Echeverría: “Los tres aeropuertos tenemos que sumar esfuerzos y no competir de forma absurda”
“El AVE acaba siendo una oportunidad para aportar pasajeros al aeropuerto y cambiar el tipo de rutas”
Cristina Echeverría es, desde octubre, la directora de Alvedro. Ella es una de las únicas siete mujeres al frente de alguno de los 47 aeropuertos españoles; la única en Galicia. La megafonía llama a embarcar a los pasajeros de un vuelo con destino a Madrid, mientras esta ingeniera aeronáutica navarra a la que una vez le dijeron que se metía “en una profesión de chicos” explica que confía en salir del “bache” de la crisis a corto plazo. Augura una nueva etapa de crecimiento para Alvedro. Para ello ve como una oportunidad la ampliación de pista, la ansiada coordinación con Lavacolla y Peinador y hasta la llegada del AVE.
Ha llegado en un momento difícil. Con los datos del año pasado se retrocedió a niveles de hace cinco años, de cuando se alcanzó por primera vez el millón de pasajeros. ¿Prevé algún crecimiento a corto plazo?
Nos hemos quedado un poco por encima de los datos de 2006. Yo espero que sí. Estamos trabajando con la hipótesis de que a corto plazo superemos este bache y volver a crecer. Mi aterrizaje en Alvedro supone un reto profesional porque es un aeropuerto con mucha proyección. En el pasado ha crecido de una manera sostenida. En el futuro seguiremos creciendo y mejorando las infraestructuras.
Se está hablando mucho de la coordinación entre los tres aeropuertos gallegos. ¿Qué posibilidades cree que hay?
Ya está creado el marco. Hace unas semanas se firmó el acuerdo para el Comité de Rutas y en ese foro es donde, con la voluntad de todos de empujar en el mismo sentido, se puede conseguir esa coordinación necesaria.
¿Que papel diferenciado puede tener Alvedro dentro de ese reparto?
Por el momento Alvedro es un aeropuerto de pasajeros de negocios; no es un aeropuerto estacional en el que haya grandes diferencias entre verano e invierno. Se trata de que los tres aeropuertos sumemos esfuerzos y no compitamos de una manera absurda y si hay algo que se tenga que parcelar, será en ese comité donde se decida.
Entonces, situando Alvedro como un aeropuerto de vuelos de negocios, ¿tienen cabida compañías de bajo coste y enlaces económicos por los que la población está expectante?
Sí, por supuesto. Nosotros tratamos de tener una instalación y ofrecer una calidad de servicio a los usuarios, tanto a los pasajeros como a las compañías aéreas, y de hacerlo al mínimo coste; a un coste que sea competitivo y que permita a las aerolíneas, en especial a las de bajo coste, ser a su vez competitivas.
Por primera vez en años, este mes se inaugura una ruta internacional, además de bajo coste. ¿Qué expectativa hay?
Sí. A finales de mes empieza a operar Vueling con un enlace con Ámsterdam tres días a la semana, que se suma a las líneas a Lisboa y a Londres. Esperamos que tenga éxito. En mayo está prevista la otra novedad, que es una conexión de Air Nostrum con Valencia.
Cada vez hay más pasajeros que usan el aeropuerto de Porto, el Sá Carneiro, que además tiene un plan para captar un millón de pasajeros de Galicia en los próximos años. ¿Cómo se contempla desde A Coruña esa competencia?
Se contempla un poco más lejos que desde los otros aeropuertos, pero yo creo que en el conjunto de Galicia los aeropuertos gallegos ofrecen para los gallegos unas condiciones de cercanía, acceso y facilidad que hacen que el servicio sea claramente mejor. Pensar en ir por transporte terrestre hasta Porto desde A Coruña para coger un avión disminuye la comodidad del acceso al transporte aéreo.
Otra diferencia entre el aeropuerto de Porto y los gallegos es que el AVE Atlántico va a parar en la propia terminal, mientras que aquí no hay ni tren de cercanías, ni metro, ni nada que se le parezca, más que un autobús que tampoco lleva muchos años en el caso de A Coruña. ¿Los aeropuertos gallegos tienen que dar un salto en ese sentido?
