Pyrenair sacará a la venta en octubre el primer vuelo Vigo-Lérida Alguaire
La nueva ruta directa estará operativa entre el 2 de enero y el 3 de abril del 2011 con doble frecuencia semanal
Los precios oscilarán entre los 60 y los 90 euros, aunque la compañía ofertará también paquetes turísticos
Vigo quedará conectado a partir de este próximo invierno con las mejores pistas de esquí del Pirineo leridano en poco más de 90 minutos.
La compañía oscense Pyrenair empezará a vender los billetes para la nueva ruta en el aeropuerto de Lérida a partir del mes de octubre y también a través de su página web, www.pyrenair.es.
El aeródromo catalán recibirá aviones que enlazarán por primera vez a esta ciudad con Vigo, Madrid y Lisboa a precios de partida (las tarifas aún no han sido comunicadas) que oscilarán entre los 60 y los 90 euros.
El servicio iniciará el transporte regular de viajeros a partir del 2 de enero del 2011. Según ha explicado la compañía, serán, como sucede en el aeropuerto de Huesca, en el que opera desde el año 2007, vuelos de temporada para aprovechar la campaña de esquí, que concluirán el 3 de abril.
Pyrenair confirmó el arranque de la ruta viguesa este misma semana, aunque hace ya varios meses que la empresa se planteó esta posibilidad. Con toda probabilidad, Pyrenair ofrecerá paquetes completos para esquiar en Baqueira Beret, y estos se podrían ampliar próximamente a otras estaciones, como Port Ainé, Espot o Bohí-Tahull.
Las previsiones de la compañía para el aeropuerto Lérida son muy similares a las que mantiene para el aeródromo de Huesca, y contempla la posibilidad de que cada año puedan visitar las pistas de esquí leridanas y andorranas unas 10.000 personas. El aeropuerto de Lérida, inaugurado hace seis meses, también opera con compañías de bajo coste a Milán, París, Palma de Mallorca e Ibiza, entre otros destinos.
Vigo no será la primera conexión de la compañía catalana con Galicia. Paralelamente Pyrenair seguirá enlazando los aeropuertos de A Coruña, Madrid, Palma de Mallorca y, vía Madrid, Tenerife y Las Palmas de Gran Canaria con el aeropuerto de Huesca.
El formato de vuelos utilizado en la nueva ruta viguesa será el habitual de la compañía, es decir, habrá vuelos de doble frecuencia semanal (los viernes y domingos) durante las 14 semanas que durará la temporada. «El producto Pyrenair podrá adquirirse en la modalidad Solo vuelo o bien dentro de Paquetes flexibles y diseñados a la medida de sus usuarios, que incluyen traslados, forfait, alojamientos y todos los servicios complementarios», explica la compañía.
Según las misma fuente, los usuarios que opten por estas rutas podrán acceder a las estaciones de esquí del Pirineo catalán y Andorra, pero también a la aragonesa Cerler.
Aunque se barajaban diversas alternativas al aeropuerto de Peinador «se ha optado por estos nuevos destinos por la demanda de los usuarios y la cantidad de público objetivo y masa crítica de esquiadores existente», explica la compañía aérea catalana.
http://www.lavozdegalicia.es/vigo/2010/08/30/0003_8697399.htm
Vigo se quedará dentro de un mes sin el vuelo de Peinador a Bruselas
El regidor vigués culpa a la Xunta y reclama su implicación mediante una carta al conselleiro de Cultura
Vueling comunicó ayer al alcalde que, sin apoyo económico, la conexión con la capital europea desaparecerá
Una de las dos conexiones internacionales de Peinador, la que le conecta con la capital europea, tiene los días contados. El director general de Vueling, la compañía que se encarga de la ruta, comunicó ayer al alcalde de Vigo que el vuelo con Bruselas desaparecerá a finales de septiembre si en esa fecha, como está previsto, concluyen las ayudas autonómicas que permitieron ponerla en marcha.
