Oporto quiere coordinar su aeropuerto con los gallegos y no competir
12 Marzo 2010 por admin
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El presidente de la Cámara pretende que Sá Carneiro se desvincule de la estrategia de Lisboa
Todos a una. En Oporto todas sus fuerzas vivas tienen claro que el futuro del aeropuerto Sá Carneiro pasa por convertirse en un ente autónomo e independiente del de Lisboa porque así será posible establecer una relación de coordinación con Galicia para buscar la complementariedad de los cuatro aeropuertos. Así se expresó ayer en Vigo el presidente de la Cámara de Oporto, Rui Río, ante los alcaldes que integran el comité del Eje Atlántico.
Río está en contra del proyecto del Gobierno portugués de privatizar los aeropuertos de su país, por el que el de Oporto se incardinaría en la estrategia comercial establecida en Lisboa con la directriz de ser competencia directa de los tres aeródromos gallegos.
Tras explicar que el ejecutivo luso tomará este mismo año la decisión, Río indicó que desde Oporto se llevará a cabo la máxima presión política para conseguir la autonomía del Sá Carneiro. “Ahora se trata de convencer al Gobierno”, aseguró al indicar que su fórmula pasa por “buscar la complementariedad con Galicia y no entrar en competencia directa”.
http://www.elcorreogallego.es/santiago/ecg/oporto-quiere-coordinar-su-aeropuerto-gallegos-no-competir/idEdicion-2010-03-12/idNoticia-524887/
Las tres terminales comienzan el Xacobeo creciendo más que el resto de las españolas
11 Marzo 2010 por admin
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Las terminales gallegas han comenzado el Xacobeo con mejores resultados que el global de las gestionadas por el Estado. Según se deduce de un informe estadístico que ayer difundió Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena), por los tres recintos de la comunidad autónoma pasaron 557.129 viajeros durante el bimestre inicial del año, frente a los 543.950 que habían hecho lo propio en iguales fechas del ejercicio anterior. O sea, las instalaciones crecieron en pasaje un 2,4%, mientras en el total de la red pública se registró un aumento tres décimas inferior, del 2,1, al pasar sus clientes de 22,72 a 23,21 millones. Por ciudades, en el campo de los usuarios el mayor progreso le correspondió a A Coruña, con un avance del 5,4%, seguida de Vigo (1,9%) y Santiago (1%), como refleja la tabla comparativa reproducida aquí a la izquierda.
Meritorios en sí mismos, los números de Lavacolla, Alvedro y Peinador ganan valor si se repara en el hecho de que su demanda no se ha visto incrementada gracias a un hipotético enriquecimiento de la oferta, sino a pesar del empobrecimiento de esta.
De hecho, en el aeropuerto compostelano los vuelos operados entre enero y febrero cayeron un 8,5% desde el 2009 hasta el 2010, descendiendo de 3.088 a 2.824, a razón de 31 por semana.
En el vigués, entretanto, bajaron incluso más, exactamente un 13,1%: de 2.388 a 2.074. Y también, si bien mucho menos, en el coruñés, donde menguaron en 2,1 puntos porcentuales, desde 2.474 hasta 2.421.
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2010/03/11/00031268289627970397701.htm
Galicia estrenará al menos 19 rutas aéreas a partir de finales de este mes
11 Marzo 2010 por admin
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Aena calcula que la actividad en Lavacolla, Alvedro y Peinador subirá del 4 al 10% este verano respecto al anterior
Tras analizar las solicitudes de slots (permisos de operación) tramitadas hasta el momento, el presidente de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena), Juan Ignacio Lema Devesa, vaticina que la actividad en las pistas de Santiago, Vigo y A Coruña aumentará este verano, en comparación con el anterior, un 10, un 6 y un 4%, respectivamente. No se trata de un augurio sin fundamento. Muy al contrario, halla fiel reflejo en los planes de las compañías del sector, una decena de las cuales proyectan abrir en la comunidad autónoma, chárteres aparte, un mínimo de 19 nuevas rutas directas: diez al extranjero más nueve domésticas, cinco de ellas extrapeninsulares. Los estrenos empezarán el 27 de marzo, coincidiendo con el inicio de la temporada estival 2010, la cual va a durar hasta el 30 de octubre en esta ocasión.
