El desembarco de Air Europa abarata los vuelos a Palma

Air Berlín reacciona a la llegada de competencia en esta ruta con una reducción de sus tarifas//La niebla provocó ayer nuevos desvíos

La competencia entre aerolíneas en una misma conexión aérea beneficia de nuevo a los usuarios de Lavacolla. La puesta en marcha de un nuevo enlace por parte de Air Europa entre Compostela y Palma de Mallorca a partir del mes de noviembre ha obligado a la compañía alemana que opera esa ruta a rebajar sus precios. Frente a tarifas que habitualmente superan los cien euros por trayecto, ahora Air Berlín ofrece también opciones mucho más económicas, que parten de los cuarenta euros, mucho más cerca de los precios propios de una compañía de bajo coste.

La conexión de con Palma es la única que ofrece la aerolínea alemana en Compostela, ya que en el aeropuerto balear Air Berlín tiene su hub y desde allí permite enlazar con vuelos a decenas de ciudades europeas e incluso destinos tan remotos como Vancouver, Los Ángeles, Reikiavik, Moscú o Dubai.

Además de los vuelos a Palma de Mallorca, que Air Europa operará los martes y los jueves, la aerolínea española entra de nuevo en el mercado de enlaces a Madrid. Air Europa, que actualmente oferta una conexión diaria a Barajas, operada por Spanair, pasará a ofertar un vuelo propio a diario, con salida de la capital española a las diez menos cinco de la mañana y de Lavacolla a mediodía. La oferta de enlaces a Madrid, a la que el año pasado se incorporaba el bajo coste de la mano de Ryanair, gana así en variedad y también en competencia en la capital gallega.

El aeropuerto compostelano, afectado por las tareas de adecuación del campo de vuelos, y sin servicio de ILS en una de las cabeceras de la pista, volvió a sufrir ayer desvíos a causa de la densa niebla que dificultaba la visibilidad a primera hora de la mañana. Los vuelos que se vieron afectados fueron dos de Ryanair, procedentes de Barcelona y Fráncfort, que tuvieron que ser desviados a Oporto, además de uno de Air Nostrum procedente de Bilbao que aterrizó en A Coruña, al igual que el vuelo de la compañía española Vueling procedente de Barcelona.

Tras los trastornos provocados por la niebla a primera hora de la mañana, el aeropuerto compostelano recobró la normalidad en torno a las once.

http://www.elcorreogallego.es/santiago/ecg/desembarco-air-europa-abarata-vuelos-palma/idEdicion-2010-09-03/idNoticia-585690/

Lavacolla estrena parquin exprés a 3 euros la media hora

AENA copia a un negocio privado e incluye ahora un servicio de entrega de vehículos

A tres euros por media hora de estacionamiento -2 euros los diez primeros minutos y otro más los siguientes 20-, el aeropuerto de Lavacolla acaba de estrenar una nueva modalidad de estacionamiento. El denominado aparcamiento exprés, ubicado frente a la fachada de la terminal, en la zona más cercana al área de facturación, está pensado para estancias muy breves y para un uso de rotación intenso. Por eso, a partir de los treinta primeros minutos el precio vuelve a subir a 1 céntimo por minuto, lo que supone un euro cada fracción de diez minutos que el vehículo permanezca aparcado.

El nuevo servicio, limitado a ocho plazas, es una de las innovaciones de AENA en materia de servicio de aparcamiento, que también se ha traducido en la puesta en marcha de un servicio de aparcamiento remoto con el que el organismo público hace competencia a un exitosos negocio privado que funciona ya desde hace varios años.

El servicio consiste en la recogida del vehículo en la propia terminal, su traslado a un área de estacionamiento alejada del recinto y su entrega de nuevo junto al aeropuerto a la hora en la que el vuelo del cliente toma tierra.