El preanuncio de cierre llega en un mal momento para Peinador, aeropuerto que está recibiendo importantes inversiones justo cuando ofrece los peores datos de utilización en muchos años. Y también al día siguiente de que Oporto confirmara que pese a la crisis sigue creciendo y supera a las tres terminales gallegas juntas.
Ante esta circunstancia Caballero optó ayer por enviar un escrito al conselleiro de Cultura para reclamarle la implicación de la Xunta para que se mantenga el vuelo a Bruselas. «Por el interés de la ciudad no podemos permitirnos que desaparezca», declaró. Además, el alcalde tiene claro que si no se puede viajar a la capital europea desde Vigo ello supondrá un nuevo refuerzo para Oporto y otro aporte de viajeros.
Para el regidor vigués, mantener la línea a Bruselas no sería suficiente tampoco. «Es preciso impulsar otras, por ejemplo a Amsterdam y estudiar la ruta a Sttugart», explicó Caballero.
http://www.lavozdegalicia.es/vigo/2010/08/27/0003_8692436.htm
Peinador pierde ya un 20% del negocio de las agencias de viajes por la competencia de Oporto
“Mientras Galicia estaba dormida y se politizaban los aeropuertos, en Portugal estaban trabajando”, recriminan
Las agencias de viajes comienzan a dejar de lado a Peinador en favor del aeropuerto de Sá Carneiro (Oporto). La fuerte competencia de la terminal lusa, que ofrece ya el 50% de sus operaciones en aerolíneas de bajo coste y que presume de casi 60 destinos, está mermando el número de personas que salen desde Vigo en viajes organizados. “Un 20 por ciento de los paquetes destinados a los clientes del sur de Galicia ya se hacen desde Oporto. Cada vez compensa más, tanto por precio como por comodidad. Sá Carneiro tiene muchos más vuelos directos que evitan las escalas en Madrid o Barcelona. Además se registran diferencias económicas de más de 200 euros”, explica el delegado en Galicia de la empresa mayorista de viajes Politours, Santiago Vázquez.
La misma cifra porcentual de viajes por agencias que le ha robado Sá Carneiro a Peinador la registra otra de las principales empresas mayoristas de Vigo: Viajes El Corte Inglés. Los argumentos se repiten. “Se vende más desde Oporto porque tienen vuelos directos a diferentes puntos de Europa, Estados Unidos y Sudamérica con tarifas más económicas”, razonan.
El Concello, sin ir más lejos, ha sido de los que este año ha tenido que apostar por Oporto para el traslado de los 250 alumnos con becas municipales de inglés que partirán a Londres. “El año pasado pude despedirlos desde Vigo, pero ya no tenemos ese vuelo, y a los que organizaron el viaje les resultó más económico volar desde Sá Carneiro que desde Lavacolla”, ejemplifica el alcalde, Abel Caballero.
El presidente de la Asociación Provincial de Agencias de Viajes, José Ángel Espada, encuentra también en la crisis económica otro argumento para justificar el incremento de personas que optan por volar desde Oporto en lugar de Vigo. “Es un año muy raro y conflictivo, y los mayoristas no quieren asumir grandes riesgos de capacidad, por lo que están aprovechando los vuelos de Oporto, que tienen menos riesgo”, apunta. “Yo prefiero vender desde Vigo, pero mi obligación es fidelizar al cliente. No puedo ofrecerles un viaje desde Peinador si sale más económico desde Oporto. Sin ir más lejos, ahora mismo un Vigo-Madrid-Montevideo cuesta 1.400 euros; desde Oporto se queda en 990″, ejemplifica.
En otras agencias, como Viajes Frías, confiesan que trabajan ya mayoritariamente con paquetes vacacionales desde la terminal lusa. “Vendemos más desde Oporto que desde Vigo o Santiago. Sobre todo en destinos a Sudamérica. Las tasas son mucho más económicas”, argumenta su responsable, Estrella Abal.
“Los clientes nos dicen que no quieren ir vía Madrid porque es mucho lío. Oporto está apostando por destinos muy atractivos y por el low cost, y eso se está notando”, añade Abilio Álvarez, presidente de la Asociación Gallega de Agencias de Viajes.