¿A qué lugares hoy inaccesibles desde aquí se podrá viajar sin escalas en un futuro próximo? Desde Lavacolla, Ryanair realizará cuatro salidas semanales a Reus (Tarragona); Air Nostrum, siete a Tenerife Norte; Spanair, una a Menorca; Aer Lingus, tres a la capital irlandesa, Dublín; Meridiana Fly, una a Milán (Italia); Air Europa, otra a Caracas (Venezuela); Tunis Air, una a Monastir, en Túnez; Austrian Airlines, la suya a Viena; e Iberia, una a Ginebra (Suiza). Además, a Málaga comercializarán cuatro Ryanair y siete Vueling; a Ibiza, una Spanair y otra Iberworld; y a Zúrich, una Iberia y tres Vueling, de acuerdo con la programación provisional que las operadoras privadas han comunicado a Aena de cara al cambio de estación.
Entretanto, Alvedro incorporará servicios a Tenerife Sur (los martes con Spanair) y a la urbe holandesa de Ámsterdam (los lunes, miércoles y sábados con Vueling), así como a Valencia (con Air Nostrum) los martes, jueves y domingos. Finalmente, Peinador ganará una conexión por semana con Túnez y otra con Lanzarote, que explotarán Tunis Air y Air Europa, además de tres con Bruselas (Vueling) e igual número de ellas con Sevilla (Air Nostrum).
Diecisiete destinos extranjeros
Cuando las novedades se materialicen, la oferta de las terminales gallegas crecerá de manera notable tanto en lo cuantitativo como, sobre todo, en lo cualitativo, mayormente, en el campo internacional, pues la entrada en funcionamiento de esos diez enlaces exteriores pendientes de lanzar no implicará la cancelación de los siete ya activos. Así, en pleno Xacobeo, el recinto coruñés conservará sus puentes con Lisboa (TAP) y Londres (Vueling), a la par que el vigués retendrá el suyo con París, de Air France. De idéntico modo, el compostelano continuará unido con el parisino Charles de Gaulle, por iniciativa de Vueling, y, gracias a Ryanair, con el de Ciampino (Roma), el alemán de Hahn (Fráncfort) y el londinense de Stansted.
Las 19 líneas cuya inauguración en Galicia prepara el capital privado difieren entre sí en múltiples aspectos. Algunas arrancarán ya el 27 de marzo, pero el resto lo irán haciendo paulatinamente en fechas posteriores, por ejemplo, el 21 de agosto en el caso de la de Caracas, el 27 de abril en el de la de Milán… En consecuencia, mientras un grupo de ellas ?la minoría? permanecerán operativas a lo largo de toda la temporada estival, como las de Zúrich, Ámsterdam y Bruselas, otras serán explotadas durante menos tiempo: la de Ginebra, por espacio de 78 días a partir del 26 de junio; la de Dublín, casi cinco meses a contar desde el primero de mayo…
Por último, en la lista conviven rutas de bajo coste con otras de precio convencional. Una muestra: un billete de ida y vuelta a Reus para visitar Port Aventura en junio sale por 50,6 euros, cuando uno para ir a Sevilla y ver la Giralda se vende a 317,8.
Las tres terminales comienzan el Xacobeo creciendo más que el resto de las españolas
as terminales gallegas han comenzado el Xacobeo con mejores resultados que el global de las gestionadas por el Estado. Según se deduce de un informe estadístico que ayer difundió Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena), por los tres recintos de la comunidad autónoma pasaron 557.129 viajeros durante el bimestre inicial del año, frente a los 543.950 que habían hecho lo propio en iguales fechas del ejercicio anterior. O sea, las instalaciones crecieron en pasaje un 2,4%, mientras en el total de la red pública se registró un aumento tres décimas inferior, del 2,1, al pasar sus clientes de 22,72 a 23,21 millones. Por ciudades, en el campo de los usuarios el mayor progreso le correspondió a A Coruña, con un avance del 5,4%, seguida de Vigo (1,9%) y Santiago (1%), como refleja la tabla comparativa reproducida aquí a la izquierda.