Yo no soy quien para hablar del transporte que no es responsabilidad mía, pero creo que en A Coruña el acceso al aeropuerto es razonablemente bueno por la cercanía a la ciudad. Eso aporta un valor. Además, lo que va a marcar una gran mejora va a ser el enlace a la tercera ronda, que conectará todo el área metropolitana.
Sólo faltan cinco años para la conexión de Galicia con la Meseta por AVE. Hay estudios que hablan de que reducirá un 30% el tráfico de los aeropuertos.
El AVE a corto plazo suele suponer un bajón del tráfico de pasajeros, pero hay que quedarse con la visión optimista: luego acaba aportando pasajeros y cambiando el tipo de enlaces por destinos más alejados, rutas nuevas. Probablemente, en vez de hacer enlaces vía grandes hubs, como Madrid o Barcelona, se empiezan a hacer rutas transversales y acaba siendo una oportunidad. Podremos sumar pasajeros de otras comunidades.
¿Cómo van los trámites del proyecto para la ampliación de pista y qué supondrán para Alvedro esos 400 metros?
Estamos en espera de que salga la Declaración de Impacto Ambiental y , mientras, seguimos dando pasos en la redacción del proyecto definitivo. Va a suponer que puedan operar aviones más grandes, de mayor tamaño, de mayor peso y que van a poder operar a destinos más alejados. También hay un salto cualitativo en la seguridad, al tener una pista más larga. No hay una relación directa, pero con aviones más grandes y sumando destinos, esperamos conseguir más pasajeros.
¿El control aéreo de Alvedro podría funcionar con un sistema automático, como se especula con los aeropuertos más pequeños?
Creo que de momento no se está considerando como una opción. En todo caso, no es un sistema automático. Son personas que informan a los aviones de la situación. El aeropuerto de Logroño, del que yo vengo y que es mucho más pequeño, es probable que sea uno de los primeros que empiece a operar con ese sistema.
¿Ha sido más difícil para usted, como mujer, avanzar en este sector?
Yo personalmente no creo haber encontrado muchas más dificultades pero luego a veces las cifras te bajan a la realidad y el hecho es que en puestos de responsabilidad hay menos mujeres. Aún hay mucho recorrido de cosas que conseguir. A nivel personal seguimos soportando la mayor parte de la carga familiar, aunque yo en eso también soy una excepción. En el terreno doméstico y la educación de nuestras hijas yo ayudo a mi marido y mi marido me ayuda a mí.
¿Que previsiones de pasajeros tienen para este año con el Xacobeo?
De cara a la temporada de verano ha habido un incremento en los slots que han solicitado las compañías; han pedido más huecos para meter sus aviones y lo razonable es que acaben siendo más operaciones y más pasajeros.
http://www.xornal.com/artigo/2010/03/07/galicia/aeropuertos-tenemos-sumar-esfuerzos-no-competir-forma-absurda/2010030720350900213.html
El «nuevo» Peinador tendrá 23 mostradores de facturación y cuatro pasarelas de embarque
El edificio de cuatro plantas tendrá capacidad para cuatro millones de pasajeros al año
El Ministerio de Fomento licita la ampliación del aeropuerto de Vigo por 60 millones
El Ministerio de Fomento anunció ayer al fin la licitación de la ampliación del aeropuerto de Peinador, uno de los grandes proyectos por el que Vigo suspira desde hace años y que en la práctica supondrá duplicar la superficie y la capacidad de la actual terminal.
El consejo de administración de Aena aprobó el miércoles la convocatoria de la obra con un presupuesto de 60 millones de euros. El proyecto consiste en la reforma total del edificio, que pasará de la superficie actual de 8.200 metros cuadrados a ocupar un total de 19.400.
La operación va a permitir un salto cualitativo y cuantitativo muy significativo. Posibilitará un tráfico de cuatro millones de pasajeros al año (el último ejercicio se cerró con 1,1 millones) y sienta las bases para una mayor internacionalización del aeropuertos, que en estos momentos solo tiene conexiones directas con París (la línea a Bruselas abrirá proximamente y la de Londres tendría que regresar en primavera). Pero ahora falta por resolver la prolongación de la pista.
Basta ofrecer algunos datos para entender la importancia del proyecto: el nuevo Peinador contará con cuatro pasarelas de embarque (dos más que en la actualidad), de las cuales dos serán dobles para permitir el embarque a vuelos en remoto (cuando los aviones están alejados y no se accede a ellos por el finger).
