Echeverría: “Los tres aeropuertos tenemos que sumar esfuerzos y no competir de forma absurda”
“El AVE acaba siendo una oportunidad para aportar pasajeros al aeropuerto y cambiar el tipo de rutas”
Cristina Echeverría es, desde octubre, la directora de Alvedro. Ella es una de las únicas siete mujeres al frente de alguno de los 47 aeropuertos españoles; la única en Galicia. La megafonía llama a embarcar a los pasajeros de un vuelo con destino a Madrid, mientras esta ingeniera aeronáutica navarra a la que una vez le dijeron que se metía “en una profesión de chicos” explica que confía en salir del “bache” de la crisis a corto plazo. Augura una nueva etapa de crecimiento para Alvedro. Para ello ve como una oportunidad la ampliación de pista, la ansiada coordinación con Lavacolla y Peinador y hasta la llegada del AVE.
Ha llegado en un momento difícil. Con los datos del año pasado se retrocedió a niveles de hace cinco años, de cuando se alcanzó por primera vez el millón de pasajeros. ¿Prevé algún crecimiento a corto plazo?
Nos hemos quedado un poco por encima de los datos de 2006. Yo espero que sí. Estamos trabajando con la hipótesis de que a corto plazo superemos este bache y volver a crecer. Mi aterrizaje en Alvedro supone un reto profesional porque es un aeropuerto con mucha proyección. En el pasado ha crecido de una manera sostenida. En el futuro seguiremos creciendo y mejorando las infraestructuras.
Se está hablando mucho de la coordinación entre los tres aeropuertos gallegos. ¿Qué posibilidades cree que hay?
Ya está creado el marco. Hace unas semanas se firmó el acuerdo para el Comité de Rutas y en ese foro es donde, con la voluntad de todos de empujar en el mismo sentido, se puede conseguir esa coordinación necesaria.
¿Que papel diferenciado puede tener Alvedro dentro de ese reparto?
Por el momento Alvedro es un aeropuerto de pasajeros de negocios; no es un aeropuerto estacional en el que haya grandes diferencias entre verano e invierno. Se trata de que los tres aeropuertos sumemos esfuerzos y no compitamos de una manera absurda y si hay algo que se tenga que parcelar, será en ese comité donde se decida.
Entonces, situando Alvedro como un aeropuerto de vuelos de negocios, ¿tienen cabida compañías de bajo coste y enlaces económicos por los que la población está expectante?
Sí, por supuesto. Nosotros tratamos de tener una instalación y ofrecer una calidad de servicio a los usuarios, tanto a los pasajeros como a las compañías aéreas, y de hacerlo al mínimo coste; a un coste que sea competitivo y que permita a las aerolíneas, en especial a las de bajo coste, ser a su vez competitivas.
Por primera vez en años, este mes se inaugura una ruta internacional, además de bajo coste. ¿Qué expectativa hay?
Sí. A finales de mes empieza a operar Vueling con un enlace con Ámsterdam tres días a la semana, que se suma a las líneas a Lisboa y a Londres. Esperamos que tenga éxito. En mayo está prevista la otra novedad, que es una conexión de Air Nostrum con Valencia.
Cada vez hay más pasajeros que usan el aeropuerto de Porto, el Sá Carneiro, que además tiene un plan para captar un millón de pasajeros de Galicia en los próximos años. ¿Cómo se contempla desde A Coruña esa competencia?
Se contempla un poco más lejos que desde los otros aeropuertos, pero yo creo que en el conjunto de Galicia los aeropuertos gallegos ofrecen para los gallegos unas condiciones de cercanía, acceso y facilidad que hacen que el servicio sea claramente mejor. Pensar en ir por transporte terrestre hasta Porto desde A Coruña para coger un avión disminuye la comodidad del acceso al transporte aéreo.
Otra diferencia entre el aeropuerto de Porto y los gallegos es que el AVE Atlántico va a parar en la propia terminal, mientras que aquí no hay ni tren de cercanías, ni metro, ni nada que se le parezca, más que un autobús que tampoco lleva muchos años en el caso de A Coruña. ¿Los aeropuertos gallegos tienen que dar un salto en ese sentido?