Los responsables de las agencias de la ciudad coinciden que el desvío de viajeros hacia Oporto puede ir en aumento si no se logra que Peinador despegue. “El problema es que mientras nosotros estábamos durmiendo y politizando los aeropuertos; en Portugal estaban trabajando. La política que se está haciendo en Galicia es absurda. Mientras en Oporto se está mimando y haciendo cosas con los turoperadores, aquí no se hace nada”, critica Santiago Vázquez.
Caballero exige a la Xunta que prorrogue el vuelo a Bruselas
El alcalde, Abel Caballero, exige a la Xunta que continúe subvencionando el vuelo a Bruselas desde Peinador –operado por Vueling– para evitar que se cancele en invierno, como está previsto. “Ya le envié una carta al Conselleiro de Cultura para que no se cancele este enlace. Les insto a que mantengan el apoyo para que opere todo el año. De retirarse, la única opción que tendremos para ir a Bruselas será Oporto, y esto no es bueno”, advierte.
Caballero urge también al Comité de Rutas, dirigido por la Consellería de Infraestructuras y Aena, que asuma otros planteamientos para aumentar los enlaces de Peinador. Además del de Bruselas, el regidor local apunta la necesidad de recuperar el de Londres y añade uno nuevo: Amsterdam.
Respecto al nuevo récord histórico de pasajeros que marcó el aeropuerto de Sá Carneiro en julio, el alcalde lo tiene claro: “Nuestra teoría de que el futuro de los aeropuertos de Galicia pasa ineludiblemente por la competencia entre el de Vigo y Oporto es ya una obviedad manifiesta. Defenderemos que en el Comité de Rutas se trate a Peinador de forma central”, anuncia.
Caballero subraya también la importancia de las nuevas infraestructuras. “Fomento está haciendo lo que tiene que hacer a la perfección”, dijo respecto a la ampliación del parking y la terminal. “Ahora necesitamos el aspecto promocional y el apoyo a las aerolíneas”, sentencia.
http://www.farodevigo.es/gran-vigo/2010/08/27/peinador-pierde-20-negocio-agencias-viajes-competencia-oporto/467604.html?pCom=1#EnlaceComentarios
Los vuelos subvencionados por la Xunta son más rentables en Alvedro que en Vigo y Santiago
16 Agosto 2010 por admin
Archivado en Aeropuertos Gallegos
Un total de 14.790 pasajeros ha utilizado este año las conexiones con Ámsterdam y Valencia E Las rutas que promociona el Gobierno gallego en Peinador son las menos utilizadas pese a contar con la mayor ayuda
Alvedro cuenta desde finales de marzo con el vuelo a Ámsterdam y, desde mayo, con otro a Valencia. Ambos forman parte de la lista de rutas subvencionadas por la Xunta para promocionar los aeropuertos gallegos. De acuerdo a la ayuda y al número de pasajeros, las conexiones de la terminal coruñesa funcionan mejor que la de Santiago-Zúrich y las dos de Vigo -con Bruselas y Sevilla-. Alvedro logró romper en julio la barrera de los 100.000 viajeros por primera vez en lo que va de ejercicio. Los 105.880 usuarios son la mejor cifra de los últimos dos años. Entre enero y julio, el viaje a Londres desde A Coruña funcionó mejor que desde Santiago
La Xunta apostó por incrementar la oferta de los aeropuertos gallegos a base de subvenciones, que permitieron estrenar a lo largo de este año cinco nuevas conexiones: dos en A Coruña, dos en Vigo y una en Santiago. Con los datos de julio en la mano, el aeródromo que es hasta ahora más rentable para las arcas públicas gallegas es el de Alvedro. Un total de 12.553 pasajeros han utilizado el vuelo con Ámsterdam desde que empezó a funcionar a finales de marzo. Peores resultados tiene el enlace con Valencia: sólo 2.237 usuarios desde el viaje inaugural de Air Nostrum en mayo.