Con tarifas de 22,80 euros al día por los tres primeros días e incluso de 7,60 euros al día a partir de diez -con reserva previa los precios son incluso más bajos, de 20 euros por cuatro días y de 5 euros al día a partir de diez-, el servicio, al igual que su predecesor privado, Aparcamiento Lavacolla, también incluye el lavado del vehículo si la estancia supera las tres jornadas.

Mientras el aeropuerto de Lavacolla incorpora estos nuevos servicios, AENA trabaja ya en el equipamiento del aparcamiento que dará servicio a la nueva terminal. Frente a las poco más de 1.400 plazas actuales se pasará a 3.700, en un bloque de cinco plantas conectado con el edificio principal y que estará dotado con sensores y un sistema automático que identificará mediante códigos de color las plazas libres, indicando además a los usuarios el número de huecos disponibles en cada sector.

El sistema de gestión del aparcamiento costará 1,6 millones de euros, con lector de matrículas incluido.

http://www.elcorreogallego.es/santiago/ecg/lavacolla-estrena-parquin-expres-3-euros-media-hora/idEdicion-2010-09-03/idNoticia-585688/

El desvío de dos vuelos de Santiago a A Coruña causó el caos en el aeropuerto

Un avión de Iberia procedente de Madrid llegó con dos horas de retraso al aeródromo coruñés

En Alvedro se vivieron ayer unas cuatro horas de auténtico caos, desde las ocho de la mañana hasta casi el mediodía. Y todo por que dos vuelos que tenían que aterrizar en Santiago fueron desviados al aeropuerto de A Coruña debido a la niebla y a las obras de la terminal compostelana.

Así, a las 8.57 de la mañana aterrizó un avión de la compañía Air Nostrum procedente de Bilbao. Sus pasajeros se vieron obligados a esperar hasta pasadas las 10 horas para viajar a Santiago en autobús. Casi a la misma hora tomó tierra un aparato de la empresa Vueling. En esta ocasión sus viajeros emprendieron viaje por carretera a Santiago a las 11.30 horas, no sin antes formar grandes colas ante el mostrador de Iberia. «Nos dicen que ellos no pueden hacer nada, que no son Iberia, e incluso no nos dejaron viajar en el autobús de Air Nostrum»», indicó indignado Suso López.

Pero el mayor problema surgió cuando llegaron los autobuses con los pasajeros que tenían que volar desde Santiago a Bilbao en el aparato de Air Nostrum, y los que tenían que hacerlo a Barcelona en Vueling. Las colas en las cintas, escáner y rayos x no se hicieron esperar y el atasco en la terminal tampoco. Sin embargo Aena aseguró que todo se había desarrollado con normalidad.

Mientras tanto, un vuelo de Iberia procedente de Madrid aterrizó en la pista de Alvedro a las 10.35 cuando debía hacerlo a las 8.45, y el regreso a Barajas se realizó a las 11 de la mañana debía de despegar a las 9.30 horas.

http://www.lavozdegalicia.es/coruna/2010/09/03/0003_8704439.htm

Tres aviones fueron desviados al aeropuerto de Alvedro por no poder aterrizar en Santiago

Los vuelos procedentes de Bilbao, Madrid y Barcelona se vieron obligados a aterrizar como consecuencia de la niebla.

A lo largo de la mañana del día de ayer tres aviones, procedentes de Bilbao, Madrid y Barcelona, con destino a Santiago de Compostela se vieron obligados a aterrizar en el aeropuerto coruñés de Alvedro, como consecuencia de la baja visibilidad provocada por la niebla, según han explicado fuentes oficiales de Aena.

Además, hubo un cuarto avión, procedente del aeropuerto catalán de Reus que, al encontrarse en vuelto en las mismas circunstancias que los anteriores, tuvo que ser desviado hasta Oporto, por tratarse del aeropuerto más cercano en el que operaba la compañía, que era Ryanair.

Los cuatro desvíos tuvieron lugar en un breve período de tiempo comprendido entre las ocho y las nueve de la mañana.

