El aeropuerto acaba de cerrar el mejor primer semestre de su historia al subir la demanda un 7%
La evolución al alza de Ryanair en Santiago tiene mucho que ver en el balance de actividad en Compostela que, referido al período del 1 de enero al 30 de junio, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) distribuyó recientemente. De acuerdo con dicho informe, para Lavacolla el del 2010 fue el mejor de todos sus primeros semestres en la historia. Durante esos días, por la terminal de la capital gallega desfilaron un total de 957.825 viajeros, un 6,9% más que en iguales fechas del 2009, cuando en el resto de la red pública de aviación civil se produjo un incremento de demanda siete veces menor, de apenas un punto porcentual. De hecho, de los 25 principales recintos del país, solamente uno experimentó un mayor repunte de clientela que el santiagués: el de Bilbao (7,9%).
En el campo de la oferta, en cambio, Lavacolla se estancó en los seis meses iniciales del ejercicio, dado que sobre su pista se contabilizaron apenas un 0,5% más de despegues y aterrizajes que en el año precedente: 9.754.
http://www.lavozdegalicia.es/santiago/2010/07/26/0003_8632032.htm
Ryanair ya aporta a Lavacolla casi una tercera parte de sus pasajeros
La compañía irlandesa alcanzará las diez rutas en Santiago este otoño al abrir nuevas a Sevilla, Barcelona y Valencia
La aerolínea de bajo coste multiplica por 11 su clientela en un lustro y reduce la internacional a un 23% de la global
Ryanair ya aporta a Lavacolla tres de cada diez pasajeros, prácticamente. Durante el primer semestre del 2010, según datos recién difundidos por Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena), concentró 263.215 viajeros sobre un global de 957.825 registrados en Santiago, lo cual equivale a atesorar una cuota de negocio del 27,5%. Ninguno de sus competidores supera ni iguala dicho nivel. Ni siquiera Iberia, a la cual desbancó al cierre del diciembre pasado, tras décadas de un liderazgo antaño indiscutible, del primer puesto en el ránking local de compañías.
La velocísima progresión de esta firma de bajo coste en el mercado compostelano del transporte de personas por aire abruma. De cada 50 clientes, hoy la terminal de la ciudad le debe catorce, mientras que en el período enero-junio del 2006 ni siquiera debía agradecerle seis: 105.534 contra 815.948 de sus firmas rivales. Y en idénticas fechas del 2005, cuando la sociedad presidida por Michael O’Leary desembarcó en la comunidad autónoma, su rol en esta última no podía considerarse más que intrascendente (2,9% de usuarios).
De aquello pasó a los 11,4 puntos porcentuales de clientela, luego a los 12,5, a los 13,1 en el 2008, al ejercicio siguiente a los 23,3 y en el posterior, el que se halla en curso, a esos casi 28 referidos anteriormente. La evolución en el campo de los vuelos, también marcada por alzas sostenidas, no semeja tan espectacular, pues un lustro atrás venía ofertando apenas 13 de cada mil aterrizajes y despegues (164 operaciones de 12.438) y en la actualidad comercializa 187, es decir, 1.822 sobre 9.754, cantidad no comparable en términos relativos, por muy inferior a aquella, con la de pasaje movido.
En la expansión de Ryanair en Lavacolla subyacen ya no tanto las obligaciones de crecer derivadas de las cláusulas del acuerdo de colaboración con el poder municipal que ambas partes habían convenido a finales del 2004 como la transformación radical de su menú de conexiones en Compostela, en lo cualitativo y en lo cuantitativo.
Reflejo de ese giro de estrategia, hasta finales del 2007 todos los billetes que había vendido la compañía se correspondían en exclusiva con contrataciones de rutas al extranjero, las cuales hoy apenas suponen un 23,7% de los clientes que la low cost recibe en Santiago, dado que en la mitad inicial del 2010 vendió 200.789 billetes ligados al tráfico doméstico y solo 62.426 para salir al exterior o bien regresar de él.