Yo no soy quien para hablar del transporte que no es responsabilidad mía, pero creo que en A Coruña el acceso al aeropuerto es razonablemente bueno por la cercanía a la ciudad. Eso aporta un valor. Además, lo que va a marcar una gran mejora va a ser el enlace a la tercera ronda, que conectará todo el área metropolitana.
Sólo faltan cinco años para la conexión de Galicia con la Meseta por AVE. Hay estudios que hablan de que reducirá un 30% el tráfico de los aeropuertos.
El AVE a corto plazo suele suponer un bajón del tráfico de pasajeros, pero hay que quedarse con la visión optimista: luego acaba aportando pasajeros y cambiando el tipo de enlaces por destinos más alejados, rutas nuevas. Probablemente, en vez de hacer enlaces vía grandes hubs, como Madrid o Barcelona, se empiezan a hacer rutas transversales y acaba siendo una oportunidad. Podremos sumar pasajeros de otras comunidades.
¿Cómo van los trámites del proyecto para la ampliación de pista y qué supondrán para Alvedro esos 400 metros?
Estamos en espera de que salga la Declaración de Impacto Ambiental y , mientras, seguimos dando pasos en la redacción del proyecto definitivo. Va a suponer que puedan operar aviones más grandes, de mayor tamaño, de mayor peso y que van a poder operar a destinos más alejados. También hay un salto cualitativo en la seguridad, al tener una pista más larga. No hay una relación directa, pero con aviones más grandes y sumando destinos, esperamos conseguir más pasajeros.
¿El control aéreo de Alvedro podría funcionar con un sistema automático, como se especula con los aeropuertos más pequeños?
Creo que de momento no se está considerando como una opción. En todo caso, no es un sistema automático. Son personas que informan a los aviones de la situación. El aeropuerto de Logroño, del que yo vengo y que es mucho más pequeño, es probable que sea uno de los primeros que empiece a operar con ese sistema.
¿Ha sido más difícil para usted, como mujer, avanzar en este sector?
Yo personalmente no creo haber encontrado muchas más dificultades pero luego a veces las cifras te bajan a la realidad y el hecho es que en puestos de responsabilidad hay menos mujeres. Aún hay mucho recorrido de cosas que conseguir. A nivel personal seguimos soportando la mayor parte de la carga familiar, aunque yo en eso también soy una excepción. En el terreno doméstico y la educación de nuestras hijas yo ayudo a mi marido y mi marido me ayuda a mí.
¿Que previsiones de pasajeros tienen para este año con el Xacobeo?
De cara a la temporada de verano ha habido un incremento en los slots que han solicitado las compañías; han pedido más huecos para meter sus aviones y lo razonable es que acaben siendo más operaciones y más pasajeros.
http://www.xornal.com/artigo/2010/03/07/galicia/aeropuertos-tenemos-sumar-esfuerzos-no-competir-forma-absurda/2010030720350900213.html
El disgusto de los viajeros no cabe en una sola maleta
Los pasajeros que embarcan en el aeropuerto de A Coruña se quejan del nuevo cobro de Iberia
Para evitar sorpresas desagradables, los pasajeros que ya intentaban economizar en la compra de los billetes para vuelos dentro de España o Europa ahora tendrán que ser económicos también al hacer sus maletas. Desde el pasado domingo, la compañía Iberia empezó a cobrar 60 euros por la segunda maleta que facturan los clientes. La tasa es de 50 euros si se paga por Internet, y el límite para el primer bulto es de 23 kilos.
Los pasajeros que embarcaban ayer en el aeropuerto de A Coruña manifestaron su descontentamiento con el nuevo cobro de Iberia. A unos les gustaría poder llevar el peso compartido en dos maletas, como lo hace habitualmente Nuria Rojo de Castro. Las empleadas de la compañía intentaran persuadirla de que es mejor llevar todas las cosas en una maleta, pero ella no se quedó muy convencida. «Llevar 23 kilos en una sola maleta no es cómodo para mí, pero ahora estoy obligada a hacerlo. Hoy no tuve que pagar por la segunda maleta pues compré mi billete antes del 1 de marzo. Pero en los próximos viajes o llevo menos equipaje o tendré que pagarlo», dijo Nuria, que frecuentemente viaja desde Pavía, en Italia, hasta A Coruña para visitar a su familia.