El reparto de las ayudas no fue igualitario. El Gobierno gallego reservó a finales de 2009 la cantidad más pequeña para Alvedro, con 1,23 millones; mientras que para Lavacolla destinó 1,37 millones y para Peinador, 1,39. Sin embargo, en la actualidad, los resultados revelan que las conexiones más rentables son desde A Coruña. Alvedro recibió la subvención más pequeña y, con la suma de sus dos vuelos, registra los mejores índices de ocupación. En concreto, son 14.790 pasajeros a 31 de julio, de los que la mayoría, 12.553 clientes, empleó la conexión de Vueling con la capital holandesa. El vuelo a Ámsterdam se ha convertido en el quinto más utilizado desde la terminal coruñesa, sólo superado por las conexiones con Madrid, Barcelona, Londres (Heathrow) y Sevilla.
El vuelo de Lavacolla promocionado por la Xunta -entre Santiago y Zúrich- también presenta buenos resultados, con 13.267 pasajeros, aunque la subvención para su puesta en marcha era superior a la ofrecida para A Coruña. Con diferencia, es el aeropuerto de Vigo el que sale peor parado de la comparación. Peinador no sólo recibió la mayor ayuda -1,39 millones-, sino que además sus vuelos fueron los que menos pasajeros llevaron a bordo: 9.162 en la conexión con Bruselas y 1.884 con Sevilla.
Alvedro ha conseguido remontar el vuelo este año después de un 2009 complicado y en la actualidad se ha convertido en el segundo aeropuerto gallego, con 635.768 pasajeros entre enero y julio, es decir, 21.456 más que en Peinador, aunque muy lejos de los 1.180.668 viajeros que pasaron por la terminal santiaguesa.
Un ejemplo de la progresión del aeropuerto coruñés se observa en el vuelo con Londres. Hasta 45.819 pasajeros -una media de 6.545 al mes- utilizaron la conexión que ofrece Vueling entre Alvedro y Heathrow en lo que va de año, lo que significa 7.807 viajeros más que la oferta de Ryanair desde Santiago de Compostela al aeropuerto londinense de Stansted.
Las compañías aéreas elaboran sus propios estudios para determinar qué nuevas conexiones pueden implantar en los aeropuertos en función de la demanda de los clientes. Conseguidos Valencia y Ámsterdam, en el caso de A Coruña, los datos reflejan que los pasajeros ansían contar con otros destinos nacionales -sobre todo con Málaga- e internacionales, entre los que destacan París, Fráncfort (Alemania) y Milán.
http://www.laopinioncoruna.es/coruna/2010/08/16/vuelos-subvencionados-xunta-son-rentables-alvedro-vigo-santiago/411008.html
Fomento gastará 15 millones menos de lo previsto en ampliar Peinador
Dos constructoras se hacen con el proyecto con una bajada del 25% sobre el presupuesto licitado por Aena
Las constructoras Copasa y San José se han adjudicado las obras de ampliación de la terminal del aeropuerto de Peinador por un importe de algo más de 45 millones de euros, cifra que supone una rebaja sustancial sobre los 60 millones previstos en la convocatoria. La bajada que ofrecieron ambas empresas ha sido del 25%, lo que permitirá a Aena y al ministerio de Fomento ahorrarse la cuarta parte del presupuesto.
Una vez elegidas las empresas que llevarán a cabo las obras estás empezarán en breve, concluyendo así un largo proceso de varios años. El objetivo es triplicar los 8.600 metros cuadrados con que cuenta la actual terminal para alcanzar los 26.000 metros. El futuro recinto dispondrá de cuatro pasarelas de embarque, dos más que ahora, de las cuales dos serán dobles; esto es, que facilitarán el embarque en remoto a aviones que estén alejados del edificio y no se acceda a ellos por el finger.
Amplitud
El proyecto elaborado por el arquitecto César Portela tendrá cuatro niveles. El sótano estará destinado a la realización del control de equipajes de bodega, almacenaje y demás instalaciones de servicios. En la baja se situará la facturación, con un total de 23 mostradores para los usuarios, junto con los controles de seguridad, sala de recogida de equipajes y vestíbulo de llegadas.
Al igual que en la actualidad, la primera planta se dedicará al embarque de salidas, mientras que la segunda acogerá las oficinas de operaciones.