Más planes de futuro
Y la aerolínea anglosajona no ha dejado de crecer. Al contrario, a partir del 2 de noviembre proyecta que su flota realice cada semana 124 trayectos hacia o bien desde Compostela, o sea, 26 a mayores de los 98 que viene efectuando. Respecto al estado de las cosas hoy, agregará tres líneas a las siete disponibles.
La de Fráncfort pasará de seis a cuatro movimientos semanales, incluyendo los de ida y los de vuelta; la de Londres, de catorce a la media docena; la de Roma, de diez a cuatro; y la de Málaga, de una decena a ocho. La de Madrid se mantendrá en los 42, al igual que las de Alicante y Reus en los ocho cada una, como refleja la tabla de cifras reproducida en esta página. Asimismo, serán inauguradas rutas directas de Santiago a Barcelona (22 servicios semanales), Valencia (ocho) y Sevilla (14), la primera el 1 de septiembre y el par restante, después de que haya acabado el mes de octubre.
http://www.lavozdegalicia.es/santiago/2010/07/26/0003_8632030.htm
Apuesta de Ryanair por Lavacolla, con vuelo a Sevilla
En noviembre, cuando también recobra la conexión con Valencia, llevará sus precios bajos a una ruta que ahora no baja de cien euros en Lavacolla//Completa una decena de destinos
El siempre polémico responsable de Ryanair, Michael O’Leary, envuelto en una bandera española en la presentación de una de sus bases FOTO: Efe
Guerra sin cuartel por el mercado de bajo coste en Galicia. Ryanair anunciaba ayer la apertura de una nueva base en el aeropuerto de San Pablo, en Sevilla, y desde ella volará a una decena de destinos, entre ellos Compostela. La conexión ya existe en Lavacolla, con Air Nostrum, aunque los precios no bajan de los cien euros por trayecto. El vuelo de Ryanair, diario y con su habitual política tarifaria, entrará más bien en la órbita de uno de los enlaces promovidos por la administración autonómica en A Coruña y que opera Vueling con cinco frencuencias semanales.
En noviembre Ryanair recuperará también el vuelo a Valencia que se suprimió cuando, por diferencias con el Gobierno de la Generalitat, la aerolínea irlandesa decidía desmantelar su base en Manises. Con esos dos vuelos la oferta de destinos desde Lavacolla asciende a diez y de ellos siete serán nacionales, en una clara apuesta de la compañía propiedad de Michael O’Leary por el mercado de vuelos domésticos en España.
De hecho, fue el inicio de sus operaciones a Madrid desde Lavacolla lo que marcó el punto de inflexión en los resultados de Ryanair en la terminal compostelana, donde ha pasado a liderar el ranking de compañías, por encima de Iberia. En lo que va de año la distancia entre ambas aerolíneas se ha profundizado y, si en 2009 la irlandesa copaba el 26,7% de los usuarios de Lavacolla frente al 24% de la compañía española, en lo que va de 2010 Ryanair ha alcanzado ya el 27,4% mientras Iberia bajaba su cuota de mercado hasta el 22,4%, con cinco puntos de diferencia entre ellas frente a los apenas dos y medio del pasado ejercicio.
La base, más lejos. A pesar de que Ryanair incrementa su presencia en Compostela de forma imparable, la vieja aspiración de la capital gallega de contar con una base de la aerolínea irlandesa parece cada vez más lejana. Con la de Sevilla Ryanair alcanzará las ocho en España, lo que supone que a lo largo de este año habrá duplicado el número de bases operativas. Cuenta además con una muy cercana a Compostela, la de Oporto, desde la que ya permite volar a veintinueve destinos.
En el aeropuerto de San Pablo, donde estarán radicados dos aviones de la compañía, ofertará diez rutas nuevas, lo que elevará a 29 la oferta total de Ryanair en Sevilla. Sus aviones operarán 250 frecuencias semanales en la capital andaluza. Después de Valencia, que estará conectada con ocho frecuencias semanales, Mallorca y Santiago serán los puntos más reforzados, con siete vuelos a la semana cada uno. También se incorporarán destinos como París, Venecia, Bari, Eindhoven y Marsella, entre otros.