Siempre en viaje de negocios por España, Paco Martín cuenta que en el último lunes, segundo día del nuevo cobro de Iberia, los compartimientos de equipaje del avión estaban llenos de maletas de gente que optó por no facturar el equipaje para no pagar por la segunda maleta que llevaban. «El precio de los billetes ya no es barato, y cobrar 60 euros por la segunda maleta es mucho dinero», argumenta.
Sin competencia
Por su parte, el ingeniero de telecomunicaciones Manuel Sánchez cree que las pocas compañías aéreas que operan desde A Coruña provocan que la situación sea aún más difícil. «Como no hay competencia, ellos pueden hacer lo que quieren. La tasa del cobro no es barata, especialmente para ese aeropuerto. Los viajes que salen de A Coruña ya son muy caros».
Algunos viajeros creen que el cobro solo se justificaría si las garantías de que el equipaje llegará en perfecto estado a su destino sean mayores. «Si no, es pagar más por lo mismo. Las compañías deciden cobrar por la segunda maleta, pero las condiciones de transporte son las mismas. El pasajero no tiene más garantías de que la maleta se extravíe o llegue rota», argumenta el auditor ambiental y pasajero Carlos Navarro.
http://www.lavozdegalicia.es/coruna/2010/03/06/0003_8336381.htm
Casi tres millones para Vueling y Air Berlín
5 Marzo 2010 por admin
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La Xunta firma convenios con las dos compañías aéreas, que “darán a conocer” Galicia
Vueling, con 2,6 millones de euros, y Air Berlín, con 300.000, serán las beneficiarias de los convenios con la Xunta para “llevar a cabo una campaña de promoción del Camino de Santiago y del Año Santo” y para “dar a conocer los aeropuertos y ciudades gallegas” en los mercados internacionales. Detrás de este acuerdo están las nuevas rutas de los tres aeropuertos gallegos -A Coruña-Ámsterdan, Vigo-Bruselas y Santiago-Zúrich- que empezarán a operar en Semana Santa.
El Consello da Xunta también aprobó la firma de un Plan de Promoción Turística en el que participan Turespaña y las comunidades por las que pasa el Camino de Santiago. A través del Xacobeo Galicia aportará 250.000 euros que se destinarán a campañas de márketing y publicidad durante el Año Santo. El presupuesto global será de dos millones de euros.
http://www.elcorreogallego.es/santiago/ecg/casi-tres-millones-vueling-air-berlin/idEdicion-2010-03-05/idNoticia-522565/
Las rutas aéreas a Zúrich, Ámsterdam y Bruselas estarán operativas en abril
5 Marzo 2010 por admin
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Las nuevas líneas de bajo coste desde Santiago, A Coruña y Vigo forman parte del paquete que financia la Xunta
Los nuevos destinos aéreos internacionales de bajo coste que la Xunta anunció en noviembre pasado, dentro del plan que financia con 4,5 millones de euros las conexiones desde los tres aeropuertos gallegos, estarán operativas en abril. Núñez Feijoo adelantó ayer que esa es la previsión para que comiencen los servicios entre Santiago y Zúrich, A Coruña y Ámsterdam, y Vigo y Bruselas.
Estas nuevas líneas internacionales, que operará la compañía Vueling, tendrán tres frecuencias semanales cada una, igual que los dos destinos nacionales que forman parte del mismo compromiso de la Xunta: A Coruña-Valencia y Vigo-Sevilla. La Xunta tenía previsto sacar a concurso esos dos enlaces nacionales para que entraran en servicio a partir de este mes, pero ese proceso todavía no se ha iniciado.
Además, el acuerdo con el que el Gobierno quiere reforzar la capacidad de atraer visitantes en este año santo también contempla la consolidación de las tres conexiones internacionales con las que ya cuenta Compostela: Roma, Londres y Fráncfort.
Promoción del Xacobeo
Feijoo aludió al calendario de los nuevos destinos de bajo coste al hilo de dos convenios autorizados por el Consello de la Xunta con Vueling y Air Berlín por el que los dos operadores promocionarán el Xacobeo en los mercados internacionales. En concreto, Air Berlín centrará la campaña en mercados de interés estratégico para Galicia, como Alemania, Suiza, Austria, Holanda y Dinamarca.