Cabe recordar que ya antes de ayer sucedió lo mismo en el aeropuerto de Lavacolla, en Santiago de Compostela, que se vio forzado a ordenar a cinco de sus aviones a que aterrizasen en el de A Coruña, por la escasa visibilidad.

http://www.lavozdegalicia.es/coruna/2010/08/26/0003_8690248.htm

La niebla y la falta de ILS obligan a desviar vuelos de la compañía Ryanair a Oporto

La falta de visibilidad obligó ayer a otros tres aviones a aterrizar en la pista del aeropuerto de Alvedro

Las inclemencias meteorológicas vividas en Santiago en los últimos días han reducido radicalmente la visibilidad en el aeropuerto de Lavacolla. Normalmente, con el sistema de aterrizaje ILS activado, esto no supone problemas para el tráfico aéreo. Sin embargo, las obras de la nueva terminal han obligado a desconectar este mecanismo.

El ILS (Instrument Landing System) consiste en un sistema de comunicación unidireccional desde el aeropuerto al avión. El primero posee un sistema de emisión y el segundo, uno de recepción. La utilidad del ILS reside en la indicación que da al piloto acerca de la dirección de la pista de aterrizaje (misión del localizador), de la posición del avión con respecto a ella y del ángulo óptimo para aproximarse a la misma en las mejores condiciones (misión de la senda de planeo).

Existen tres categorías de ILS en cuanto a precisión, siendo la primera la más imprecisa. La climatología compostelana obliga al aeropuerto de Santiago a contar con un ILS de la mejor calidad, lo que posibilita que en Lavacolla los aviones puedan aterrizar con una visibilidad tremendamente reducida.

Las obras de la nueva terminal han obligado a desconectar este sistema. Las consecuencias no se han echo esperar y, en un día de niebla como fue la mañana de ayer, los aviones se encontraron ciegos a la hora de tomar tierra en Compostela. Cuatro vuelos tuvieron que ser desviados. El primero, procedente de Bilbao, debía aterrizar en Santiago a las 8.05 horas y fue desviado al aeropuerto de A Coruña. Lo mismo les sucedió a los vuelos procedentes de Madrid y Barcelona, programados para las 8.55 horas.

Mayor trastorno fue el que vivieron los pasajeros del vuelo de Ryanair, procedente de Reus, que debía aterrizar en Lavacolla a las 8.25 horas. Dado que Alvedro, en A Coruña, no opera con esta compañía, el vuelo tuvo que ser desviado al aeropuerto portugués de Oporto.

http://www.lavozdegalicia.es/santiago/2010/08/26/0003_8690121.htm

Alerta en Lavacolla por el ‘desenchufado’ del ILS

El sistema antiniebla permanecerá apagado hasta el 31 de octubre a causa de la construcción de la nueva terminal

Después de casi ocho meses sin incidencias de peso, el recorte del sistema antiniebla de Lavacolla empieza dejar cicatrices en el tráfico aéreo. La terminal ha registrado en los últimos días numerosos retrasos, desvíos e incluso cancelaciones derivados de la rebaja del ILS, cuyas siglas en inglés (Instrument Landing System) se traducen como sistema de aterrizaje instrumental. Desde principios de este año, la instalación de 15 grúas con 40 metros de altura obligaban a bajar la categoría del ILS de III a II. Tal y como advirtieron fuentes de AENA (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea) en aquel momento, su instalación podría afectar a la señal radioeléctrica. Su repercusión en el tráfico aéreo resultaba difícil de medir a priori, aunque ya se presumía que el empeoramiento del tiempo podría tener consecuencias nefastas. Y eso es precisamente lo que ocurría el pasado lunes. Con el otoño a la vuelta de la esquina, el panorama no se presenta en absoluto halagüeño. La situación registrada a principios de esta semana podría repetirse a causa del desenchufado del sofisticado sistema antiniebla en la cabecera 17 hasta el 31 de octubre.