La previsión de la compañía es incrementar el volumen de tráfico en el aeropuerto de Sevilla en un millón y medio de viajeros cada año.
Guerra también en el destino a Málaga
•••El último vuelo puesto en marcha por Ryanair en Compostela, el de Málaga, fue también en competencia con Vueling. La compañía de origen catalán recuperaba este trayecto en el mes de marzo y la irlandesa lanzó cinco frecuencias semanales a partir de junio. El enlace de Vueling, que ahora es diario, pasa a cuatro conexiones semanales a partir de mediados de septiembre.
•••El tráfico en Lavacolla es cosa de dos. Entre Ryanair e Iberia se reparten la mitad de los pasajeros de la terminal compostelana, mientras que la tercera compañía, Vueling, no llega siquiera al catorce por cien, según reflejan las estadísticas de AENA correspondientes al primer semestre de 2010.
http://www.elcorreogallego.es/santiago/ecg/apuesta-ryanair-lavacolla-vuelo-sevilla/idEdicion-2010-07-23/idNoticia-572150/
Ryanair retomará este otoño la línea de Valencia tras abrir la de Barcelona
Coincidiendo con la reapertura de su base en Manises, que había cerrado en el cuarto trimestre del 2008, Ryanair anunció recientemente que este otoño retomará, también después de dos años inoperativa, la ruta Santiago-Valencia. En principio, a partir del 3 de noviembre la compañía de bajo coste operará entre ambos puntos un vuelo de ida y otro de vuelta todos los lunes, miércoles, viernes y domingos, o sea, ocho en total cada semana. Dichos servicios aportarán a la terminal compostelana un promedio mensual de hasta 6.048 pasajeros extra.
Bastante antes, ya desde el 1 de septiembre, la low cost irlandesa estrenará en la capital gallega otra línea doméstica, en este caso, una Lavacolla-Barcelona pensada para disputar el mercado a Vueling. Sumados aterrizajes y despegues, habrá 22 movimientos semanales.
http://www.lavozdegalicia.es/santiago/2010/07/09/0003_8600441.htm
Lavacolla cierra el primer semestre con el mejor balance de su historia
El aeropuerto batirá en el 2010 su récord de viajeros al rozar los 2,1 millones si mantiene su actual ritmo de progreso
La terminal ganó un 11,5% de pasaje este junio respecto al anterior y un 31,2 en relación con el del Xacobeo 2004
Ryanair volará a Barcelona desde el próximo 1 de septiembre Autor de la imagen: | PACO RODRÍGUEZ
Las cifras todavía no son oficiales, pero la noticia ya circula en ambientes bien informados del sector: en cuanto a clientela, Lavacolla acaba de cerrar el mejor primer semestre de su historia, alcanzando, en números redondos, los 958.000 viajeros, casi nueve mil por encima del anterior récord (949.081), el cual había sido registrado en el 2008. Tanto está creciendo que, si proporcionalmente continuara progresando al mismo ritmo que hasta ahora, concluiría el 2010 coqueteando con un listón jamás rebasado, el de los 2,1 millones de personas transportadas en 365 días.
En un contexto que aún galopa a caballo de la recesión y el estancamiento, los gestores de la terminal compostelana, sin embargo, pueden hoy presumir de resultados gracias, en muy buena medida, al comportamiento del mercado en junio, cuando el pasaje aumentó en 11,5 puntos porcentuales respecto al contabilizado en iguales fechas del 2009: 184.300 individuos frente a 165.314. Ya en comparación con la del Xacobeo anterior, en este presente la demanda se disparó un 31,2%, pues superó en casi 44.000 sujetos a la entonces computada, lo cual equivale a desbordarla por un promedio de 1.467 extra cada jornada.
A falta de que Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) ratifique su validez, estos datos inducen a augurarle un próspero futuro a Lavacolla, como poco, a corto y medio plazo. Pues lo mucho que contienen de positivo se debe al repunte del índice de pasajeros por vuelo experimentado en el recinto (3,9% en un año) y, fundamentalmente, al reciente enriquecimiento de su oferta de conexiones, notable tanto en lo cuantitativo como en lo cualitativo.
