Cristina Echeverría es, desde octubre, la directora de Alvedro. Ella es una de las únicas siete mujeres al frente de alguno de los 47 aeropuertos españoles; la única en Galicia. La megafonía llama a embarcar a los pasajeros de un vuelo con destino a Madrid, mientras esta ingeniera aeronáutica navarra a la que una vez le dijeron que se metía “en una profesión de chicos” explica que confía en salir del “bache” de la crisis a corto plazo. Augura una nueva etapa de crecimiento para Alvedro. Para ello ve como una oportunidad la ampliación de pista, la ansiada coordinación con Lavacolla y Peinador y hasta la llegada del AVE.

Ha llegado en un momento difícil. Con los datos del año pasado se retrocedió a niveles de hace cinco años, de cuando se alcanzó por primera vez el millón de pasajeros. ¿Prevé algún crecimiento a corto plazo?

Nos hemos quedado un poco por encima de los datos de 2006. Yo espero que sí. Estamos trabajando con la hipótesis de que a corto plazo superemos este bache y volver a crecer. Mi aterrizaje en Alvedro supone un reto profesional porque es un aeropuerto con mucha proyección. En el pasado ha crecido de una manera sostenida. En el futuro seguiremos creciendo y mejorando las infraestructuras.

Se está hablando mucho de la coordinación entre los tres aeropuertos gallegos. ¿Qué posibilidades cree que hay?

Ya está creado el marco. Hace unas semanas se firmó el acuerdo para el Comité de Rutas y en ese foro es donde, con la voluntad de todos de empujar en el mismo sentido, se puede conseguir esa coordinación necesaria.

¿Que papel diferenciado puede tener Alvedro dentro de ese reparto?

Por el momento Alvedro es un aeropuerto de pasajeros de negocios; no es un aeropuerto estacional en el que haya grandes diferencias entre verano e invierno. Se trata de que los tres aeropuertos sumemos esfuerzos y no compitamos de una manera absurda y si hay algo que se tenga que parcelar, será en ese comité donde se decida.

Entonces, situando Alvedro como un aeropuerto de vuelos de negocios, ¿tienen cabida compañías de bajo coste y enlaces económicos por los que la población está expectante?

Sí, por supuesto. Nosotros tratamos de tener una instalación y ofrecer una calidad de servicio a los usuarios, tanto a los pasajeros como a las compañías aéreas, y de hacerlo al mínimo coste; a un coste que sea competitivo y que permita a las aerolíneas, en especial a las de bajo coste, ser a su vez competitivas.

Por primera vez en años, este mes se inaug­ura una ruta internacional, además de bajo coste. ¿Qué expectativa hay?

Sí. A finales de mes empieza a operar Vueling con un enlace con Ámsterdam tres días a la semana, que se suma a las líneas a Lisboa y a Londres. Esperamos que tenga éxito. En mayo está prevista la otra novedad, que es una conexión de Air Nostrum con Valencia.

Cada vez hay más pasajeros que usan el aeropuerto de Porto, el Sá Carneiro, que además tiene un plan para captar un millón de pasajeros de Galicia en los próximos años. ¿Cómo se contempla desde A Coruña esa competencia?

Se contempla un poco más lejos que desde los otros aeropuertos, pero yo creo que en el conjunto de Galicia los aeropuertos gallegos ofrecen para los gallegos unas condiciones de cercanía, acceso y facilidad que hacen que el servicio sea claramente mejor. Pensar en ir por transporte terrestre hasta Porto desde A Coruña para coger un avión disminuye la comodidad del acceso al transporte aéreo.

Otra diferencia entre el aeropuerto de Porto y los gallegos es que el AVE Atlántico va a parar en la propia terminal, mientras que aquí no hay ni tren de cercanías, ni metro, ni nada que se le parezca, más que un autobús que tampoco lleva muchos años en el caso de A Coruña. ¿Los aeropuertos gallegos tienen que dar un salto en ese sentido?

Yo no soy quien para hablar del transporte que no es responsabilidad mía, pero creo que en A Coruña el acceso al aeropuerto es razonablemente bueno por la cercanía a la ciudad. Eso aporta un valor. Además, lo que va a marcar una gran mejora va a ser el enlace a la tercera ronda, que conectará todo el área metropolitana.

Sólo faltan cinco años para la conexión de Galicia con la Meseta por AVE. Hay estudios que hablan de que reducirá un 30% el tráfico de los aeropuertos.