Así las cosas, los aviones con operaciones programadas para los próximos dos meses podrían sufrir las consecuencias de un ILS a medio gas. Los pilotos tendrán que maniobrar sin la ayuda de este sistema que funciona como una guía de alta precisión cuando la visibilidad es muy escasa. El alcance del ILS se ha recortado debido a las obras de modificación del perímetro de seguridad de la cabecera 17, así como a la actuación para ampliar la pista de aterrizaje.

La construcción de la nueva terminal avanza vertiginosamente y, si se cumplen las previsiones de Fomento, su estreno se adelantará a marzo de 2011. Para acelerar los trabajos ha sido necesario multiplicar la plantilla hasta los 840 empleados

http://www.elcorreogallego.es/santiago/ecg/alerta-lavacolla-desenchufado-ils/idEdicion-2010-08-25/idNoticia-582756/

Los vuelos subvencionados por la Xunta son más rentables en Alvedro que en Vigo y Santiago

Un total de 14.790 pasajeros ha utilizado este año las conexiones con Ámsterdam y Valencia E Las rutas que promociona el Gobierno gallego en Peinador son las menos utilizadas pese a contar con la mayor ayuda

La Xunta apostó por incrementar la oferta de los aeropuertos gallegos a base de subvenciones, que permitieron estrenar a lo largo de este año cinco nuevas conexiones: dos en A Coruña, dos en Vigo y una en Santiago. Con los datos de julio en la mano, el aeródromo que es hasta ahora más rentable para las arcas públicas gallegas es el de Alvedro. Un total de 12.553 pasajeros han utilizado el vuelo con Ámsterdam desde que empezó a funcionar a finales de marzo. Peores resultados tiene el enlace con Valencia: sólo 2.237 usuarios desde el viaje inaugural de Air Nostrum en mayo.

El reparto de las ayudas no fue igualitario. El Gobierno gallego reservó a finales de 2009 la cantidad más pequeña para Alvedro, con 1,23 millones; mientras que para Lavacolla destinó 1,37 millones y para Peinador, 1,39. Sin embargo, en la actualidad, los resultados revelan que las conexiones más rentables son desde A Coruña. Alvedro recibió la subvención más pequeña y, con la suma de sus dos vuelos, registra los mejores índices de ocupación. En concreto, son 14.790 pasajeros a 31 de julio, de los que la mayoría, 12.553 clientes, empleó la conexión de Vueling con la capital holandesa. El vuelo a Ámsterdam se ha convertido en el quinto más utilizado desde la terminal coruñesa, sólo superado por las conexiones con Madrid, Barcelona, Londres (Heathrow) y Sevilla.

El vuelo de Lavacolla promocionado por la Xunta -entre Santiago y Zúrich- también presenta buenos resultados, con 13.267 pasajeros, aunque la subvención para su puesta en marcha era superior a la ofrecida para A Coruña. Con diferencia, es el aeropuerto de Vigo el que sale peor parado de la comparación. Peinador no sólo recibió la mayor ayuda -1,39 millones-, sino que además sus vuelos fueron los que menos pasajeros llevaron a bordo: 9.162 en la conexión con Bruselas y 1.884 con Sevilla.

Alvedro ha conseguido remontar el vuelo este año después de un 2009 complicado y en la actualidad se ha convertido en el segundo aeropuerto gallego, con 635.768 pasajeros entre enero y julio, es decir, 21.456 más que en Peinador, aunque muy lejos de los 1.180.668 viajeros que pasaron por la terminal santiaguesa.

Un ejemplo de la progresión del aeropuerto coruñés se observa en el vuelo con Londres. Hasta 45.819 pasajeros -una media de 6.545 al mes- utilizaron la conexión que ofrece Vueling entre Alvedro y Heathrow en lo que va de año, lo que significa 7.807 viajeros más que la oferta de Ryanair desde Santiago de Compostela al aeropuerto londinense de Stansted.