El presidente explicó que el objetivo de la iniciativa es «traer turistas estranxeiros a Galicia» e incrementar el transporte a través de los tres aeródromos.
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2010/03/05/0003_8334577.htm
La niebla en Barajas provoca retrasos en los aeropuertos gallegos
4 Marzo 2010 por admin
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A primera hora de la mañana habían resultado afectados siete vuelos con destino u origen en Madrid.
La niebla ha provocado retrasos en los vuelos de llegada a primera hora de hoy en el aeropuerto de Barajas, ya que se han establecido regulaciones, que han limitado hasta a 15, en lugar de los 48 habituales, los aterrizajes permitidos a la hora.
Los aeropuertos gallegos se han visto afectados por estas regulaciones en Barajas, que han provocado que hasta siete vuelos llegaran o salieran con retraso. En Alvedro, han sufrido retrasos tres vuelos, dos de ellos con destino a Madrid. En Lavacolla, dos vuelos, uno de Spanair y otro de Air Europa, también llegan con retraso procedentes de la capital de España. Mientras, en Vigo, Peinador ha registrados retrasos en dos vuelos, uno con destino a Madrid y otro procedente de Barajas.
Según fuentes de AENA, en el aeropuerto de Barajas ha habido momentos en los que la visibilidad no superaba los 200 metros, por lo que entre las 08.10 y las 10.20 horas las regulaciones limitaban a 15 el número de operaciones permitidas. Esa cifra ha ido aumentando, según se incrementaba la visibilidad, y a las 10.40 en Barajas se podían operar hasta 48 llegadas a la hora.
Las demoras en los aterrizajes han causado algunos problemas también en los vuelos de salida, según las pantallas de información al viajero.
El aeropuerto madrileño tiene programados hoy 1.251 vuelos, de los que se habían operado 289 hasta las 10.30 horas, indicó AENA.
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2010/03/04/00031267700589603973721.htm
Aena presentará en “semanas” los planes directores de aeropuertos gallegos
4 Marzo 2010 por admin
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Afirma que la intermodalidad es “positiva” pero “a unos costes razonables” y ve los aeródromos de la Comunidad “de éxito”
El director de la región centro-norte de Aena, Jesús Villarroel, aseguró hoy que la entidad publicará “en las próximas semanas” la revisión de los planes directores de los tres aeropuertos gallegos –Alvedro, Peinador y Lavacolla–, datados de 2001, lo que dará continuidad a su previsión de modificaciones de cara a los próximos años.
Durante su participación hoy en Santiago en el Foro sobre la modernización de las infraestructuras gallegas, Villarroel aseguró que Aena se encuentra ahora en proceso de revisión de estos documentos que rigen el futuro de los aeródromos gallegos y predijo que en unas semanas se harán públicos los documentos.
Asimismo, el responsable del área centro-norte, recordó que las infraestructuras y remodelaciones incluidas en estos Planes son propuestas y no proyectos cerrados y aseguró que los esfuerzos de la entidad se centran ahora “en la gestión de la seguridad operacional”.
“Todo lo que hacemos es ventajoso para la red de Aena”, indicó Villarroel, que apostó por las “sinergias tecnológicas, de seguridad y operativas” en el sistema aeroportuario gallego, que tiene “gran capacidad”. Para ello, Villarroel incidió en el papel del Comité de Líneas Aéreas.
En esta línea, el responsable de Aena consideró que los aeropuertos gallegos “son de éxito” y aseguró que el aeródromo de Oporto tiene un volumen de viajeros inferior a los gallegos si se tiene en cuenta su población de referencia.
Al ser preguntado en la sesión de coloquio, Jesús Villarroel aseguró que la intermodalidad para mejorar la comunicación entre los tres aeropuertos y las ciudades de referencia “es positiva”, aunque la condicionó a “unos costes razonables”.
COMPETENCIA DE OPORTO
Por su parte, el presidente de la Cámara de Comercio de Santiago, Jesús Asorey, incidió en la necesidad de competir con el aeropuerto de Sa Carneiro, que “desvía unos 500.000 pasajeros cada año”, para que “haga el mínimo daño posible” al sistema aeroportuario gallego.