Asimismo, la nueva terminal se distribuirá en cuatro plantas. El sótano estará destinado a la realización del control de equipajes de bodega, a zonas de almacenaje y a otras intalaciones. En la planta baja se situará la zona de facturación, con un total de 23 mostradores para los usuarios, además del pertinente control de seguridad, la sala de recogida de equipajes y el vestíbulo de llegadas.
El primer piso se destinará a las salidas, como ocurre con el actual. Pero habrá las cuatro pasarelas de embarque citadas. La planta segunda estará situada en la elevación de la cubierta y se destinará a oficinas de operaciones.
Fomento recordó ayer que, con la licitación, el ministro José Blanco cumple su compromiso. Las obras están cofinanciadas por el fondos Feder de la Unión Europea.
http://www.lavozdegalicia.es/vigo/2010/02/27/0003_8322412.htm
Días clave para la ampliación de la pista de aterrizaje de Alvedro
El Ministerio de Medio Ambiente tiene que emitir su estudio de impacto definitivo de forma inminente ·· Varios afectados en el Ayuntamiento de Culleredo ya fueron expropiados antes dos veces por culpa del aeropuerto
Las más de doscientas familias de Culleredo, agrupadas desde el pasado mes de abril en una plataforma contra la ampliación del aeropuerto de Alvedro, mantienen su resistencia. Esperan que se conozca el estudio de impacto ambiental definitivo que el Ministerio de Medio Ambiente debe emitir de forma inminente. El previo, presentado a información pública en abril pasado -que consta de 2.955 páginas con planos, fotos, textos técnicos y un presupuesto de 72,2 millones de euros para la obra que precisa 24 meses para su ejecución-, recibió 14.037 alegaciones.
Tantos los miembros de la plataforma como en el Concello de Culleredo, donde se ubica el aeropuerto, creen aún en la posibilidad de que esta resolución vinculante pendiente les dé la razón. La ampliación la consideran desproporcionada por el transporte de 4,3 millones de metros cúbicos de áridos desde las colinas cercanas, aunque también asumen que lo normal es que la obra se lleve adelante.
Muchas de las personas mayores de estas familias ya vivieron esta experiencia dos veces, primero cuando al inicio de la década de los sesenta del pasado siglo pasado les expropiaron los terrenos para construir el aeropuerto, que se inauguró el 24 de mayo de 1963, y posteriormente con nuevas expropiaciones, el desmonte del Monte Costa (de marzo de 1986 a julio de 1987) y el resto de obras que se realizaron para ampliar la pista hasta noviembre de 1989 cuando se reabrió al tráfico aéreo. Entonces el trasiego de áridos fuera de 3 millones de metros cúbicos.
Para llevar a cabo esta obra, el Estado debe expropiar unas 20 hectáreas que abarcan 250 parcelas en las que se encuentran 46 viviendas unifamiliares, una carpintería, una fábrica de plástico, y una escuela infantil. De confirmarse en el estudio medioambiental definitivo lo previsto en el previo, la iglesia parroquial de San Esteban y la Casa Consistorial de Culleredo quedarían a 150 metros de un talud de 40 metros, donde finalizaría la nueva cabecera sur de la pista de Alvedro.
Pero el principal temor en Culleredo es el trasiego de los áridos por el municipio. El alcalde Julio Sacristán anunció que no tolerará el desmonte de las colinas Picoto y O Coto de Fontemaior porque afectaría a los núcleos poblacionales más cercanos. También advirtió que de ser positivo el estudio medioambiental lo recurrirá pero precisó que, de no surtir efecto, no engañará a los vecinos y acatará las órdenes ministeriales aunque exigirá medidas eficaces para que, durante los dos años previstos para realizar las obras de ampliación, la vida sea soportable en el entorno de las mismas.
http://www.elcorreogallego.es/galicia/ecg/dias-clave-ampliacion-pista-aterrizaje-alvedro/idEdicion-2010-02-22/idNoticia-518752/
Comienza la construcción del viaducto del acceso al aeropuerto
Según los vecinos, «las obras avanzan muy deprisa y en pocos días el puente pasará por encima de las casas»
El progreso avanza sin contemplaciones. Esa es una de las sensaciones que desprende un solo vistazo a las obras de acceso al aeropuerto de Alvedro desde la tercera ronda, que están enterrando el núcleo de viviendas de A Ermida, en el Concello de Culleredo.