Las compañías aéreas elaboran sus propios estudios para determinar qué nuevas conexiones pueden implantar en los aeropuertos en función de la demanda de los clientes. Conseguidos Valencia y Ámsterdam, en el caso de A Coruña, los datos reflejan que los pasajeros ansían contar con otros destinos nacionales -sobre todo con Málaga- e internacionales, entre los que destacan París, Fráncfort (Alemania) y Milán.

http://www.laopinioncoruna.es/coruna/2010/08/16/vuelos-subvencionados-xunta-son-rentables-alvedro-vigo-santiago/411008.html

Los aeropuertos crecen menos que en julio de 2009 pese al ´efecto Xacobeo´

Lavacolla y Alvedro cierran el mes más importante de las celebraciones del Año Santo con incrementos de apenas el 6% y el 1,8% en la cifra de viajeros . El tráfico en Peinador cayó un 1,1%

Los tres aeropuertos gallegos se frotaban las manos ante la perspectiva del Año Santo. El bautizado como efecto Xacobeo iba a traer a la comunidad -según las estimaciones de la propia Xunta- a ocho millones de visitantes, un gran porcentaje de los cuales se prevía que se acercase a la comunidad durante el pasado mes de julio, punto álgido de la celebración planificada entorno al Año Santo. Fuegos artificiales durante toda una semana, buen tiempo, precios asequibles y la celebración del Día de Galicia coincidiendo en domingo, circunstancia que provocó precisamente la celebración del Xacobeo. Todo parecían ser buenos síntomas para el turismo.

Pero las estadísticas de pasajeros de los tres aeropuertos gallegos han demostrado que, en tiempos de crisis, la mayoría de los visitantes opta por el coche -más asequible si se comparten gastos- o el tren.

El aeropuerto compostelano de Lavacolla fue el que mayor incremento de pasajeros experimentó, un 6%, respecto a julio de 2009, pasando de los 209.745 viajeros que recibió el año pasado a casi 223.000. Este pico, sin embargo, se antoja escaso a tenor de las expectativas creadas y, sobre todo, después de que el pasado mes de abril se pusiesen en marcha tres nuevas rutas para conectar Galicia con Zúrich, Bruselas y Amsterdam.

Por la terminal de Alvedro pasaron 105.880 viajeros pero el aumento respecto a julio de 2009 fue incluso más modesto que el de la capital: apenas un 1,8%. Y en cuanto al aeropuerto de Peinador (Vigo) registró en julio un descenso de viajeros de un 1,1% respecto al año pasado, al cerrar el mes con 110.154 viajeros.

Mientras la Xunta presume de cumplir los objetivos que se marcó en cuanto a visitantes para este año, los datos aeroportuarios constituyen una paradoja. El efecto Xacobeo solo le ha permitido a Santiago crecer la mitad de que lo que lo hizo el año pasado, cuando alcanzó un 13% más de pasajeros.

El Año Santo apenas logró aumentar el tráfico de los tres aeropuertos en 13.000 viajeros, un incremento menor todavía del experimentado entre julio de 2008 y de 2009, que fue de casi 15.000.

La crisis ha provocado que los ciudadanos ajusten cuánto y cómo van a gastar su dinero. Viajes, los justos, y mejor a sitios cercanos y económicos. Es el diagnóstico que llevan ofreciendo desde hace meses las agencias de viajes.

Hasta junio, Galicia había recibido cuatro millones de visitantes, pero los aeropuertos poco contribuyeron a esa cifra ni al optimismo que irradia la Xunta sobre el objetivo de alcanzar los ocho millones de visitantes a lo largo de todo 2010.