Meritorios en sí mismos, los números de Lavacolla, Alvedro y Peinador ganan valor si se repara en el hecho de que su demanda no se ha visto incrementada gracias a un hipotético enriquecimiento de la oferta, sino a pesar del empobrecimiento de esta.
De hecho, en el aeropuerto compostelano los vuelos operados entre enero y febrero cayeron un 8,5% desde el 2009 hasta el 2010, descendiendo de 3.088 a 2.824, a razón de 31 por semana.
En el vigués, entretanto, bajaron incluso más, exactamente un 13,1%: de 2.388 a 2.074. Y también, si bien mucho menos, en el coruñés, donde menguaron en 2,1 puntos porcentuales, desde 2.474 hasta 2.421.
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2010/03/10/00031268261840294227495.htm
La segunda aerolínea de Italia prepara para mayo una ruta Santiago-Milán
Lavacolla creció en viajeros un 3,1% a lo largo de febrero después de dos meses consecutivos perdiendo pasaje
Meridiana Fly, segunda aerolínea de Italia, proyecta establecerse en Galicia esta primavera y abrir en su capital una ruta directa que actualmente nadie explota: Santiago-Milán. «Efectivamente, eso es así», confirmó ayer la citada compañía a través de una portavoz autorizada que, no obstante, declinó difundir más detalles acerca del negocio. La Voz conoció esta noticia a la par que otra igualmente positiva para la terminal compostelana: después de dos meses acumulando números rojos, en febrero su pasaje aumentó aproximadamente un 3,1% en comparación con el registrado durante el mismo período del 2009, según fuentes del sector.
Meridiana Fly, de acuerdo con documentos oficiales, ya ha obtenido de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) los preceptivos permisos para inaugurar dentro de 48 días una línea, en principio estacional, entre Lavacolla y Malpensa, recinto este último ubicado en la provincia de Varese, a 35 kilómetros del centro milanés. Salvo cambio de criterio ulterior, el servicio en cuestión funcionaría solamente una vez por semana desde el 27 de abril hasta el 28 de septiembre, si bien existe la posibilidad de que el régimen de frecuencias normal varíe, tanto al alza como a la baja, entre mediados de junio y la segunda quincena de agosto.
Dentro de ese intervalo de tiempo, cada martes a las ocho de la mañana aterrizará en Santiago procedente de Milán un avión del operador transalpino, el cual despegará de aquí apenas media hora más tarde para realizar a la inversa el recorrido original. Siempre que termine materializando sus ideas, la empresa utilizará en la cobertura de estos trayectos modelos 320 del fabricante Airbus, unos aparatos que, dotados de 180 plazas a bordo, se desplazan a una velocidad de crucero próxima a los 840 kilómetros por hora.
Son naves similares a las que, entre otras firmas de la competencia, suele usar Ryanair en Compostela. La actividad de la low cost irlandesa en la ciudad, amén de resultar útil para establecer analogías de este tipo, está insuflando a Lavacolla un oxígeno que realmente necesita. No en vano, de no ser por su oferta, a lo largo del mes pasado jamás habría logrado superar, como sí hizo, la barrera de los 137.000 clientes movidos, frente a los 133.252 que había recibido en el febrero del año anterior.
http://www.lavozdegalicia.es/santiago/2010/03/10/0003_8345694.htm
Echeverría: “Los tres aeropuertos tenemos que sumar esfuerzos y no competir de forma absurda”
“El AVE acaba siendo una oportunidad para aportar pasajeros al aeropuerto y cambiar el tipo de rutas”
Cristina Echeverría es, desde octubre, la directora de Alvedro. Ella es una de las únicas siete mujeres al frente de alguno de los 47 aeropuertos españoles; la única en Galicia. La megafonía llama a embarcar a los pasajeros de un vuelo con destino a Madrid, mientras esta ingeniera aeronáutica navarra a la que una vez le dijeron que se metía “en una profesión de chicos” explica que confía en salir del “bache” de la crisis a corto plazo. Augura una nueva etapa de crecimiento para Alvedro. Para ello ve como una oportunidad la ampliación de pista, la ansiada coordinación con Lavacolla y Peinador y hasta la llegada del AVE.
Ha llegado en un momento difícil. Con los datos del año pasado se retrocedió a niveles de hace cinco años, de cuando se alcanzó por primera vez el millón de pasajeros. ¿Prevé algún crecimiento a corto plazo?