Los vecinos siguen preocupados por el avance de las obras, ya que cada día que pasa las tienen más encima de sus cabezas, literalmente hablando. En estos momentos, los operarios están levantando una estructura de andamios para proteger los vehículos que cruzan esta zona de posibles desprendimientos en la colocación de la plataforma. Algunos residentes se quejan de que la construcción de esta estructura está provocando una invasión temporal de sus parcelas con diversos materiales y vehículos, necesarios para que los obreros levanten el andamiaje. «Aquí nadie pide permiso para nada», se queja una vecina mientras los operarios siguen con su faena.
Avance de las obras
«Todo sigue igual», se lamenta Jorge López, uno de los impulsores de la plataforma de vecinos de A Ermida, al preguntarle si alguna administración se ha interesado por su situación actual. Jorge afirma que las «obras van muy deprisa y cuando nos descuidemos ya tendremos la plataforma del viaducto encima de nuestras cabezas».
El responsable de la plataforma de vecinos de A Ermida desvela que «casi todos los fines de semana nos reunimos algunos vecinos afectados para hacer un seguimiento del avance de las obras». López señala que «aprovechamos para realizar nuestras propias mediciones y comprobamos que lo que se está construyendo se ajusta a lo que indican los planos del proyecto», afirma. Tal y como están actualmente los trabajos, Jorge López cree que el «viaducto pasará a menos de dos metros de la línea del tejado de alguna de las casas». Sobre la construcción de la plataforma, fuentes de Fomento confirmaron a La Voz que para evitar más afecciones en los terrenos de la zona, la empresa que está realizando las obras del acceso al aeródromo coruñés desde la futura tercera ronda está poniendo en práctica un método de construcción especial, en el que la plataforma del viaducto se montará con una cimbra lanzadora de vigas. Se trata de un dispositivo exclusivo para el montaje de vigas prefabricadas en los viaductos. El lanzador de vigas es en realidad un puente grúa móvil que permite trasladan las vigas en dirección perpendicular a la plataforma a construir.
http://www.lavozdegalicia.es/coruna/2010/02/20/0003_8307016.htm
Los dueños del pazo de los Vales recurrirán a Patrimonio la paralización del traslado
Dicen que el inmueble se está deteriorando y llevan cuatro años sin poder habitarlo
La familia propietaria del pazo de los Vales ya ha asumido que la negativa del Concello de Oleiros a facilitar el traslado del inmueble a una finca de su propiedad en este municipio es definitiva y, por esta razón, dejará el caso en manos de Patrimonio. Afirman que «están cansados tras cuatro años de espera» y recuerdan que se trata de un bien protegido, motivo por el que creen que la Xunta debe tomar cartas en el asunto para encontrar una solución cuanto antes que permita rescatarlo de su situación actual.
El pazo de los Vales está rodeado por el ILS del aeropuerto Autor de la imagen: | CÉSAR QUIAN
El pazo está enjaulado por el sistema del ILS instalado en el aeropuerto de Alvedro y Aena ya ha presupuestado más de un millón de euros para llevarlo a otro lugar, pero las dos ubicaciones propuestas hasta ahora -una finca de Cambre y otra de Oleiros- han sido rechazadas por los respectivos ayuntamientos.
Construido en 1722
«No se trata de hacer negocio con la casa, solo es un bien protegido que hay que llevar a otro lugar», cuenta Isabel Boado, la propietaria de una vivienda que uno de sus antepasados construyó en el año 1722.
Los dueños alertan de que llevan cuatro años sin poder habitar esta casa y aseguran que el edificio se está deteriorando por la falta de uso y, sobre todo, por estar bajo el sistema instalado para facilitar el aterrizaje y que rodea completamente la construcción.
Hasta ahora los dos concellos que han rechazado la operación basan su decisión en que las fincas propuestas son rústicas y no tienen la calificación urbanística apropiada. No obstante, un informe emitido por Patrimonio en el año 2007 dejaba claro que la normativa urbanística puede alterarse para un caso «singular» como este y que esta es una de las facultades de los ayuntamientos.