Con esta operación Aena pretende lograr un aeropuerto con capacidad para cuatro millones de pasajeros, lo que supone un horizonte de varias décadas. Peinador cerró el último ejercicio con 1,1 millones tras una importante bajada originada por la crisis económica. El incremento de espacio y dotaciones sienta igualmente las bases para una mayor internacionalización. Aunque se cuenta con volver a la senda del crecimiento, este todavía no ha empezado. De hecho, en julio hubo 110.000 pasajeros, con un descenso del 1,1% sobre el mismo mes del año anterior.
Las obras de ampliación llegan cuando está en su fase final la construcción del aparcamiento subterráneo después de varios años. La primera fase está prevista que concluya en breve, lo que permitirá empezar a normalizar la situación del estacionamiento en Peinador. A mediados del año que viene, con las obras de la terminal en marcha, el nuevo párking entrará en servicio en su totalidad.
http://www.lavozdegalicia.es/vigo/2010/08/14/0003_8668008.htm
La nueva terminal de Peinador costará más de 45 millones
Fomento adjudica a SanJose y Copasa la realización de las obras
La nueva terminal de Peinador en Vigo tendrá un coste de más de 45 millones de euros según ha trascendido la adjudicación de Fomento a las empresas SanJose y Copasa de las obras de reforma.
Maqueta de la nueva terminal de Peinador, en Vigo FOTO: ECG
El proyecto contempla la remodelación del actual edificio y una ampliación de más de 17.000m², aumentado la superficie total del recinto de los 8.700m² actuales a los 26.000m² que tendrá una vez ejecutadas las obras. Esta actuación posibilitará que el Aeropuerto de Vigo tenga una capacidad de cuatro millones de usuarios
anuales, según indican fuentes de la empresa.
El nuevo Edificio Terminal de Peinador se distribuirá en cuatro plantas. El sótano estará destinada a la realización del control de equipajes de bodega; la planta baja se encontrará la zona de facturación con un total de 23 mostradores, así como el control de seguridad; desde la primera planta se realizarán salidas y para ello contará con cuatro pasarelas de embarque (dos más que en la actualidad); y en la segunda, estará situada en la elevación de la cubierta, se destinará a oficinas de operaciones y el departamento de meteorología.
http://www.elcorreogallego.es/galicia/ecg/nueva-terminal-peinador-costara-45-millones/idNoticia-579159/
Los aeropuertos crecen menos que en julio de 2009 pese al ´efecto Xacobeo´
13 Agosto 2010 por admin
Archivado en Aeropuertos Gallegos
Lavacolla y Alvedro cierran el mes más importante de las celebraciones del Año Santo con incrementos de apenas el 6% y el 1,8% en la cifra de viajeros . El tráfico en Peinador cayó un 1,1%
Los tres aeropuertos gallegos se frotaban las manos ante la perspectiva del Año Santo. El bautizado como efecto Xacobeo iba a traer a la comunidad -según las estimaciones de la propia Xunta- a ocho millones de visitantes, un gran porcentaje de los cuales se prevía que se acercase a la comunidad durante el pasado mes de julio, punto álgido de la celebración planificada entorno al Año Santo. Fuegos artificiales durante toda una semana, buen tiempo, precios asequibles y la celebración del Día de Galicia coincidiendo en domingo, circunstancia que provocó precisamente la celebración del Xacobeo. Todo parecían ser buenos síntomas para el turismo.
Pero las estadísticas de pasajeros de los tres aeropuertos gallegos han demostrado que, en tiempos de crisis, la mayoría de los visitantes opta por el coche -más asequible si se comparten gastos- o el tren.
El aeropuerto compostelano de Lavacolla fue el que mayor incremento de pasajeros experimentó, un 6%, respecto a julio de 2009, pasando de los 209.745 viajeros que recibió el año pasado a casi 223.000. Este pico, sin embargo, se antoja escaso a tenor de las expectativas creadas y, sobre todo, después de que el pasado mes de abril se pusiesen en marcha tres nuevas rutas para conectar Galicia con Zúrich, Bruselas y Amsterdam.