Nos hemos quedado un poco por encima de los datos de 2006. Yo espero que sí. Estamos trabajando con la hipótesis de que a corto plazo superemos este bache y volver a crecer. Mi aterrizaje en Alvedro supone un reto profesional porque es un aeropuerto con mucha proyección. En el pasado ha crecido de una manera sostenida. En el futuro seguiremos creciendo y mejorando las infraestructuras.
Se está hablando mucho de la coordinación entre los tres aeropuertos gallegos. ¿Qué posibilidades cree que hay?
Ya está creado el marco. Hace unas semanas se firmó el acuerdo para el Comité de Rutas y en ese foro es donde, con la voluntad de todos de empujar en el mismo sentido, se puede conseguir esa coordinación necesaria.
¿Que papel diferenciado puede tener Alvedro dentro de ese reparto?
Por el momento Alvedro es un aeropuerto de pasajeros de negocios; no es un aeropuerto estacional en el que haya grandes diferencias entre verano e invierno. Se trata de que los tres aeropuertos sumemos esfuerzos y no compitamos de una manera absurda y si hay algo que se tenga que parcelar, será en ese comité donde se decida.
Entonces, situando Alvedro como un aeropuerto de vuelos de negocios, ¿tienen cabida compañías de bajo coste y enlaces económicos por los que la población está expectante?
Sí, por supuesto. Nosotros tratamos de tener una instalación y ofrecer una calidad de servicio a los usuarios, tanto a los pasajeros como a las compañías aéreas, y de hacerlo al mínimo coste; a un coste que sea competitivo y que permita a las aerolíneas, en especial a las de bajo coste, ser a su vez competitivas.
Por primera vez en años, este mes se inaugura una ruta internacional, además de bajo coste. ¿Qué expectativa hay?
Sí. A finales de mes empieza a operar Vueling con un enlace con Ámsterdam tres días a la semana, que se suma a las líneas a Lisboa y a Londres. Esperamos que tenga éxito. En mayo está prevista la otra novedad, que es una conexión de Air Nostrum con Valencia.
Cada vez hay más pasajeros que usan el aeropuerto de Porto, el Sá Carneiro, que además tiene un plan para captar un millón de pasajeros de Galicia en los próximos años. ¿Cómo se contempla desde A Coruña esa competencia?
Se contempla un poco más lejos que desde los otros aeropuertos, pero yo creo que en el conjunto de Galicia los aeropuertos gallegos ofrecen para los gallegos unas condiciones de cercanía, acceso y facilidad que hacen que el servicio sea claramente mejor. Pensar en ir por transporte terrestre hasta Porto desde A Coruña para coger un avión disminuye la comodidad del acceso al transporte aéreo.
Otra diferencia entre el aeropuerto de Porto y los gallegos es que el AVE Atlántico va a parar en la propia terminal, mientras que aquí no hay ni tren de cercanías, ni metro, ni nada que se le parezca, más que un autobús que tampoco lleva muchos años en el caso de A Coruña. ¿Los aeropuertos gallegos tienen que dar un salto en ese sentido?
Yo no soy quien para hablar del transporte que no es responsabilidad mía, pero creo que en A Coruña el acceso al aeropuerto es razonablemente bueno por la cercanía a la ciudad. Eso aporta un valor. Además, lo que va a marcar una gran mejora va a ser el enlace a la tercera ronda, que conectará todo el área metropolitana.
Sólo faltan cinco años para la conexión de Galicia con la Meseta por AVE. Hay estudios que hablan de que reducirá un 30% el tráfico de los aeropuertos.
El AVE a corto plazo suele suponer un bajón del tráfico de pasajeros, pero hay que quedarse con la visión optimista: luego acaba aportando pasajeros y cambiando el tipo de enlaces por destinos más alejados, rutas nuevas. Probablemente, en vez de hacer enlaces vía grandes hubs, como Madrid o Barcelona, se empiezan a hacer rutas transversales y acaba siendo una oportunidad. Podremos sumar pasajeros de otras comunidades.
¿Cómo van los trámites del proyecto para la ampliación de pista y qué supondrán para Alvedro esos 400 metros?
