La niebla y la falta de ILS obligan a desviar vuelos de la compañía Ryanair a Oporto

La falta de visibilidad obligó ayer a otros tres aviones a aterrizar en la pista del aeropuerto de Alvedro

Las inclemencias meteorológicas vividas en Santiago en los últimos días han reducido radicalmente la visibilidad en el aeropuerto de Lavacolla. Normalmente, con el sistema de aterrizaje ILS activado, esto no supone problemas para el tráfico aéreo. Sin embargo, las obras de la nueva terminal han obligado a desconectar este mecanismo.

El ILS (Instrument Landing System) consiste en un sistema de comunicación unidireccional desde el aeropuerto al avión. El primero posee un sistema de emisión y el segundo, uno de recepción. La utilidad del ILS reside en la indicación que da al piloto acerca de la dirección de la pista de aterrizaje (misión del localizador), de la posición del avión con respecto a ella y del ángulo óptimo para aproximarse a la misma en las mejores condiciones (misión de la senda de planeo).

Existen tres categorías de ILS en cuanto a precisión, siendo la primera la más imprecisa. La climatología compostelana obliga al aeropuerto de Santiago a contar con un ILS de la mejor calidad, lo que posibilita que en Lavacolla los aviones puedan aterrizar con una visibilidad tremendamente reducida.

Las obras de la nueva terminal han obligado a desconectar este sistema. Las consecuencias no se han echo esperar y, en un día de niebla como fue la mañana de ayer, los aviones se encontraron ciegos a la hora de tomar tierra en Compostela. Cuatro vuelos tuvieron que ser desviados. El primero, procedente de Bilbao, debía aterrizar en Santiago a las 8.05 horas y fue desviado al aeropuerto de A Coruña. Lo mismo les sucedió a los vuelos procedentes de Madrid y Barcelona, programados para las 8.55 horas.

Mayor trastorno fue el que vivieron los pasajeros del vuelo de Ryanair, procedente de Reus, que debía aterrizar en Lavacolla a las 8.25 horas. Dado que Alvedro, en A Coruña, no opera con esta compañía, el vuelo tuvo que ser desviado al aeropuerto portugués de Oporto.

http://www.lavozdegalicia.es/santiago/2010/08/26/0003_8690121.htm

La niebla obliga a desviar cinco aviones a Santiago

Las conexiones de regreso a los aeropuertos ?de origen también partieron desde Lavacolla

Ni el ILS II/III -el sistema de ayuda a los pilotos para aterrizar con escasa visibilidad- recién inaugurado en el aeropuerto de Alvedro impiden los desvíos en la terminal aeroportuaria coruñesa. Y ayer no fue una excepción. El día amaneció con una intensa bruma en el aeródromo coruñés. Y los problemas no se hicieron esperar. El primer avión que encontró problemas para tomar tierra en la pista de Alvedro fue una aeronave de la compañía Vueling que había despegado desde la terminal de Sevilla. Su aterrizaje estaba previsto para las 8.20 horas, pero su comandante decidió desviar su rumbo hacia el aeropuerto de Santiago.

Quince minutos después tenía previsto aterrizar en Alvedro un avión perteneciente a la flota de Spanair que procedía de Madrid. El piloto anunció a los pasajeros que debido a la intensa niebla que cubría la pista coruñesa se veía obligado a continuar el vuelo hacia de Lavacolla. Y la misma decisión adoptaron los comandantes de las dos aeronaves, una de ellas de Iberia que procedía del aeropuerto de Barajas, y otro aparato de Spanair, que había despegado desde el aeropuerto de Barcelona.

La niebla continuó afectando a la terminal coruñesa hasta las diez de la mañana, por lo que el avión de Air Nostrum, procedente de Bilbao, y que tenía que aterrizar a las 9.45, también se desvió a Santiago.

