Empresarios vigueses abren párkings privados en el aeropuerto de Oporto

Aprovechan el éxito del Sá Carneiro en el sur de Galicia y ofrecen precios económicos y lavado de los coches los números las comunicaciones

El aeropuerto de Oporto se confirma como una opción más que frecuente para muchos viajeros del sur de Galicia y también, en consecuencia, como una fuente de negocio a explotar por los empresarios de la comunidad autónoma. Tanto es así, que ya existe una compañía viguesa -Parkevoa- que cuenta con un párking privado en el Sá Carneiro y otra -Lavacolla- que planea ponerlo en marcha el próximo mes, mientras opera ya en Vigo, Santiago y Sevilla.

«Oporto es un aeropuerto internacionalizado, con cada vez más fuerza y un gran futuro. Su crecimiento es constante y su tráfico mayor que el de los tres aeródromos gallegos juntos», explica David Estévez, socio de Parkevoa, para justificar su elección de apostar por este negocio en el país vecino. «Recogemos el coche del usuario en la terminal de salidas y lo entregamos en la de llegadas, lo que supone una gran comodidad por un precio que permite un importante ahorro respecto a lo que se paga, tanto por dejar el vehículo en el propio aeropuerto como por desplazarse en taxi desde la ciudad», asegura.

La tarifa es de 5,5 euros diarios las tres primeras jornadas y se rebaja a cinco a partir de la cuarta. «El párking del aeropuerto cuesta trece euros diarios y el taxi asciende a 50 si es ida y vuelta», cuenta Estévez. «Como usuarios del aeropuerto, mi socio y yo captamos que existía esta necesidad y la buena respuesta que estamos obteniendo confirma que no nos equivocábamos», añade.

Parkevoa, que ofrece también servicio de lavado a mano de los turismos si la estancia supera los tres días, lleva un mes en funcionamiento y ya ha alcanzado los treinta vehículos diarios. «Nuestra capacidad es de 800 y el objetivo inmediato es llegar a los cien a corto plazo, algo factible», indica. Se promocionan a través de Internet, agencias de viajes y redes sociales y, aunque se dirigían principalmente al público del sur de Galicia, se muestran «sorprendidos» por la respuesta de los pasajeros portugueses.

El aparcamiento se encuentra a 500 metros de distancia de la terminal y garantiza la vigilancia presencial 24 horas los 365 días del año. «Ofrecemos una seguridad total, ya que nos hacemos cargo de cualquier incidencia que surja», asegura Estévez.

Lavacolla

La otra empresa que próximamente abrirá un párking privado en el Sá Carneiro es Lavacolla, originaria de Santiago y que planea también extender su negocio a Barcelona, Valencia y Lisboa. Llevan un año de éxito en Vigo, a pesar del descenso continuado en el número de pasajeros de Peinador. «Contamos con 80 coches diarios y el negocio es tan reciente que solo nos queda crecer», explica el propietario, Fernando Pérez. «No ha habido un estallido tan grande como en Santiago, pero el boca a boca funciona y estamos contentos. Su compañía lleva el nombre del aeropuerto compostelano y lo mantendrá en Portugal. «Queremos ser una cadena internacional y aspirar a firmar convenios con las aerolíneas. Es un negocio con futuro», concluye.

http://www.lavozdegalicia.es/vigo/2010/08/01/0003_8643515.htm

El sur de Galicia conecta mejor por bus con Oporto que con Peinador

Pontevedra tiene un autocar hacia la ciudad lusa que para en el aródromo vigués pero no permite apearse

Los municipios del área metropolitana carecen de enlaces directos con el aeropuerto de la ciudad proyectos fracaso

La población del sur de Galicia tiene más fácil acceder al aeropuerto de Oporto que al de Peinador, pese a la mayor distancia. La falta de enlaces directos en transporte público al aeropuerto vigués incide en la pérdida de viajeros detectada en los últimos tiempos.

En el caso de los ciudadanos de la capital pontevedresa pueden viajar a Oporto en el autobús que parte a las 11,15 horas y que curiosamente se detiene en Peinador, pero solo para recoger usuarios. Por el contrario, los pasajeros no pueden apearse al tratarse de un servicio internacional. El tiempo empleado en el recorrido es de dos horas y quince minutos, menos que si su destino fuera Peinador, en cuyo caso un ciudadano de la capital provincial destinaría 2.30 horas, entre viajes y esperas, según comprobó este periódico.

Si lo que quiere un pontevedrés es acceder a Peinador, una vez en Vigo debe abandonar el autocar discrecional procedente de la capital, dejar la estación de autobuses, y dirigirse a una parada de Vitrasa en la ciudad para enlazar con el transporte público urbano, que tarda 45 minutos en realizar el itinerario entre la plaza de América y el aeropuerto. Una alternativa similar es la que tienen los ciudadanos de Ourense, al carecer de enlace con Peinador. En la actualidad una empresa estudia la posibilidad de unir por carretera Ourense y Oporto.

Tampoco en el entorno

Una odisea parecida es la de los vecinos del área metropolitana que llegan a la ciudad en autocar desde sus respectivas localidades y conectan en la misma estación de autobuses con la línea que se dirige a Oporto. La empresa Autna presta el servicio los días laborables desde Vigo a las 9.00, 12.00, 16.00 y 19.00 horas, los sábados a las 9.00 y los domingos a las 19.00. El precio es de diez euros y 18 si el trayecto es de ida y vuelta. Alsa ofrece un servicio diario con reserva previa que parte a las 12.00 horas. De Vigo a Oporto se tarda una hora y tres cuartos.

La deficiente conexión de Peinador con otras localidades gallegas puede tener mucho que ver con el descenso de pasajeros, junto con el precio de los vuelos. Entre las compañías más utilizadas en Oporto por los vigueses figuran las de bajo coste.

Tales circunstancias hacen que el aeropuerto de Sá Carneiro siga creciendo a un ritmo superior al 20%, según los datos de junio, frente al descenso experimentado por Peinador, de un 3%, y que su oferta ronde ya los sesenta destinos directos a diferentes partes del mundo.

http://www.lavozdegalicia.es/vigo/2010/07/18/0003_8616576.htm

Oporto quiere coordinar su aeropuerto con los gallegos y no competir

El presidente de la Cámara pretende que Sá Carneiro se desvincule de la estrategia de Lisboa

Lavacolla gana el mismo número de pasajeros que pierde Oporto y es la única terminal que crece

El aeropuerto de Santiago fue el único que creció de entre los 17 primeros del Estado durante el 2009. La crisis aérea generó pérdidas de dos millones de usuarios en terminales como la de Barajas y más de tres en El Prat, por lo que la subida en un 1,4% en el número de pasajeros logrado el pasado año por Lavacolla fue especialmente valorado desde Aena. La terminal compostelana sumó 26.434 usuarios más que en el conjunto del 2008, una cifra casi idéntica a la que perdió el aeropuerto Francisco Sá Carneiro, de Oporto, que sigue siendo el más utilizado de todo el noroeste peninsular.

El aeródromo luso registró una bajada en sus usuarios de un 0,60%, situación inédita en la infraestructura aérea ubicada en Pedras Rubras, que pese al descenso consiguió mantenerse por encima de los 4,5 millones de pasajeros, aunque había encarado el último trimestre con una pérdida superior al 3%.

http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2010/01/14/0003_8226203.htm