El AVE a corto plazo suele suponer un bajón del tráfico de pasajeros, pero hay que quedarse con la visión optimista: luego acaba aportando pasajeros y cambiando el tipo de enlaces por destinos más alejados, rutas nuevas. Probablemente, en vez de hacer enlaces vía grandes hubs, como Madrid o Barcelona, se empiezan a hacer rutas transversales y acaba siendo una oportunidad. Podremos sumar pasajeros de otras comunidades.

¿Cómo van los trámites del proyecto para la ampliación de pista y qué supondrán para Alvedro esos 400 metros?

Estamos en espera de que salga la Declaración de Impacto Ambiental y , mientras, seguimos dando pasos en la redacción del proyecto definitivo. Va a suponer que puedan operar aviones más grandes, de mayor tamaño, de mayor peso y que van a poder operar a destinos más alejados. También hay un salto cualitativo en la seguridad, al tener una pista más larga. No hay una relación directa, pero con aviones más grandes y sumando destinos, esperamos conseguir más pasajeros.

¿El control aéreo de Alvedro podría funcionar con un sistema automático, como se especula con los aeropuertos más pequeños?

Creo que de momento no se está considerando como una opción. En todo caso, no es un sistema automático. Son personas que informan a los aviones de la situación. El aeropuerto de Logroño, del que yo vengo y que es mucho más pequeño, es probable que sea uno de los primeros que empiece a operar con ese sistema.

¿Ha sido más difícil para usted, como mujer, avanzar en este sector?

Yo personalmente no creo haber encontrado muchas más dificultades pero luego a veces las cifras te bajan a la realidad y el hecho es que en puestos de responsabilidad hay menos mujeres. Aún hay mucho recorrido de cosas que conseguir. A nivel personal seguimos soportando la mayor parte de la carga familiar, aunque yo en eso también soy una excepción. En el terreno doméstico y la educación de nuestras hijas yo ayudo a mi marido y mi marido me ayuda a mí.

¿Que previsiones de pasajeros tienen para este año con el Xacobeo?

De cara a la temporada de verano ha habido un incremento en los slots que han solicitado las compañías; han pedido más huecos para meter sus aviones y lo razonable es que acaben siendo más operaciones y más pasajeros.

http://www.xornal.com/artigo/2010/03/07/galicia/aeropuertos-tenemos-sumar-esfuerzos-no-competir-forma-absurda/2010030720350900213.html

Bruselas, Sevilla, Lanzarote y Las Palmas son los cuatro nuevos destinos a los que se podría viajar desde el aeropuerto de Peinador este mismo año. La conexión con la ciudad belga, sede de la Unión Europea, se abrirá el próximo 29 de marzo con una frecuencia de tres vuelos semanales, mientras que a la capital andaluza se volará desde el 2 de mayo, también tres veces por semana.

Vueling será la compañía que opere desde la terminal viguesa gracias al acuerdo logrado con la Xunta dentro del plan de aeropuertos aprobado el pasado año para frenar la caída de tráficos. El enlace con Bruselas era también una petición de la Agencia Europea de Control de la Pesca, cuya sede está en Vigo, para tener conexión con la Comisión Europea. Los funcionarios comunitarios tendrán tres días a la semana (lunes, miércoles y sábados) una salida desde Vigo a las 15.45 horas, mientras que en sentido inverso partirá esos mismos días a las 18.30 horas. Los billetes ya están en venta desde el pasado mes de diciembre y se pueden adquirir por precios que van desde los 70 a los 90 euros.

La puesta en marcha de la ruta a Sevilla permite recuperar una línea que ya estuvo abierta pero que no llegó a ser rentable para Air Nostrum. En este caso, los vuelos empezarán el domingo 2 de mayo, a las 13.15 horas, y se repetirán martes y jueves. Desde Andalucía, las salidas serán esos mismos días a las 12.15 horas los martes y jueves, y a las 11.15, los domingos.

El acuerdo de patrocinio publicitario de la Xunta con las companías alcanza los 4,5 millones de euros e incluye tres nuevas líneas internacionales con las ciudades gallegas, dos más nacionales y la unificación de la marca de destino, que en adelante será Galicia GLC para los tres aeropuertos, con el objetivo de promocionar el destino turístico de la comunidad a nivel internacional.