“nos hace falta una comunicación rápida y coordinada entre los tres aeropuertos”, explicó Asorey, quien aseguró además que “los tres aeropuertos no se complementan entre si”.
En contraposición, Asorey vio necesaria la “especialización funcional” y la “complementariedad” de los aeródromos, respetando “la autonomía de cada uno”, y consideró que el aeropuerto compostelano debería ser “el destino” de los vuelos de media y larga distancia por su “demanda de transporte”. “Las infraestructuras en el aeropuerto de Santiago son las mejoras”.
INVERSIONES
Los responsables de los tres aeropuertos gallegos realizaron en su intervención un repaso a las inversiones en marcha y proyectadas para las infraestructuras.
Así, la directora del aeropuerto de Alvedro, Cristina Echevarría, señaló que la inversión entre 2004 y 2009 superó los 50 millones de euros en actuaciones de las que, la más importante, fue la instalación de un ILS en 2008, con un coste de 20 millones de euros.
Asimismo, señaló que entre 2010 y 2013 la inversión prevista superará los 80 millones de euros con actuaciones como la ampliación del aparcamiento de aeronaves y del de vehículos y remodelación del sistema eléctrico.
Por su parte, el director del aeropuerto de Peinador, Antonio García, destacó las obras de ampliación de la plataforma de estacionamiento de aeronaves, la ampliación de los mostradores de facturación, el nuevo aparcamiento de vehículos –con una inversión de 38 millones de euros– y la ampliación del edificio terminal, licitado por 59 millones de euros y previsto para 2013.
Finalmente, el director del aeródromo de Lavacolla, Luis Rey, indicó que la acción fundamental de esta infraestructura será la construcción de la nueva terminal, que contará con una inversión de 126 millones de euros y permitirá contar con una nueva torre de control.
http://www.xornal.com/artigo/2010/03/03/galicia/aena-presentara-semanas-planes-directores-aeropuertos-gallegos/2010030321241400426.html
Rutas a Europa y Sudamérica, vías para crecer los aeropuertos
3 Marzo 2010 por admin
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La existencia de tres aeropuertos en Galicia no es un inconveniente para su desarrollo ni pone en riesgo su futuro. Así lo cree Juan Ignacio Lema Devesa, presidente de Aena. “Al contrario, es un activo de enorme importancia” por el potencial de desarrollo económico y creación de empleo que suponen estas infraestructuras.
Lema mantiene que lo que están haciendo las instituciones implicadas, a través del comité de desarrollo de rutas creado recientemente, es precisamente trabajar para mejorar la calidad con el objetivo de “atraer nuevas compañías y nuevas rutas”. “Y es la clara apuesta de Aena a través de las fuertes inversiones previstas para los aeropuertos gallegos en esta legislatura, más de 300 millones de euros”, subraya.
Sobre el papel concreto que debe desempeñar cada uno de los aeródromos, el responsable de Aena indica que “deben potenciarse los enlaces internacionales desde cada uno de los tres aeropuertos. Europa y Sudamérica son, sin duda, destinos que pueden estar más presentes”.
Juan Ignacio Lema cree que el tirón del aeropuerto luso de Porto, que atrae clientes gallegos, puede neutralizarse mediante una doble vía: por un lado fortalecer la imagen de Galicia como destino turístico y por otro desarrollando el tejido empresarial que demande transporte aéreo. Debe ser “atractivo operar en Galicia”, añade, porque “son las compañías aéreas, las que finalmente deciden por razones estrictamente empresariales”.
El presidente de Aena insiste en la importancia de abrir nuevos enlaces en Galicia y destaca que para la temporada de verano “hay previstas nuevas rutas, varias de ellas internacionales, lo que nos indica que vamos en la buena dirección”, dice. En su opinión, la entrada en funcionamiento del AVE tampoco será un problema para los aeródromos gallegos, aunque a corto plazo puede “hacer mella en determinados destinos nacionales”. Sin embargo, añade, que a medio plazo ambos transportes son “aliados” y el avión en largas distancias “no tiene rival”. El AVE incluso puede acercar a Galicia viajeros de vuelos internacionales, zanja.