El coche o el tren es el medio de transporte más utilizado porque se antojan más económicos y cómodos para escapadas de unos días. Al menos es la conclusión que permiten obtener los datos de tráfico aeroportuario de los primeros siete meses del año. Entre enero y julio, las tres terminales apenas han ganado 63.000 pasajeros respecto al año anterior.

El efecto Xacobeo, a falta de la visita del Papa Benedicto XVI a Santiago prevista para el 6 de noviembre, no se está notando demasiado en los aeropuertos, que ofrecían mejores datos en 2008. En los primeros siete meses de ese año registraron 2,6 millones de pasajeros: 233.000 más que en lo que va en 2010 pese a la celebración jubilar.

http://www.laopinioncoruna.es/galicia/2010/08/13/aeropuertos-crecen-julio-2009-pese-efecto-xacobeo/410261.html

El Xacobeo eleva la actividad en Lavacolla a cotas históricas pese al conflicto de los controladores

El pasaje en las terminales gallegas crece un 2,7% este año tras subir en julio un 3,2

Dentro de un sector, el de la aviación comercial, que apenas ha comenzado a sacar la cabeza del pozo de la crisis, el conflicto de los controladores con el Gobierno viene provocando este verano cancelaciones de vuelos y retrasos que, según los expertos, desincentivan el consumo. A pesar de ese contexto y gracias al Xacobeo, la actividad en Lavacolla se sitúa actualmente en un nivel inédito, con diferencia el más elevado de su historia. Así lo constata un informe difundido ayer por Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena), que también confirma la recuperación de Alvedro y una tímida mejora en Peinador, aún insuficiente, no obstante, para tornar en negro el rojo de sus números.

De acuerdo con esas estadísticas, por las terminales gallegas pasaron en julio 438.877 viajeros, 13.725 más que en iguales fechas del 2009 -lo cual equivale a un incremento de 3,2 puntos porcentuales- pero un 6,1% menos que los 467.642 registrados en el mismo período del 2007. Respecto al séptimo mes del año pasado, en este del 2010 la demanda creció en el conjunto de la red pública un 3,6%, justo el doble que en A Coruña, donde los pasajeros aumentaron de 104.033 a 105.880, y casi la mitad que en Santiago, pues allí se disparó un 6,2%, subiendo los usuarios desde 209.745 hasta 222.843, una cota récord. Sin embargo, en Vigo cayó un 1,1%, hasta los 110.154 clientes.

Así las cosas, hasta agosto el volumen de personas transportadas dentro de los tres aeropuertos de la comunidad se coloca 2,7 puntos relativos por encima de las cifras del ejercicio anterior (2,43 millones de billetes vendidos frente a 2,37), cuando en el global del país apenas avanza un 1,5%. En el polo opuesto, la oferta, a pesar de haberse enriquecido a lo largo de julio, todavía retrocede algo en comparación con la del 2009: 30.779 aterrizajes y despegues contra 30.800.

http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2010/08/13/0003_8665869.htm

Abierto el plazo para locales de hostelería

Santiago. Al tiempo que avanzan las obras de construcción de la nueva terminal, AENA va ultimando también los detalles de los servicios que se prestarán en el recinto. El organismo gestor de los aeropuertos españoles acaba de sacar a licitación la concesión de cuatro puntos de venta para la actividad de restauración con cantina, que se ubicarán en las instalaciones del nuevo aeropuerto. También ha sacado a concurso la concesión de un local en el que se ofrecerá gastronomía típica gallega. En ambos casos las propuestas de las empresas interesadas en gestionar estos puntos de venta podrán presentarse hasta el diez de septiembre. Otras actuaciones como la plataforma de estacionamiento de aeronaves, que costará 23,4 millones, o la central eléctrica, cuyo coste asciende a 15,6 millones de euros, ya han sido adjudicadas hace tiempo.

http://www.elcorreogallego.es/santiago/ecg/abierto-plazo-locales-hosteleria/idEdicion-2010-08-02/idNoticia-575287/

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