De la aportación autonómica, Vigo se lleva 1,39 millones de euros —algo más de un tercio del total—, mientras que Lavacolla absorbe 1,37 (tendrá conexión con Zúrich, la cuarta internacional) y Alvedro 1,23 (que se refuerza con vuelos a Ámsterdam y Valencia).

Los intentos de Peinador para recuperar el volumen de pasajeros perdido el año pasado han tenido éxito a la hora de lograr otras dos líneas con las islas Canarias. Air Europa volará entre el 3 y el 31 de agosto de Vigo a Las Palmas los martes, con salida desde Canarias y desde Galicia.

También entre el 25 de julio y el 5 de septiembre, la aerolínea española conectará el aeródromo vigués con Lanzarote. Será todos los domingos a las 11.25 horas, con regreso a Galicia a las 19.00 horas.

http://www.xornal.com/artigo/2010/03/04/galicia/peinador-abrira-nuevas-lineas-bruselas-sevilla-canarias/2010030423285300221.html

Vueling, con 2,6 millones de euros, y Air Berlín, con 300.000, serán las beneficiarias de los convenios con la Xunta para “llevar a cabo una campaña de promoción del Camino de Santiago y del Año Santo” y para “dar a conocer los aeropuertos y ciudades gallegas” en los mercados internacionales. Detrás de este acuerdo están las nuevas rutas de los tres aeropuertos gallegos -A Coruña-Ámsterdan, Vigo-Bruselas y Santiago-Zúrich- que empezarán a operar en Semana Santa.

El Consello da Xunta también aprobó la firma de un Plan de Promoción Turística en el que participan Turespaña y las comunidades por las que pasa el Camino de Santiago. A través del Xacobeo Galicia aportará 250.000 euros que se destinarán a campañas de márketing y publicidad durante el Año Santo. El presupuesto global será de dos millones de euros.

http://www.elcorreogallego.es/santiago/ecg/casi-tres-millones-vueling-air-berlin/idEdicion-2010-03-05/idNoticia-522565/

La Xunta y el Ayuntamiento están negociando un acuerdo para crear una línea directa de autobús entre la ciudad y el aeropuerto con frecuencias «máis ou menos» de media hora, como viene reclamando el Concello en el último mes. Se tratará de un servicio punta-cola específico para atender las necesidades del aeródromo, al margen del que cubre la parroquia de Lavacolla. Así lo manifestó ayer el concejal de Transportes, el socialista Carlos Nieves, y posteriormente el alcalde, Xosé Sánchez Bugallo, en el pleno ordinario de este mes, cuando se iba a debatir una moción del grupo mayoritario del gobierno para instar a la Administración autonómica en ese sentido.

La moción se retiró finalmente, al igual que otra del PP que también pedía la mejora de las comunicaciones con Lavacolla, después de que la Xunta manifestase «inicialmente» su disposición a la creación de dicho servicio, así como su implicación en la financiación de su coste en el caso de que fuese deficitario. En ese caso, el Gobierno gallego asumiría el 80% de ese déficit y el Ayuntamiento el restante 20%, según el regidor.

Además del entendimiento al que parecen haber llegado ambas administraciones con ese servicio, el Concello entiende que su demanda para prestar un transporte de carácter urbano para el núcleo poblacional de Lavacolla quedará atendida con el convenio sobre el transporte comarcal, cuyo borrador le ha remitido la Xunta.

La creación del servicio directo con el aeropuerto implicará un acuerdo entre la concesionaria de la línea que cubre Lavacolla, la Xunta y el Concello, según Carlos Nieves, quien justificó la retirada de la moción socialista «porque a Xunta deu pasos para chegar a un acordo» en ese sentido.

El PP no dejó de mostrar su satisfacción por la respuesta de la actual Xunta «ás inquedanzas e necesidades que se teñen manifestado neste pleno», donde la oposición ya había presentado otras iniciativas anteriormente para pedir la mejora de ese servicio, después de la «total inactividade do bipartito», según el concejal Javier Sánchez-Agustino, crítica que extendió a «quen tiña a responsabilidade do transporte neste Concello» y que Sánchez Bugallo dijo expresamente no compartir