El concejal del PP oleirense Pablo Cobián lleva varios años interesándose por este caso y apunta que sería importante para Oleiros contar con un edificio de valor cultural como este. Por su parte, desde el Concello apelan a los informes negativos emitidos por el arquitecto municipal y declinan realizar más declaraciones sobre este expediente.
http://www.lavozdegalicia.es/coruna/2010/02/17/0003_8299697.htm
Sacristán vuelve a hacer campaña contra la ampliación de Alvedro
El alcalde de Culleredo envía una carta a los vecinos en la que dice que el anuncio «foi precipitado e fóra de lugar»
El alcalde de Culleredo, Julio Sacristán, está remitiendo una carta a los vecinos del municipio con el fin de dar a conocer la postura del gobierno local sobre el tema de la ampliación de la pista de Alvedro.
Los primeros en recibir la misiva firmada por Sacristán el 30 de enero del 2010 son los residentes en parroquias como Culleredo, Sésamo o Tarrío, mientras que otros vecinos están recibiendo otra carta en la que se les convoca a una reunión sobre el mismo tema el jueves, a las 20.30 horas, en centro cultural de Culleredo. Los del resto del municipio todavía no han recibido el escrito, lo que puede significar que el alcalde de Culleredo informe solo a los afectados por esta obra.
El mensaje de Julio Sacristán está llegando a los hogares de habitantes de Culleredo en un sobre con membrete oficial del Concello y con el sello de franqueo pagado, pero sin direcciones, lo que hace sospechar a algunos vecinos que las cartas no las están siendo distribuidas por el servicio de Correos, sino que creen que se está haciendo a través de buzoneo, y si es así, se preguntan quién se está encargando de hacerl o. El escrito de Sacristán a sus vecinos comienza haciendo referencia al anuncio del ministro de Fomento, José Blanco, de la licitación de las obras de ampliación de la pista del aeropuerto de Alvedro en 400 metros en la cabecera que linda con la parroquia de Culleredo.
Postura
Sacristán comunica a sus vecinos la postura que viene manteniendo públicamente en contra de la ampliación de Alvedro. En el texto, Julio Sacristán se refiere a que «a noticia pareceunos precipitada e fóra de lugar xa que non esperou á resolución do expediente do Impacto Ambiental que se tramita ante o Ministerio de Medio Ambiente, que ten que resolver as catorce mil alegacións presentadas por veciños de Culleredo e da área metropolitana».
El alcalde de Culleredo destaca en el escrito dos puntos a tener en cuenta en estos momentos; «non existe» ni el proyecto de ampliación ni la resolución del Ministerio de Medio Ambiente, «polo que descoñecemos si se vai facer caso ás nosas alegacións ou non». En este sentido, Julio Sacristán comunica que «en función da resolución de Medio Ambiente, o Concello actuará dunha maneira ou doutra», aunque anuncia que «se non nos dan a razón, e de acordo cos nosos asesores xurídicos, haberá recurso contencioso administrativo independentemente do que fagan os veciños afectados».
Julio Sacristán finaliza su comunicado con la decisión de que «independentemente do anterior, o Concello ten contratado cun equipo de enxeñeiros a realización dun informe do cumprimento das condicións do aeroporto como aeroporto urbano e a realización das medicións acústicas das vivendas ás que lles poda afectar actualmente a pegada sonora».
http://www.lavozdegalicia.es/coruna/2010/02/04/0003_8273044.htm
Sacristán se resigna a que Alvedro se amplíe y centrará sus esfuerzos en vigilar las obras
El alcalde de Culleredo, Julio Sacristán, acepta la ampliación de la pista de Alvedro, lo hace con resignación pero entiende que no depende de él tomar la decisión. Tras las reuniones que mantuvo el miércoles con el Ministerio de Medio Ambiente y AENA ha decidido centrar sus esfuerzos en introducir los cambios necesarios en el proyecto para que éste afecte lo menos posible a los vecinos y al municipio en general.Sacristán sigue siendo contrario a la obra que tacha de innecesaria, pero entiende que “a decisión correpóndelle ao ministro -de Fomento- e é a que é”. Y es que una de las principales críticas del Ayuntamiento vecino al Gobierno es que el anuncio se realizara sin conocerse todavía la resolución del estudio de impacto ambiental. “Porque quere dicir que hay unha intencionalidade. (…) Non é correcto nun estado onde hay uns poderes e unha normativa”, afirmó el responsable.