A ello ha contribuido de manera esencial Ryanair, cuya estrategia dentro de la capital gallega ha pasado en apenas un bienio del repliegue y el incumplimiento sistemático de obligaciones contractuales a la expansión de servicios y el planteamiento de una feroz competencia en el negocio de los enlaces domésticos, donde ya comercializa seis rutas, el triple que en el 2008.
http://www.lavozdegalicia.es/santiago/2010/07/09/0003_8600439.htm
Más oferta en Lavacolla, con ocho rutas ya a otros países
El estreno del destino a Zúrich, así como la recuperación de Dublín, Caracas y Ginebra, elevará a ocho la cifra de vuelos a otros países//Ryanair se vuelca en el mercado doméstico
El mercado internacional cobra cada vez más peso en Lavacolla. El estreno del destino a Zúrich, así como la recuperación de Dublín, Caracas (a partir del 11 de julio) y Ginebra (el tres de julio) elevará a ocho la cifra de vuelos con otros países en pleno Año Santo. Nada que ver con las tres conexiones que opera Alvedro (Ámsterdam, Lisboa y Londres) o las otras dos que se cubren desde Peinador (Bruselas y París). Y es que para reforzar las comunicaciones con Santiago durante el Xacobeo 2010 la solicitud de slots se ha disparado un 10% con respecto al verano anterior.
Novedades en la tarta doméstica al margen, las aerolíneas no han arriesgado esta vez demasiado y, en lugar de lanzar destinos de estreno, se han volcado en multiplicar las frecuencias de los ya existentes. La crisis económica, entre otros factores, habría tenido bastante que ver en esta apuesta por jugar sobre seguro. Es la estrategia que precisamente ha seguido Ryanair. Aunque la low cost irlandesa ha depositado una confianza extrema en las rutas nacionales, mantiene exactamente los mismos vuelos internacionales que el año pasado. De cara al verano ha decidido, sin embargo, aumentar conexiones. Sin ir más lejos, entre el uno de julio y el 31 de agosto el enlace Compostela-Londres será diario. Desde el uno de septiembre quedará reducido a cuatro frecuencias semanales y, ya a partir del dos de noviembre, se limitará a tres. El mismo número de vuelos que se mantendrán operativos en la línea Santiago-Roma hasta el uno de agosto.
Según la programación que acaba de cargar Ryanair para Lavacolla, el enlace con Italia funcionaría sólo con dos frecuencias semanales entre el dos de noviembre y el 30 de marzo de 2011. La ruta a Fráncfort -el tercer destino internacional que opera en Lavacolla- se mantendrá con tres vuelos semanales hasta el 31 de octubre. Durante la temporada baja se eliminará uno de los enlaces.
Como cada verano, las aerolíneas recuperan los llamados vuelos de raíces para facilitar el desplazamiento de los emigrantes. Además del destino a Caracas que operará Air Europa, Iberia retomará los enlaces a Ginebra y Zúrich a partir del tres de julio y hasta el 11 de septiembre.
guerra nacional. Primera aerolínea en volumen de pasajeros en la terminal de Lavacolla, Ryanair prepara su artillería para dar la batalla en el mercado doméstico. La próxima semana inicia la guerra en el destino a Málaga, una ruta que Vueling recuperaba en marzo. A partir del 22 de junio la low cost irlandesa empezará a volar entre Santiago y la terminal andaluza cinco veces a la semana. Ésta no es, sin embargo, su única baza para ganar terreno en los cielos nacionales. El uno de septiembre se estrena en El Prat con once frecuencias semanales. Su entrada en esta parcela ha obligado a Vueling a variar sus planes ya de cara a septiembre. Desde el día 14 elevará hasta 38 los vuelos para unir Santiago y Barcelona.