Reforzar los derechos de los vecinos
“Reforzar los derechos de los vecinos y hacer compatible el servicio de las grandes infraestructuras como palanca de crecimiento económico con el respeto al medioambiente”. Ese es el objetivo fundamental, a juicio de Lema Devesa, del proyecto de reforma de la ley de navegación aérea.
Para el presidente de AENA, la iniciativa clarifica y precisa cuáles son las obligaciones del Estado en materia de impacto acústico y establece medidas de “ejecución inmediata” para la protección de los ciudadanos afectados. Para los grandes aeropuertos establece seis meses para definir las servidumbres acústicas y para los de menos tamaño el plazo es de un año.
Según el responsable de Aena en cada aeropuerto se creará una comisión que informará de manera previa y preceptiva el establecimiento de las servidumbres acústicas, así como de los planes de acción asociados. En la comisión estarán representantes del Gobierno, la Xunta y los ayuntamientos. Los ciudadanos afectados participarán en el momento en que los planes estén a información pública. Los umbrales actuales de ruido no sufrirán cambios .
http://www.elcorreogallego.es/galicia/ecg/rutas-europa-sudamerica-vias-crecer-aeropuertos/idEdicion-2010-03-03/idNoticia-521936/
Viajar a Valencia desde Alvedro y volver costará cerca de 380 euros
La buena noticia que se conoció ayer de que a partir del 2 de mayo Alvedro contaría con una conexión directa a Valencia, se ha visto menguada hoy al conocer los precios del viaje. Pese a que la compañía que realizará la ruta, Air Nostrum, aseguraba que ofertaría billetes desde 79 euros siempre que se comprara ida y vuelta por medio de internet, ya no existe esta posibilidad.
Ayer todavía quedaban un par de plazas en los tres primeros enlaces que la aerolínea realizaría al Mediterráneo, el domingo 2, el martes 4 y el jueves 6, pero a final de la tarde se agotaron estas plazas rebajadas aunque no por ello se cerró el vuelo sino que Air Nostrum comenzó a ofertarlas al precio general, es decir a 188 euros por desplazamiento. Esta ha sido la tarifa que la compañía ha estipulado para las conexiones desde el domingo 9 de mayo hasta julio, ya que a partir del día 25 se interrumpe este servicio hasta septiembre.
En total el coste del viaje será de 376,88 euros, incluyendo la tarifa aérea, las tasas y los gastos de gestión. Pero este precio sólo se aplica si el cliente adquiere un billete de ida y vuelta. En caso de que quiera volar a Valencia sin fecha de regreso el coste asciende hasta los 421 euros.
Por lo tanto, el nuevo servicio que adquiere el aeródromo no supone una rebaja para los coruñeses que quieran conocer la Comunidad Valenciana, los clientes se tendrán que conformar con la comodidad que supone tener un vuelo directo. Pero si los viajeros se decantan por hacer escala en Madrid la tarifa es mucho más barata. En vez de los 421 euros que cuesta la conexión directa sin regreso, se pueden adquirir billetes por 182. Y en el caso de comprar también el vuelo de regreso existen plazas a diario a Valencia vía Madrid por 162 euros.
Mientras Alvedro espera que ésta nueva conexión y la de Amsterdam incremente su tráfico de pasajeros para demostrar que se merece una pista de aterrizaje mayor, Vigo ha conseguido una mejora para su aeropuerto. El Ministerio de Fomento licitó ayer, por medio de AENA, las obras de ampliación de la terminal de Peinador con un presupuesto de casi 60 millones de euros. El edificio pasará de los 8.200 metros cuadrados a los 19.400.
Jornadas > Por el momento el concejal responsable del área de Turismo, Henrique Tello, no ha querido hacer declaraciones sobre la nueva conexión nacional ni los precios de la misma y pospone su reacción a su regreso de Girona. El primer teniente de alcalde se encontraba hasta ayer en las V Jornadas de Aeropuertos Regionales que se celebraban en la ciudad catalana. Según el Ayuntamiento, Alvedro fue el único aeródromo gallego con representación en el encuentro.