Estamos en espera de que salga la Declaración de Impacto Ambiental y , mientras, seguimos dando pasos en la redacción del proyecto definitivo. Va a suponer que puedan operar aviones más grandes, de mayor tamaño, de mayor peso y que van a poder operar a destinos más alejados. También hay un salto cualitativo en la seguridad, al tener una pista más larga. No hay una relación directa, pero con aviones más grandes y sumando destinos, esperamos conseguir más pasajeros.
¿El control aéreo de Alvedro podría funcionar con un sistema automático, como se especula con los aeropuertos más pequeños?
Creo que de momento no se está considerando como una opción. En todo caso, no es un sistema automático. Son personas que informan a los aviones de la situación. El aeropuerto de Logroño, del que yo vengo y que es mucho más pequeño, es probable que sea uno de los primeros que empiece a operar con ese sistema.
¿Ha sido más difícil para usted, como mujer, avanzar en este sector?
Yo personalmente no creo haber encontrado muchas más dificultades pero luego a veces las cifras te bajan a la realidad y el hecho es que en puestos de responsabilidad hay menos mujeres. Aún hay mucho recorrido de cosas que conseguir. A nivel personal seguimos soportando la mayor parte de la carga familiar, aunque yo en eso también soy una excepción. En el terreno doméstico y la educación de nuestras hijas yo ayudo a mi marido y mi marido me ayuda a mí.
¿Que previsiones de pasajeros tienen para este año con el Xacobeo?
De cara a la temporada de verano ha habido un incremento en los slots que han solicitado las compañías; han pedido más huecos para meter sus aviones y lo razonable es que acaben siendo más operaciones y más pasajeros.
http://www.xornal.com/artigo/2010/03/07/galicia/aeropuertos-tenemos-sumar-esfuerzos-no-competir-forma-absurda/2010030720350900213.html
Casi tres millones para Vueling y Air Berlín
5 Marzo 2010 por admin
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La Xunta firma convenios con las dos compañías aéreas, que “darán a conocer” Galicia
Vueling, con 2,6 millones de euros, y Air Berlín, con 300.000, serán las beneficiarias de los convenios con la Xunta para “llevar a cabo una campaña de promoción del Camino de Santiago y del Año Santo” y para “dar a conocer los aeropuertos y ciudades gallegas” en los mercados internacionales. Detrás de este acuerdo están las nuevas rutas de los tres aeropuertos gallegos -A Coruña-Ámsterdan, Vigo-Bruselas y Santiago-Zúrich- que empezarán a operar en Semana Santa.
El Consello da Xunta también aprobó la firma de un Plan de Promoción Turística en el que participan Turespaña y las comunidades por las que pasa el Camino de Santiago. A través del Xacobeo Galicia aportará 250.000 euros que se destinarán a campañas de márketing y publicidad durante el Año Santo. El presupuesto global será de dos millones de euros.
http://www.elcorreogallego.es/santiago/ecg/casi-tres-millones-vueling-air-berlin/idEdicion-2010-03-05/idNoticia-522565/
Retrasos de hasta hora y media en Lavacolla por la niebla en Barajas
Los viajeros de un vuelo de Spanair con destino a Madrid sufrieron la demora más prolongada
Los vuelos con destino a Madrid programados para la mañana de ayer desde el aeropuerto de Lavacolla sufrieron considerables retrasos, motivados por la niebla en Barajas. Ello provocó malestar entre los pasajeros, máxime en aquellos que tenían que tomar otros enlaces.
En concreto, el vuelo de Spanair JK6011, que debería salir del aeródromo compostelano a las 12.25 horas, despegó sobre las dos de la tarde, con hora y media de retraso. Pero, una vez en tierra, continuaron los problemas, ya que los pasajeros se vieron obligados a esperar durante cincuenta minutos para recibir sus maletas. Fuentes de la compañía explicaron que el retraso en la salida se debió a las condiciones atmosféricas registradas en Barajas, mientras que la demora en la recepción de los equipajes fue motivada, al parecer, por la falta de personal de tierra de la compañía.