Ahora, según el primer edil, el siguiente paso será esperar a que se conozca el resultado del Ministerio de Medio Ambiente puesto que aún podría anular la ampliación, algo poco probable tras las declaraciones de José Blanco. “Se dende o punto de vista ambiental non se pode parar, nós o que temos que facer é acatar a decisión e intentar que cause os menos problemas posibles”, explica Sacristán, y advierte de que si el Gobierno se niega a incluir las alegaciones presentadas, seguirán recurriendo ya que, según el portavoz socialista, existen vías administrativas para hacerlo.
Pero parece que la intención de AENA es otra. En la cita que mantuvo el gobierno local junto a los vecinos afectados por la ampliación, los portavoces estatales se comprometieron a informar sobre el proyecto antes de que estuviese finalizado para permitir introducir cambios. Y las propuestas municipales son muchas.
Reclamaciones > Desde el Ayuntamiento -Sacristán compareció con la concejala del BNG Raquel Jabares- se muestran contrarios al desmonte de las montañas do Picoto y Coto de Fontemayor porque, según el alcalde, supondrán un cambio en la configuración de la parroquia y afectará a la flora y fauna del entorno. Por otro lado, exigen un estudio real sobre las escorrentías de la plataforma puesto que temen que afecte al río Valiñas. El primer edil asegura que en España ha habido ejemplos de lagunas formadas tras la ejecución de grandes proyectos como el AVE y quieren asegurarse que en Culleredo no ocurrirá lo mismo.
El ejecutivo desconfía también del control de las obras y otro de sus objetivos será que se instauren medias paliativas para proteger a los vecinos y al entorno de los trabajos. “Creemos que tal e como está o proxecto é imposible vivir”, sostiene Sacristán, que pone como ejemplo la dinamita que diariamente se utilizará para rebajar los montes o el vial por el que continuamente pasarán camiones de ocho toneladas. “Todos sabemos que aínda que teñen que ir toldados non van ir. (…) Esas medidas non son reais”, sentencia.
Ya ajeno al desarrollo de las obras, otra cuestión será la expropiación de terrenos y la modificación de la huella sonora. Aunque el estudio de impacto ambiental contempla 46 viviendas afectadas, Sacristán amplía esta cifra a cerca de un centenar porque considera que también deberán ofrecerle la posibilidad de vender sus terrenos a aquellos vecinos que, aunque no les derriben sus inmuebles, se verán afectados por la cercanía a la pista. De no querer deshacerse de la construcción el Ayuntamiento reclamará para ellos una indemnización por la pérdida patrimonial que sufrirán.
En cuanto al ruido, se deberá modificar la huella sonora. “Que se contemple la constitución de una comisión mixta para tomar las mediciones necesarias”, afirma el portavoz socialista, y así decidir las casas que deben ser insonorizadas. “Non pedimos nada do outro mundo”, considera Sacristán quien asegura que sus solicitudes son las mismas que las de todas las ciudades con terminal.
Culleredo arremete contra Losada, Blanco y la ampliación de Alvedro
«Acabáronse as boas maneiras e a paciencia», amenazó la concejala nacionalista Raquel Jabares
Julio Sacristán, alcalde de Culleredo, aclaró ayer los motivos de su viaje a Madrid para reunirse con técnicos de Medio Ambiente y el presidente de Aena, un encuentro «previsto desde hace más de un mes». Sacristán se centró en la defensa de las alegaciones presentadas y asumiendo que la ampliación de la pista es ya un hecho, declaró que «el Concello no tiene competencias en el aeropuerto, son del Ministerio de Fomento, y ha decidido ampliar la pista, pero los responsables municipales tenemos que defender los intereses de los vecinos», aclaró.
«La reunión en Medio Ambiente fue satisfactoria y espero que se tengan en cuenta muchas de las alegaciones presentadas», afirmó Sacristán, aunque a continuación señaló que «no vamos a tolerar que se desmonte O Picoto, y que se haga un estudio en condiciones de las escorrentías al río y de la construcción de las balsas, para evitar arrastres de tierras». El alcalde de Culleredo también recordó que «la ampliación de la pista llevará consigo que nuevas viviendas entren dentro del espacio del huella sonora, con lo cual «exigiremos nuevas mediciones para que se rectifique la actual».