Por la terminal de Alvedro pasaron 105.880 viajeros pero el aumento respecto a julio de 2009 fue incluso más modesto que el de la capital: apenas un 1,8%. Y en cuanto al aeropuerto de Peinador (Vigo) registró en julio un descenso de viajeros de un 1,1% respecto al año pasado, al cerrar el mes con 110.154 viajeros.
Mientras la Xunta presume de cumplir los objetivos que se marcó en cuanto a visitantes para este año, los datos aeroportuarios constituyen una paradoja. El efecto Xacobeo solo le ha permitido a Santiago crecer la mitad de que lo que lo hizo el año pasado, cuando alcanzó un 13% más de pasajeros.
El Año Santo apenas logró aumentar el tráfico de los tres aeropuertos en 13.000 viajeros, un incremento menor todavía del experimentado entre julio de 2008 y de 2009, que fue de casi 15.000.
La crisis ha provocado que los ciudadanos ajusten cuánto y cómo van a gastar su dinero. Viajes, los justos, y mejor a sitios cercanos y económicos. Es el diagnóstico que llevan ofreciendo desde hace meses las agencias de viajes.
Hasta junio, Galicia había recibido cuatro millones de visitantes, pero los aeropuertos poco contribuyeron a esa cifra ni al optimismo que irradia la Xunta sobre el objetivo de alcanzar los ocho millones de visitantes a lo largo de todo 2010.
El coche o el tren es el medio de transporte más utilizado porque se antojan más económicos y cómodos para escapadas de unos días. Al menos es la conclusión que permiten obtener los datos de tráfico aeroportuario de los primeros siete meses del año. Entre enero y julio, las tres terminales apenas han ganado 63.000 pasajeros respecto al año anterior.
El efecto Xacobeo, a falta de la visita del Papa Benedicto XVI a Santiago prevista para el 6 de noviembre, no se está notando demasiado en los aeropuertos, que ofrecían mejores datos en 2008. En los primeros siete meses de ese año registraron 2,6 millones de pasajeros: 233.000 más que en lo que va en 2010 pese a la celebración jubilar.
http://www.laopinioncoruna.es/galicia/2010/08/13/aeropuertos-crecen-julio-2009-pese-efecto-xacobeo/410261.html
Fomento adjudica la ampliación de la terminal de Peinador por 45 millones
El proyecto de la obra contempla una ampliación y remodelación total del actual edificio, que pasará de 8.700 metros cuadrados a 26.000.
El Ministerio de Fomento, a través de AENA, ha acordado la adjudicación de la ampliación del edificio terminal del aeropuerto de Vigo a la Unión Temporal de Empresas Constructora San José/Copasa, por un importe de 45.313.204.
Además, ha asignado a la UTE Crespo y Blasco S.A./Abantia Instalaciones la fiabilidad del suministro eléctrico del aeropuerto vigués por 2.229.537 euros. La vigilancia de todas las obras para la ampliación correrán a cargo de la UTE Ayesa/SEG, S.A., por un importe de 1.324.050 euros, informó Fomento en un comunicado.
Las obras supondrán que el aeropuerto de Vigo duplique su superficie y su capacidad. El proyecto de la obra contempla una ampliación y remodelación total del actual edificio terminal, que pasará de 8.700 metros cuadrados a 26.000. Además, esta ampliación posibilitará que Peinador tenga una capacidad de cuatro millones de usuarios anuales.
El nuevo edificio terminal se distribuirá en cuatro plantas. La planta sótano estará destinada a la realización del control de equipajes de bodega, así como a zonas de almacenaje y de diversas instalaciones.
En la planta baja se encontrará la zona de facturación con un total de 23 mostradores, así como el control de seguridad, la sala de recogida de equipajes y el vestíbulo de llegadas. En esta planta también estarán situados la zona comercial del aeropuerto, la cafetería y el restaurante.
La planta primera del nuevo edificio terminal del aeropuerto de Vigo será desde la que se realicen las salidas y para ello contará con 4 pasarelas de embarque (dos más que en la actualidad), de las cuales dos serán dobles
Por último, la planta segunda, que estará situada en la elevación de la cubierta, se destinará a oficinas de operaciones y el departamento de meteorología.