Una joven compostelana que viajaba en ese vuelo tenía que tomar otro avión a las 14.30 horas, con destino a Tenerife. Dado el retraso perdió la conexión con la isla, teniendo que retrasar su salida hasta el vuelo de las cinco de la tarde. Comentó que hace con bastante frecuencia esta ruta “y es muy raro que la niebla impida despegar y aterrizar en Barajas, pero nos tocó”. El vuelo Santiago-Barcelona se vio también afectado, dado que el avión tenía que hacer escala en Madrid.
http://www.elcorreogallego.es/santiago/ecg/retrasos-hora-media-lavacolla-niebla-barajas/idEdicion-2010-03-05/idNoticia-522570/
Las rutas aéreas a Zúrich, Ámsterdam y Bruselas estarán operativas en abril
5 Marzo 2010 por admin
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Las nuevas líneas de bajo coste desde Santiago, A Coruña y Vigo forman parte del paquete que financia la Xunta
Los nuevos destinos aéreos internacionales de bajo coste que la Xunta anunció en noviembre pasado, dentro del plan que financia con 4,5 millones de euros las conexiones desde los tres aeropuertos gallegos, estarán operativas en abril. Núñez Feijoo adelantó ayer que esa es la previsión para que comiencen los servicios entre Santiago y Zúrich, A Coruña y Ámsterdam, y Vigo y Bruselas.
Estas nuevas líneas internacionales, que operará la compañía Vueling, tendrán tres frecuencias semanales cada una, igual que los dos destinos nacionales que forman parte del mismo compromiso de la Xunta: A Coruña-Valencia y Vigo-Sevilla. La Xunta tenía previsto sacar a concurso esos dos enlaces nacionales para que entraran en servicio a partir de este mes, pero ese proceso todavía no se ha iniciado.
Además, el acuerdo con el que el Gobierno quiere reforzar la capacidad de atraer visitantes en este año santo también contempla la consolidación de las tres conexiones internacionales con las que ya cuenta Compostela: Roma, Londres y Fráncfort.
Promoción del Xacobeo
Feijoo aludió al calendario de los nuevos destinos de bajo coste al hilo de dos convenios autorizados por el Consello de la Xunta con Vueling y Air Berlín por el que los dos operadores promocionarán el Xacobeo en los mercados internacionales. En concreto, Air Berlín centrará la campaña en mercados de interés estratégico para Galicia, como Alemania, Suiza, Austria, Holanda y Dinamarca.
El presidente explicó que el objetivo de la iniciativa es «traer turistas estranxeiros a Galicia» e incrementar el transporte a través de los tres aeródromos.
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2010/03/05/0003_8334577.htm
La niebla en Barajas provoca retrasos en los aeropuertos gallegos
4 Marzo 2010 por admin
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A primera hora de la mañana habían resultado afectados siete vuelos con destino u origen en Madrid.
La niebla ha provocado retrasos en los vuelos de llegada a primera hora de hoy en el aeropuerto de Barajas, ya que se han establecido regulaciones, que han limitado hasta a 15, en lugar de los 48 habituales, los aterrizajes permitidos a la hora.
Los aeropuertos gallegos se han visto afectados por estas regulaciones en Barajas, que han provocado que hasta siete vuelos llegaran o salieran con retraso. En Alvedro, han sufrido retrasos tres vuelos, dos de ellos con destino a Madrid. En Lavacolla, dos vuelos, uno de Spanair y otro de Air Europa, también llegan con retraso procedentes de la capital de España. Mientras, en Vigo, Peinador ha registrados retrasos en dos vuelos, uno con destino a Madrid y otro procedente de Barajas.
Según fuentes de AENA, en el aeropuerto de Barajas ha habido momentos en los que la visibilidad no superaba los 200 metros, por lo que entre las 08.10 y las 10.20 horas las regulaciones limitaban a 15 el número de operaciones permitidas. Esa cifra ha ido aumentando, según se incrementaba la visibilidad, y a las 10.40 en Barajas se podían operar hasta 48 llegadas a la hora.
Las demoras en los aterrizajes han causado algunos problemas también en los vuelos de salida, según las pantallas de información al viajero.
El aeropuerto madrileño tiene programados hoy 1.251 vuelos, de los que se habían operado 289 hasta las 10.30 horas, indicó AENA.