http://www.elcorreogallego.es/santiago/ecg/oferta-lavacolla-ocho-rutas-otros-paises/idEdicion-2010-06-16/idNoticia-558603/
Ryanair operará en la ruta de Barcelona con 22 vuelos por semana
Las actuales conexiones entre Lavacolla y El Prat crecerán un 76% desde septiembre
Ryanair ofertará a partir del 1 de septiembre 22 vuelos semanales (11 por sentido de navegación) entre Lavacolla y El Prat, anunció ayer su vicepresidente, Michael Cawley, durante una rueda de prensa ofrecida en la ciudad Condal para confirmar la implantación allí de su sexta base dentro de España, la número 42 de Europa. La empresa de bajo coste competirá así con las dos firmas que actualmente explotan el mercado de las conexiones Santiago-Barcelona: Spanair, la cual opera 14 servicios por semana, y Vueling, que comercializa 28. A esta última será el segundo frente en que presente batalla, pues del 22 de junio en adelante también le disputará la hegemonía en las comunicaciones entre la capital gallega y la malacitana.
La línea cuya inauguración reveló ayer Cawley se convertirá en la octava de la low cost irlandesa en Compostela, pues en estos momentos ya mantiene en funcionamiento seis que no pretende cerrar (Madrid, Londres, Fráncfort, Roma, Reus y Alicante) y, ya el mes que viene, estrenará una séptima, la de Málaga antes referida. La puesta de largo de ese puente con la metrópoli catalana reforzará asimismo el perfil de Ryanair de compañía más centrada en el tráfico nacional que en el de larga distancia, el segmento de negocio que, sin embargo, había motivado su desembarco en Santiago a principios del 2005. Claro que en aquella época su peso relativo dentro del volumen global de pasaje de la terminal apenas alcanzaba la categoría de anecdótico, mientras que hoy, tras arrebatar en el 2009 a Iberia su histórico liderazgo, encabeza con holgura el ránking de demanda.
Salvo que ahora cambien de estrategia a raíz de la expansión de la low cost, Spanair conservará en septiembre su oferta actual de enlaces Lavacolla-El Prat, a la par que Vueling la incrementará un 35,7%. Así, los 42 vuelos semanales entre ambos puntos que el sector fleta ahora en total pasarán a 74, un 76,2% más.
http://www.lavozdegalicia.es/santiago/2010/05/28/00031275043062863984196.htm
Ryanair saca tajada al mercado doméstico y lanza vuelos a Barcelona
La ‘low cost’ irlandesa pone hoy a la venta los billetes para la nueva conexión que estrenará en el mes de septiembre
Mientras se prepara para lanzar su cuarto destino doméstico en Lavacolla, Ryanair anuncia otro estreno que intensifica la guerra por el reinado de los cielos gallegos. A partir del próximo 22 de junio empezará a dar la batalla en la conexión Santiago-Málaga, ruta en la que Vueling iniciaba operaciones el 27 de marzo. Pero a la aerolínea catalana, su principal competidora en el reparto de la tarta autonómica, no paran de crecerle los enanos. El vicepresidente de la low cost irlandesa, Michael Cawley, hacía público ayer en Barcelona que la compañía abrirá su base número 42 en El Prat. Con cinco aviones, podrá poner en marcha 20 rutas: 10 internacionales y otras 10 domésticas. En el paquete se incluye una conexión con la terminal de Lavacolla.
Operativa a partir de septiembre, dispondrá de once frecuencias semanales. Según informa la compañía, los billetes se pondrán hoy a la venta en su web (www.ryanair.com). Segundo destino en volumen de pasajeros en Compostela, la aerolínea que dirige O’Leary medirá sus fuerzas con las otras dos compañías que actualmente cubren este enlace (Spanair y Vueling). Ambas disponen de 14 frecuencias semanales, aunque la low cost catalana incrementará conexiones desde el 25 de junio. Con tres enlaces diarios en cada sentido (viernes, domingos y miércoles), logrará sumar hasta 34 vuelos semanales entre la capital gallega y el aeropuerto de Barcelona.
La entrada de Ryanair en esta parcela en la que Vueling no tenía por el momento competidores ha obligado a la aerolínea de Piqué a variar sus planes ya de cara a septiembre. A partir del día 14 elevará hasta 38 las frecuencias para unir Santiago y El Prat. Los lunes, martes, miércoles, jueves y viernes se mantendrán operativos tres enlaces diarios (tanto de ida como de vuelta), mientras que los sábados y domingo sólo habrá dos.
