro plantas, van a buen ritmo. Al menos así lo anuncian fuentes de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) al señalar que los trabajos finalizarán “en las fechas previstas”.
Aunque AENA nunca concretó la fecha de finalización de las obras del parking, la directora del aeródromo coruñés, Cristina Echevarría, afirmó a mediados de julio, durante la presentación del comienzo de la última fase de las obras, que la inauguración del nuevo garaje se celebrará “antes de final de año”, un plazo ratificado por una portavoz de AENA: “Está previsto para Navidades”, apunta.
El aparcamiento contará con 1.800 plazas repartidas entre cuatro plantas, de las cuales tres serán subterráneas y una cuarta servirá de estacionamiento superficial para los coches de alquiler. Con el subterráneo prácticamente finalizado, los operarios se centran estos días en la impermeabilización de la cubierta del parking y de la marquesina ubicada en la superficie; además, tienen el cometido de urbanizar la zona, pavimentarla e instalar las señales oportunas.
Dado que la remodelación de los accesos a la terminal supone alejar los viales de la actual entrada y habilitar una explanada cubierta, se instalará un carril para los taxis, otro para particulares y un tercero para quienes paren unos minutos y dejen o recojan pasajeros.
http://www.laopinioncoruna.es/coruna/2010/08/25/sistema-antiniebla-redujo-88-desvios-vuelos-aeropuerto/413639.html
La grúa para retirar los coches mal aparcados en Alvedro entró ayer en funcionamiento
Los vehículos ya pueden utilizar los viales originales para llegar a la terminal
Alvedro cuenta desde ayer con una grúa para retirar los automóviles que aparquen fuera de las zonas habilitadas para ello. Su primera aparición fue sobre las siete y media de la madrugada, hora punta en el aeródromo por la llegada y salida de varias aeronaves.
El vehículo también se pudo ver en las inmediaciones de la terminal sobre las tres de la tarde, una franja horaria en la que también coinciden varias operaciones en la pista coruñesa, y también hizo acto de presencia a última hora de la tarde de ayer.
Con esta medida, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) pretende disuadir a los conductores que aparcan indebidamente en los arcenes de los viales de acceso o en las zonas habilitadas para los autobuses o los taxis. Una práctica «bastante habitual», indicaron varios taxistas, que entorpece de forma grave la normal operatividad de las comunicaciones por carretera del aeropuerto. Aena no quiere perjudicar a los usuarios de Alvedro con la retirada de los vehículos, por lo que le ruegan que no aparque en zonas prohibidas, «ya que un solo coche aparcado en las aceras del circuito colapsaría la circulación».
Cambios en los viales
También desde ayer los conductores ya pueden acceder a la terminal de Alvedro utilizando el mismo recorrido que se hacía antes de iniciar los trabajos de construcción del nuevo aparcamiento. Aunque en lugar de bordear la totalidad del párking deberán de cruzar un vial habilitado en el interior del recinto donde se están realizando los trabajos del nuevo aparcamiento que contará con 1.800 plazas.
http://www.lavozdegalicia.es/coruna/2010/08/20/0003_8679371.htm
Alvedro volverá a utilizar sus viales de acceso a partir del 19 de agosto
El nuevo aparcamiento del Aeropuerto de A Coruña, situado frente a la terminal de pasajeros, contará con unas 1.800 plazas repartidas en cuatro plantas
La última fase de la obra del nuevo aparcamiento del Aeropuerto de A Coruña obligará el próximo día 19 a variar de nuevo la dirección de la circulación de vehículos para la entrada hacia el Edificio Terminal y recuperar el recorrido habitual, según ha informado AENA.
Todos los vehículos que deseen acceder al Edificio Terminal lo harán por el acceso tradicional, aunque en esta fase, en lugar de bordear todo el aparcamiento, se cruzará por un vial habilitado dentro de la obra.
El circuito que tendrán que recorrer los vehículos es menor, pero por sus características, el estacionamiento de un solo vehículo en el arcén bloquearía la circulación de llegada al Edificio Terminal.
Para evitar posibles colapsos, AENA ruega a los usuarios del Aeropuerto de A Coruña que no aparquen sus coches fuera de las zonas habilitadas para ello. Los que entorpezcan el tráfico fluido por estar aparcados en zonas prohibidas serán retirados por la grúa, advierte.
El Aeropuerto de A Coruña recuerda a los usuarios que estacionen sus vehículos en el aparcamiento P3 y que utilicen el carril de entrada a la Terminal sólo para dejar y recoger pasajeros en el tiempo indispensable para ello.
El nuevo aparcamiento del Aeropuerto de A Coruña, situado frente a la terminal de pasajeros, contará con unas 1.800 plazas repartidas en cuatro plantas, tres de ellas bajo rasante, de 18.000 metros cuadrados cada una.