Según Julio Sacristán, en su reunión con el presidente de Aena, Juan Ignacio Lema Devesa, este le confirmó que «el proyecto de ampliación de Alvedro todavía no está hecho». El regidor pidió a Lema Devesa «sensibilidad con las expropiaciones, además recomendar que se llegue a un acuerdo con los afectados antes de expropiar».
Amenaza de Jabares
La nacionalista Raquel Jabares, primera teniente de alcalde y socia de gobierno de Sacristán, tuvo duras críticas hacia el ministro de Fomento, José Blanco, al que acusó de «falta de respecto» tras el anuncio de la ampliación, que calificó de «capricho de un megalómano fachendoso». Jabares acusó a Blanco de «incumprir o plan director» y le recordó que «acabáronse as boas maneiras e a paciencia en Culleredo».
http://www.lavozdegalicia.es/coruna/2010/01/30/0003_8262131.htm
El regidor cullerdense se pregunta por qué no se incluye la pista de rodadura
La ampliación de la pista de Alvedro afectará a cerca de un centenar de viviendas y en este sentido Sacristán comentó las obras provocarán «la pérdida patrimonial de las propiedades de muchos vecinos». El alcalde cullerdense recordó que en la ampliación no está prevista la pista de rodadura, una circunstancia a la que se refirió diciendo que «antes sí era necesaria y ahora consideran que no, algo que no entiendo, ya que se supone que si amplían la pista es para dar cabida a más vuelos, lo que hace sospechar que Alvedro no va a rentabilizar la ampliación».
http://www.lavozdegalicia.es/coruna/2010/01/30/0003_8262132.htm
Fomento destina 20,7 millones a la construcción de una central eléctrica y nuevas pasarelas en Lavacolla
El Ministerio de Fomento, a través de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena), adjudicó dos actuaciones en el aeropuerto de Santiago de Compostela por importe de 20,7 millones de euros.
Según detalló, ha adjudicado una nueva central eléctrica para atender la demanda de potencia motivada por las actuaciones que se están realizando en el Aeropuerto. La construcción será realizada por la unión temporal de empresas (UTE) Tecnocontrol SA – Elimco Soluciones Integrales por 15,6 millones de euros.
Igualmente, se autorizó la adjudicación del suministro con instalación de las pasarelas de embarque y de los equipos de asistencia a aeronaves para la nueva Terminal del Aeropuerto de Santiago a la UTE Emte Sistemas SA – CIMC Tianda Airport Suppo, por un importe de 5.07 millones de euros.
Central eléctrica
Aena licita la construcción de una nueva central eléctrica ya que, con las distintas actuaciones previstas en el aeropuerto a corto plazo, se prevé que el total de las cargas requeridas a la central eléctrica actual serán superiores a las que está suministrando y ante la complicación de una gran ampliación de la central actual.
El nuevo edificio estará dotado de todas las instalaciones necesarias de alumbrado, fuerza, climatización, detección y extinción de incendios, megafonía, redes de tierra, protección contra rayos, depósitos e instalación de combustible. La edificación se complementa con la construcción del acceso y la urbanización del entorno. L
Del mismo modo, la nueva central estará equipada para poder suministrar la potencia requerida por las ampliaciones que se llevan a cabo en este momento y de soportar las recogidas en el Plan Director del Aeropuerto.
Pasarelas
La otra adjudicación es la primera fase del suministro e instalación de cinco pasarelas de embarque, que permitirán un fácil acceso en las operaciones de embarque y desembarque de pasajeros, en condiciones de seguridad para los usuarios.
También se prevé mejorar los accesos de los equipos de asistencia a las aeronaves estacionadas en las posiciones dotadas de pasarela, lo que permitirá una mayor rapidez en las operaciones realizadas en torno a la aeronave y mayor seguridad en los trabajos realizados en la plataforma al disminuir el tráfico de vehículos y personas.
Tanto la construcción de la central eléctrica como el suministro e instalación de pasarelas van a ser cofinanciados por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional de la Unión Europea (Feder).
http://www.elcorreogallego.es/santiago/ecg/fomento-destina-20-7-millones-construccion-central-electrica-nuevas-pasarelas-lavacolla/idEdicion-2010-01-29/idNoticia-511142/
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