Líder. Pero además de reforzar las comunicaciones con la Ciudad Condal, la aerolínea que capitanea Michael O’Leary viene a recrudecer la cruzada por el monopolio de los cielos gallegos. Cierto es que Ryanair ha conseguido ya hacerse con la corona en la terminal compostelana de Lavacolla. En la cabeza del ranquin, la low cost irlandesa ha transportado en lo que va de año 162.192 pasajeros, casi el 27% del tráfico acumulado en la terminal de Santiago entre enero y abril. A cerca de 30.000 viajeros de distancia se sitúa Iberia (132.378) y, en tercer lugar, Vueling (75.125).
El estreno del destino a Barcelona no es más que otra muestra de la fuerte confianza que Ryanair ha depositado en el mercado doméstico. Y es que, una vez inaugurado el vuelo a Málaga, la de El Prat será la quinta ruta nacional que opera la low cost irlandesa en Lavacolla. Sumándose a Reus, se convertirá además en la segunda conexión que establece la aerolínea con Cataluña. Mientras, su apuesta internacional en la capital gallega pierde fuelle, ya que después de varios recortes sólo mantiene Fráncfort, Londres- Stansted y Roma.
http://www.elcorreogallego.es/santiago/ecg/ryanair-saca-tajada-mercado-domestico-lanza-vuelos-barcelona/idEdicion-2010-05-27/idNoticia-551456/
Vueling adelanta a Ryanair
La compañía de vuelos de bajo coste que enlaza A Coruña con Londres superó por primera vez en 2009 en número de pasajeros a la que comunica la capital británica con Santiago
El celeste liderazgo de Ryanair en el transporte de pasajeros entre Galicia y Londres ha volado. La compañía de vuelos de bajo coste que une el aeropuerto compostelano de Lavacolla con el londinense Stansted ha cedido el testigo a Vueling, que opera con la capital británica desde el coruñés Alvedro y, durante el período estival, también desde Peinador, en Vigo.
Alvedro se convirtió en 2009 en el aeródromo gallego que más personas comunica con Londres, al alcanzar los 87.423 viajeros, mientras que Lavacolla cerró el pasado año con 69.312 pasajeros en esa ruta. En los cinco meses -de junio a octubre, ambos incluidos- que Peinador ofreció viajes entre Vigo y Londres en 2009, también a través de Vueling, un total de 10.740 viajeros eligieron el aeropuerto vigués como punto de enlace con la capital del Reino Unido.
Los primeros datos de 2010 sitúan de nuevo a Vueling y al aeropuerto coruñés a la cabeza de los viajes por aire a Londres. En el mes de enero, fueron 5.504 los que eligieron A Coruña como punto de comunicación con la capital británica desde Galicia, frente los 3.602 que optaron por la capital gallega.
Uno de los factores que podrían haber influido a la hora de inclinar la balanza hacia Vueling es que el aeropuerto londinense al que vuela es Heathrow, el principal del país y mejor comunicado con el centro de la ciudad que Stansted, fin de trayecto para los que se decantan por Ryanair.
Es la primera vez que Vueling y Alvedro baten a Ryanair y Lavacolla en el liderazgo de las comunicaciones aéreas entre Galicia y Londres desde que, en 2005, dicha ruta fuese motivo de asperezas entre ambas compañías. Cuando, hace cinco años, Ryanair se instaló en el aeropuerto compostelano, Iberia -hasta entonces dueña y señora de las uniones aéreas entre la capital gallega y la británica- decidió marcharse a Alvedro, donde empezó a ofertar vuelos a Londres, que luego cedió a su filial de bajo coste, Clickair, que más tarde se fusionó con Vueling.