En la obra de construcción del nuevo aparcamiento se han movido unos 235.000 metros cúbicos de tierra y para levantar su estructura se han utilizado 38.000 metros cúbicos de hormigón y 5.200 toneladas de acero. En la actualidad, más de 90 personas trabajan diariamente en este proyecto que, desde su inicio, ha generado unos mil puestos de trabajo directos.
http://www.laopinioncoruna.es/coruna/2010/08/17/alvedro-volvera-utilizar-viales-acceso-partir-19-agosto/411568.html
El Concello reclama a la Xunta más ayudas tras el éxito de la conexión con Ámsterdam
El incremento del tráfico de pasajeros durante los últimos doce meses demuestra, según el Ayuntamiento, “que cuando se invierte en el aeropuerto de Alvedro se obtienen resultados”
El Gobierno municipal exige al Ejecutivo autonómico que cumpla con la ciudad, no olvide sus compromisos con Alvedro y financie más vuelos en el que ha demostrado ser el aeropuerto gallego más rentable para las arcas públicas pese a recibir las ayudas económicas más bajas destinadas por la Xunta a los aeródromos de la comunidad. Fuentes del Ayuntamiento recuerdan proyectos como el sistema antiniebla ILS de categoría II/III (siglas en inglés de sistema de aterrizaje instrumental), el parking para aeronaves y la ampliación de la pista, y aseguran que la evolución del tráfico de pasajeros en el último año “demuestra que cuando se invierte se obtienen resultados”.
“Ya que la Xunta insiste en que tiene un gran compromiso con la ciudad, que lo demuestre cumpliendo con las necesidades económicas del aeropuerto”, demanda el Gobierno local convencido, según fuentes municipales, de que Alvedro “siempre responde” y de que, por este motivo, “invertir en el aeródromo coruñés es rentable”. Señalan que “no hay más que fijarse” en el aumento del número de pasajeros y en “el buen desarrollo de las obras” que se llevan a cabo en Alvedro.
En la lista de rutas subvencionadas por el Ejecutivo gallego -Ámsterdam y Valencia desde A Coruña, Bruselas y Sevilla desde Vigo, y Zúrich desde Santiago- destacan los resultados de los vuelos que tienen su base en Alvedro. De todas ellas, la conexión con Ámsterdam, puesta en marcha el pasado mes de marzo, es la opción más elegida por los pasajeros según el último informe de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), que revela que un total de 12.553 personas escogió la capital holandesa como destino entre las 14.790 que partieron del aeropuerto coruñés a 31 de julio -2.237 se decantaron por Valencia-. Aunque la ruta con Zúrich desde Lavacolla contabiliza 13.267 pasajeros, Alvedro alcanza el primer puesto en rentabilidad, ya que las ayudas autonómicas concedieron 1,23 millones de euros al aeródromo coruñés frente a los 1,37 millones destinados al compostelano.
Con los datos sobre la mesa, el Ayuntamiento exige a la Administración autonómica que sea coherente y cumpla sus compromisos con la ciudad financiando más vuelos.
El aeropuerto de Vigo es, con diferencia, el que peor parado en el ranking gallego. Peinador no sólo recibió la mayor subvención -1,39 millones de euros-, sino que, además, sus vuelos fueron los que menos pasajeros llevaron a bordo: 9.162 en la conexión con Bruselas y 1.884 con Sevilla en lo que va de año -datos de AENA a 31 de julio-.
Otro ejemplo de la progresión de Alvedro está en la ruta de Vueling con Londres, que supera en 7.807 pasajeros a los que han escogido partir desde Santiago, con Ryanair, en los últimos siete meses.
El primer teniente de alcalde y concejal de Turismo, Henrique Tello, considera que los datos sobre la evolución del tráfico de pasajeros en Alvedro durante el último año, reflejados por el último informe de AENA, “confirman que el coruñés ha sido el aeropuerto más rentable de Galicia en los últimos años”, motivo por el que asegura sentirse “muy satisfecho”.
“Estos datos no son fruto del azar, sino que responden al esfuerzo y al trabajo realizados a conciencia tanto por el Gobierno municipal como por el Consorcio de Turismo”, apunta Tello, en unas declaraciones formuladas a través de una portavoz.
El edil de Turismo lamenta “el ataque sistemático y perfectamente premeditado de la Xunta de Galicia al aeropuerto coruñés” y subraya la importancia de que los datos “muestren una clara evolución gracias a la firme apuesta del Ayuntamiento por el futuro del ente aeroportuario”, que invierte cada año tres millones de euros en los diferentes convenios firmados con las compañías aéreas.
Como ejemplos de su “indiscutible” rentabilidad, Tello recuerda el hecho de que Spanair apueste por el aeródromo coruñés, de que Vueling baraje la posibilidad de establecer una base gallega en Alvedro y de que “el propio director de Iberia hablase en su día de nuestro aeropuerto como el más rentable de Galicia”.
De los datos de AENA, el concejal destaca el récord batido en el balance realizado el pasado mes de julio -de la etapa más reciente de Alvedro- al alcanzar los 105.880 pasajeros, cifra que supuso un incremento del 1,8% con respecto al mismo período del año pasado. Se trata de la mejor cifra de viajeros desde junio de 2008, cuando llegó a los 107.405 usuarios.
Entre enero y julio, el aeropuerto de A Coruña recibió un total de 635.768 pasajeros, 11.341 más que en los primeros siete meses de 2009, pero 99.744 menos que en 2008. En lo que va de año, el aeródromo disminuyó su número de usuarios, con respecto al año anterior, tan sólo en el mes de abril.
http://www.laopinioncoruna.es/coruna/2010/08/17/concello-reclama-xunta-ayudas-exito-conexion-amsterdam/411267.html
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