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2010/03/04/00031267700589603973721.htm
Aena presentará en “semanas” los planes directores de aeropuertos gallegos
4 Marzo 2010 por admin
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Afirma que la intermodalidad es “positiva” pero “a unos costes razonables” y ve los aeródromos de la Comunidad “de éxito”
El director de la región centro-norte de Aena, Jesús Villarroel, aseguró hoy que la entidad publicará “en las próximas semanas” la revisión de los planes directores de los tres aeropuertos gallegos –Alvedro, Peinador y Lavacolla–, datados de 2001, lo que dará continuidad a su previsión de modificaciones de cara a los próximos años.
Durante su participación hoy en Santiago en el Foro sobre la modernización de las infraestructuras gallegas, Villarroel aseguró que Aena se encuentra ahora en proceso de revisión de estos documentos que rigen el futuro de los aeródromos gallegos y predijo que en unas semanas se harán públicos los documentos.
Asimismo, el responsable del área centro-norte, recordó que las infraestructuras y remodelaciones incluidas en estos Planes son propuestas y no proyectos cerrados y aseguró que los esfuerzos de la entidad se centran ahora “en la gestión de la seguridad operacional”.
“Todo lo que hacemos es ventajoso para la red de Aena”, indicó Villarroel, que apostó por las “sinergias tecnológicas, de seguridad y operativas” en el sistema aeroportuario gallego, que tiene “gran capacidad”. Para ello, Villarroel incidió en el papel del Comité de Líneas Aéreas.
En esta línea, el responsable de Aena consideró que los aeropuertos gallegos “son de éxito” y aseguró que el aeródromo de Oporto tiene un volumen de viajeros inferior a los gallegos si se tiene en cuenta su población de referencia.
Al ser preguntado en la sesión de coloquio, Jesús Villarroel aseguró que la intermodalidad para mejorar la comunicación entre los tres aeropuertos y las ciudades de referencia “es positiva”, aunque la condicionó a “unos costes razonables”.
COMPETENCIA DE OPORTO
Por su parte, el presidente de la Cámara de Comercio de Santiago, Jesús Asorey, incidió en la necesidad de competir con el aeropuerto de Sa Carneiro, que “desvía unos 500.000 pasajeros cada año”, para que “haga el mínimo daño posible” al sistema aeroportuario gallego.
“nos hace falta una comunicación rápida y coordinada entre los tres aeropuertos”, explicó Asorey, quien aseguró además que “los tres aeropuertos no se complementan entre si”.
En contraposición, Asorey vio necesaria la “especialización funcional” y la “complementariedad” de los aeródromos, respetando “la autonomía de cada uno”, y consideró que el aeropuerto compostelano debería ser “el destino” de los vuelos de media y larga distancia por su “demanda de transporte”. “Las infraestructuras en el aeropuerto de Santiago son las mejoras”.
INVERSIONES
Los responsables de los tres aeropuertos gallegos realizaron en su intervención un repaso a las inversiones en marcha y proyectadas para las infraestructuras.
Así, la directora del aeropuerto de Alvedro, Cristina Echevarría, señaló que la inversión entre 2004 y 2009 superó los 50 millones de euros en actuaciones de las que, la más importante, fue la instalación de un ILS en 2008, con un coste de 20 millones de euros.
Asimismo, señaló que entre 2010 y 2013 la inversión prevista superará los 80 millones de euros con actuaciones como la ampliación del aparcamiento de aeronaves y del de vehículos y remodelación del sistema eléctrico.
Por su parte, el director del aeropuerto de Peinador, Antonio García, destacó las obras de ampliación de la plataforma de estacionamiento de aeronaves, la ampliación de los mostradores de facturación, el nuevo aparcamiento de vehículos –con una inversión de 38 millones de euros– y la ampliación del edificio terminal, licitado por 59 millones de euros y previsto para 2013.
Finalmente, el director del aeródromo de Lavacolla, Luis Rey, indicó que la acción fundamental de esta infraestructura será la construcción de la nueva terminal, que contará con una inversión de 126 millones de euros y permitirá contar con una nueva torre de control.
http://www.xornal.com/artigo/2010/03/03/galicia/aena-presentara-semanas-planes-directores-aeropuertos-gallegos/2010030321241400426.html
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