Desde su llegada a Santiago y hasta el pasado año, Ryanair había reinado en los cielos que unen Galicia con el Reino Unido. En 2006, 108.267 personas escogieron el aeropuerto compostelano, frente a las 76.682 que optaron por el coruñés. En 2007, los pasajeros que se decantaron por Lavacolla fueron 95.121, de nuevo más que los que prefirieron Alvedro, 79.371. El año siguiente, 2008, fue el último, por ahora, en que Santiago contó con más pasajeros que Culleredo con destino a Londres -89.496 el primero y 81,888 el segundo-.
http://www.laopinioncoruna.es/coruna/2010/02/13/vueling-adelanta-ryanair/358275.html
Alvedro logra dejar atrás a Lavacolla en la ruta a Londres
Algo más de la mitad de los viajeros que se desplazaron entre la capital británica y Galicia el año pasado se decantaron por la base de Culleredo ·· El declive se mantiene en el inicio de este curso y el enlace de Vueling acapara el 60% del pasaje
Mientras la revisión del convenio con Ryanair sigue en el aire y el comité para el desarrollo salomónico de rutas prepara su despegue, Lavacolla pierde terreno. Ni siquiera el Año Santo ha inyectado tráfico a la terminal xacobea por antonomasia. Y es que ninguna de las conexiones internacionales prometidas para 2010 por la low cost irlandesa se ha materializado por el momento. A la espera de que el grueso de la temporada dé un vuelco a las cifras, Santiago arranca la cita jubilar en números rojos. Las operaciones menguan un 7,5% en enero y el recuento de pasajeros cae algo más de un punto. Nada que ver con Peinador y Alvedro. El registro de viajeros les reporta un engorde de un 10,4% y un 9,4%, respectivamente.
Además de la supresión temporal de los enlaces a Reus y Málaga, Lavacolla ha tenido que encajar la reducción de frecuencias tanto en destinos domésticos como internacionales. Por si fuera poco, después de tres años liderando la conexión a Londres, Santiago cede el testigo a la base de Culleredo. La fusión de Clickair y Vueling parece haber dado el espaldarazo definitivo a una ruta que ya lograba aplastar a Ryanair en el balance de 2009. Los horarios y, sobre todo, la situación del aeropuerto de Heathrow han tumbado finalmente la opción que la low cost irlandesa estrenaba en Lavacolla en 2005. Con casi once puntos de ventaja, el vuelo que opera la compañía catalana desde A Coruña arrebataba el monopolio a la empresa que capitanea Michael O’Leary durante el curso pasado. Es decir, algo más de la mitad de los viajeros (87.423) que se desplazaron entre la capital británica y Galicia en 2009 se decantaron por Alvedro. Según los datos que maneja AENA (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea), casi el 41% (69.482) eligieron Santiago, mientras que el resto se quedaron con la conexión que gestiona Vueling desde Vigo (sólo funciona en verano).
Santiago, en caída libre
No es más que el reflejo estadístico de una victoria anunciada. Era la primavera de 2005 cuando Ryanair aterrizaba en Compostela y la guerra low cost en la trinchera del noroeste peninsular no había hecho más que empezar. Iberia abandonaba Compostela casi de inmediato y contraatacaba lanzando desde A Coruña una conexión a la capital británica con su filial de bajo coste, Clickair.
Mientras el enlace Lavacolla-Stansted sigue en caída libre, la ruta de Culleredo no ha parado de engordar. Lejos queda aquel techo de los 108.267 pasajeros que Ryanair registraba en 2006. Entonces no tenía rivales. La entrada en escena de un duro competidor empezaría a restarle terreno poco a poco. En 2007 el vuelo Londres-A Coruña movía algo más de un 45% del pasaje, pero la aerolínea irlandesa aún lideraba el destino (54,6%). Aunque al curso siguiente compartiría la tarta británica con Peinador, la low cost de O’Leary seguiría acaparando el mercado (48,7%). Pero 2009 ha sido el año de su derrota y la tendencia se mantiene en el primer mes de 2010, ya que más del 60% de los usuarios (5.504) han preferido Alvedro. Algo tendrán que ver las siete frecuencias semanales (frente a tres de Ryanair) y la buena situación de Heathrow.
http://www.elcorreogallego.es/santiago/ecg/alvedro-logra-dejar-atras-lavacolla-ruta-londres/idEdicion-2010-02-12/idNoticia-515576/
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