Autobuses

Los pasajeros afectados viajaron en autobús desde Santiago hasta A Coruña, y lo mismo hicieron en sentido contrario los viajeros que tenían que volar en esos aviones a sus destinos. A excepción de los pasajeros del avión de Vueling, ya que el aparato voló de Santiago a A Coruña para recogerlos.

http://www.lavozdegalicia.es/coruna/2010/07/01/0003_8584953.htm

Retrasos de hasta hora y media en Lavacolla por la niebla en Barajas

Los viajeros de un vuelo de Spanair con destino a Madrid sufrieron la demora más prolongada

La niebla en Barajas provoca retrasos en los aeropuertos gallegos

A primera hora de la mañana habían resultado afectados siete vuelos con destino u origen en Madrid.

La niebla ha provocado retrasos en los vuelos de llegada a primera hora de hoy en el aeropuerto de Barajas, ya que se han establecido regulaciones, que han limitado hasta a 15, en lugar de los 48 habituales, los aterrizajes permitidos a la hora.

Los aeropuertos gallegos se han visto afectados por estas regulaciones en Barajas, que han provocado que hasta siete vuelos llegaran o salieran con retraso. En Alvedro, han sufrido retrasos tres vuelos, dos de ellos con destino a Madrid. En Lavacolla, dos vuelos, uno de Spanair y otro de Air Europa, también llegan con retraso procedentes de la capital de España. Mientras, en Vigo, Peinador ha registrados retrasos en dos vuelos, uno con destino a Madrid y otro procedente de Barajas.

Según fuentes de AENA, en el aeropuerto de Barajas ha habido momentos en los que la visibilidad no superaba los 200 metros, por lo que entre las 08.10 y las 10.20 horas las regulaciones limitaban a 15 el número de operaciones permitidas. Esa cifra ha ido aumentando, según se incrementaba la visibilidad, y a las 10.40 en Barajas se podían operar hasta 48 llegadas a la hora.

Las demoras en los aterrizajes han causado algunos problemas también en los vuelos de salida, según las pantallas de información al viajero.

El aeropuerto madrileño tiene programados hoy 1.251 vuelos, de los que se habían operado 289 hasta las 10.30 horas, indicó AENA.

http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2010/03/04/00031267700589603973721.htm

Peinador y Alvedro no verán completados sus ILS

La lucha de los tres aeropuertos gallegos por contar con las fases más desarrolladas del Instrumental Landing System (ILS) aún no ha culminado tras más de diez años de reclamaciones y cuando se acaba de establecer la fecha de caducidad para dicha herramienta de ayuda al aterrizaje en condiciones meteorológicas adversas, a causa de la entrada en servicio y desarrollo del Egnos.

http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/12/21/0003_8185702.htm

Los aviones podrán aterrizar con visibilidad cero en Galicia en el 2016

Mientras, convivirán los dos modelos aunque el año que viene ya será operativo el encargado por la Unión Europea.

Los actuales y costosos ILS serán sustituidos completamente por el sistema de navegación vía satélite Egnos.

Galicia podrá dejar de liderar junto con Asturias a mediados de la próxima década el ránking español de vuelos cancelados y desviados por la niebla. El Sistema Europeo de Navegación por Complemento Geoestacionario, denominado Egnos y que se basa en la recepción de información vía satélite, conducirá los aviones hasta la misma pista de aterrizaje supliendo la maniobra visual cuando las condiciones atmosféricas sean adversas.

Aena trabaja con la previsión de que esa posibilidad esté en uso a lo largo del 2015 o con más probabilidad hacia el 2016, fecha en la que el Egnos categoría III, que permitiría aterrizar a ciegas, podría estar ya totalmente probado y validado por Aviación Civil y las autoridades aeronáuticas europeas. «Cuando la tercera fase del sistema Egnos esté en marcha, las aeronaves podrán hacer en automático el aterrizaje y por tanto afrontarlo incluso con visibilidad cero», apunta Emilio Gómez, director de Sistemas de Comunicación, Navegación y Vigilancia de Aena.

http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2009/12/21/0003_8185700.htm