La construcción de la nueva terminal del Aeropuerto de Vigo está cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) de la Unión Europea.
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2010/08/01/00031280672936539960864.htm
No existe conexión directa de transporte público entre el aeropuerto y la estación de autobuses o de ría
El aeropuerto vigués carece de conexión directa de transporte público con la estación de autobuses y con la estación de ría.
En cuanto a la de tren, ni siquiera pasa por la puerta, sino que deja al pasajero en Urzaiz, sin tener en cuenta la dificultad de la pendiente para acceder con equipaje.
Este hecho puede contribuir a la escasa rentabilidad de la línea de autobuses de Vitrasa que comunica Peinador con la ciudad, teniendo en cuenta que lo ideal sería disponer de un bus que uniera el aeródromo vigués con las tres estaciones de la ciudad.
En cualquier caso, el tiempo empleado en el trayecto no debería ser igual o superior al destinado a viajar a Madrid en avión, como sí sucede en la actualidad. De esta forma no resulta rentable para el pasajero, ni por extensión tampoco para Vitrasa, porque no logra alcanzar sus previsiones de rentabilidad.
Si bien, este aspecto no es determinante en la pérdida de pasajeros del aeropuerto de Peinador, un 13,7% el pasado año, sí supone una desventaja frente a las múltiples facilidades que ofrece el Sá Carneiro de Oporto o Lavacolla en Santiago, entre ellas la creciente oferta de líneas de bajo coste.
http://www.lavozdegalicia.es/vigo/2010/08/01/0003_8643440.htm
Caballero no piensa gestionar mejoras en los enlaces del sur de Galicia con Peinador
El alcalde vigués argumenta que él solo tiene competencias para actuar dentro del municipio
El alcalde vigués no tiene intención de gestionar la mejora de las comunicaciones de las localidades del sur de Galicia con el aeropuerto de Peinador, en la actualidad mejor conectadas con el Sá Carneiro de Oporto. Caballero alega que él solo tiene competencias en lo que se refiere a Vigo, de ahí que, en su opinión, no pueda hacer nada que afecte a otros municipios. Además, entiende que tales circunstancias no tienen que ver con el descenso de pasajeros que se viene registrando en los últimos meses.
Sobre la reducción de las 55 paradas efectuadas por el autobús urbano que enlaza la ciudad con Peinador explicó que se estudiará por si fuera necesario algún ajuste para mejorar su eficacia. Reconoció que esta línea no es muy utilizada en la actualidad por los pasajeros del aeropuerto vigués, tal como dio a conocer en su día la empresa concesionaria del transporte público, Vitrasa. El exceso de paradas hace que el bus urbano tarde 45 minutos en hacer el trayecto de la plaza de América a Peinador.
Buena muestra del poco uso que los pasajeros hacen de la línea del aeropuerto es que en un viaje utilizado por 54 personas, solo una se dirigía a Peinador.
Un informe de sostenibilidad ambiental de Aena establece que de las personas que acceden al aeropuerto, el 62% lo hace en coches particulares, el 25% en taxis y el 9% en vehículos de alquiler, mientras que en autobús de línea regular se trasladan entre un 2 y 3% y en buses de cortesía (de hoteles o agencias), el 1%. Habitualmente los grandes aeropuertos disponen de conexiones con la ciudad cada cinco o diez minutos. Los de tamaño medio fletan los vehículos cada diez o veinte minutos con el fin de que resulten competitivos. A partir de ahí, los traslados suelen resultar farragosos y poco fiables, lo que lleva a los usuarios a desconfiar de la puntualidad y, por tanto, de su eficacia.
En general, los buses cuentan con espacios libres adecuados para la colocación de maletas y las paradas suelen estar situadas a pocos metros. En el caso de Peinador, las obras han obligado a cambiar su ubicación en varias ocasiones, un obstáculo más a añadir en la lista.
http://www.lavozdegalicia.es/vigo/2010/08/01/0003_8643439.htm
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