Tras la reunión que mantuvo Tello con el presidente de Spanair, Ferrán Soriano, y el consejero delegado de Vueling, Álex Cruz, se confirmó que todas las rutas que actualmente posee A Coruña se mantendrán y se está negociando un incremento de destinos para 2011. En el lado negativo, la idea que tenía Tello de aumentar los destinos internacionales vía Barcelona sin necesidad de abandonar el avión, parece que no se hará realidad. En el comunicado municipal sólo hablan de “tempos de espera moi reducidos”. Según el gobierno local, los portavoces de Spanair y de Vueling “destacaron o bo comportamento de Alvedro durante a crise”.
Air Nostrum conectará A Coruña con Valencia tres días a la semana
El vuelo anunciado por la Xunta entre A Coruña y Valencia ya es una realidad. Será Air Nostrum la compañía que se encargue de este enlace que comenzará a operar el 2 de mayo, aunque inicialmente se había hablado de que sería una empresa de bajo coste la que ejecutaría la conexión. La aerolínea ha previsto que sean tres los vuelos semanales, los martes, jueves y domingos, entre las ciudades.
En concreto el horario de despegue desde Alvedro será a las 13.50 horas durante los días laborables y a las 10.15, los fines de semana. En sentido inverso, los aviones saldrán de Valencia a las 15.55 los martes y jueves, mientras que la salida de los domingos será a las 12.20. La duración del viaje es de una hora y 35 minutos. La compañía advierte de que durante la temporada de agosto, del 25 de julio al 5 de septiembre, no operarán los vuelos.
Los billetes ya están a la venta a partir de 79 euros, ida y vuelta con todo incluido, siempre que se adquieran a través de internet (www.iberia.es).
Concurso > De este modo la compañía ha obtenido la concesión por la que la Xunta insertará publicidad turística de la comunidad en sus vuelos por valor de 650.000 euros. La adjudicación se alargará un año, aunque los horarios anunciados sólo se aplican hasta el mes de octubre.
La franquicia de Iberia para vuelos regionales también ha sido la ganadora del concurso para el caso de Peinador, y a partir de mayo Air Nostrum unirá Vigo con Sevilla los mismos días a la semana, aunque tampoco se operará durante la temporada estival. En todos los casos será un vuelo CR2 el que realice el viaje, lo que significan unas 50 plazas por jornada.
Este enlace se une a la ruta de carácter internacional que anunció el Gobierno autonómico para cada aeródromo. En el caso coruñés será a Amsterdam y la conexión, que comenzará el 29 de marzo, funcionará los lunes, miércoles y sábados. En todos los casos el horario de salida desde Alvedro será a las 9.20 horas para llegar a Holanda a las 11.40. En sentido inverso el avión despegará a las 12.15 y más de dos horas después aterrizará en la capital herculina. Los billetes se pusieron a la venta en diciembre por 30 euros y desde entonces su precio se ha cuadriplicado. Aunque todavía es posible comprar plazas más baratas muchas ascienden a 110 y 120 euros.
Alvedro alcanza así tres destinos directos al extranjero (Amsterdam Londres y Lisboa), aunque el Ayuntamiento pretende ampliarlos con enlaces en Barcelona en los que no sería necesario cambiar de avión. Idea que todavía no se ha materializado.
www.elidealgallego.com
Tello negocia en Girona nuevas conexiones para el aeropuerto
El concejal de Promoción Económica y Turismo, Henrique Tello, mantuvo ayer en la ciudad de Girona una serie de reuniones con representantes de las compañías aéreas Spanair y Vueling para negociar conexiones para Alvedro a través del aeropuerto de Barcelona.
El Consorcio de Turismo participa en la ciudad catalana en unas jornadas sobre aeropuertos regionales, en las que alcaldes y empresarios de las compañías debaten acerca del impacto económico que la implantación de nuevas líneas tiene sobre la economía y el desarrollo de las comunidades.
Tello también negoció en las reuniones celebradas en Girona reducciones de costes en los convenios que la ciudad ha suscrito con las aerolíneas.
Importantes empresarios del sector ofrecerán conferencias acerca del futuro de los aeropuertos regionales del país y de las compañías aéreas.
http://www.laopinioncoruna.es/coruna/2010/02/26/tello-negocia-girona-nuevas-conexiones-aeropuerto/361891.html
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