http://www.lavozdegalicia.es/santiago/2010/02/26/0003_8320345.htm

La reclamación de una línea directa de transporte público por carretera entre la ciudad y el aeropuerto con una frecuencia que permita atender de forma ágil la demanda entre ambos puntos se convirtió ayer en el tema de debate -y de discordia, pese a la coincidencia en el objetivo de mejorar el servicio- en Raxoi. El alcalde y el popular Javier Sánchez-Agustino terciaron en el asunto, y si el primero lo hizo para reforzar y ampliar los argumentos esgrimidos por su edil de Transportes, Carlos Nieves, a la hora de pedir de la Xunta la creación de esa línea directa, el segundo compareció para acusar al gobierno de actuar a «remolque» de la oposición después de haber rechazado en el último pleno entrar en el fondo de una moción del PP que pedía mejoras en el servicio, aunque en este caso la demanda iba dirigida al Concello.

El debate no solo está abierto en el seno de la administración local, sino que el alcalde espera que se le dé solución este mismo año, teniendo en cuenta que a la necesidad ordinaria del aeródromo se une la que generará el Xacobeo. Y sostiene que esa solución ha de venir de la Xunta, la Administración competente sobre un servicio que se presta con la línea regular Santiago-Lugo, que para la conexión entre ambas ciudades puede ser suficiente, afirma, pero no para las necesidades del aeropuerto.

Sánchez Bugallo entiende que no solo las necesidades del aeródromo, sino también la intención política de renovar las actuales concesiones de transporte por carretera hasta el 2022, urgen una solución, porque los aeropuertos «non poden quedar hipotecados por unhas concesións que en moitos casos veñen de cando nin existían estes». El Concello mostró su disposición a colaborar en lo que sea necesario, pero aclarando que la competencia es autonómica.

Afirma el regidor que la Xunta ya conoce la posición municipal y que el tema se abordará en la comisión de seguimiento del Plan de Transporte Comarcal, que se reunirá la próxima semana. Bugallo no descarta que se le pueda dar una solución al tema del aeropuerto dentro de dicho plan, aunque recela de que sea «fácil de encaixar». De hecho, entiende y defiende que la nueva línea que reclama Raxoi debe segregarse del servicio regular, para crear una conexión «punta-cola» con servicios cada media hora. El regidor espera una solución adecuada para el aeropuerto «de quen ten a competencia» sobre esa línea, y si esa solución no llegase se mostró dispuesto a reclamarla por vía parlamentaria.

Lo llevará al Parlamento

«Se este tema non ten solución pediremos que vaia ao Parlamento», refería ayer Bugallo, al tiempo que planteaba que también habrá que pensar en conectar por transporte de autocar los tres aeropuertos gallegos. Aunque sostiene que lo que le urge a la ciudad ahora mismo es la conexión con Lavacolla, afirma que esa es una cuestión en la que entiende que ha de empezar a pensar la Xunta si aspira a que los tres aeropuertos gallegos funcionen como una terminal.

Para la comunicación entre la ciudad y el núcleo poblacional de Lavacolla, el regidor insistió en la propuesta lanzada por Nieves: su incorporación al servicio urbano, una cuestión que sí podría tener mejor encaje en el plan comarcal, mantiene.

http://www.lavozdegalicia.es/santiago/2010/02/06/0003_8277115.htm

La adjudicación de la explotación de la línea de bajo coste entre Vigo y Sevilla está todavía en fase de análisis, según indicó ayer la secretaría xeral de Turismo de la Xunta. Fuentes de dicho departamento dependiente de la Consellería de Cultura aseguraron que la resolución del concurso está en su último trámite técnico al estar en este momento siendo revisado por la asesoría jurídica del departamento que dirige Roberto Varela.

La Xunta no desvela por ahora la fecha de inicio de los vuelos entre Peinador y la ciudad olívica, aunque el propio conselleiro había anunciado que marzo sería el momento de arranque de la segunda ruta de bajo coste en la terminal viguesa, para empezar a operar al mismo tiempo que la que Vueling explotará con Bruselas. Precisamente dicha aerolínea es la que según fuentes del sector estaría mejor posicionada para hacerse con el concurso abierto por la Xunta para cubrir la ruta a Sevilla, como también ocurriría con la que unirá A Coruña con Valencia, en ambos casos, en principio, con una duración de un año.

Mientras se sustancia el concurso abierto por la Xunta, el Concello negocia con la aerolínea bandera de Alemania, Lufthansa, para que en el 2011 Peinador se pueda dotar de un cuarto vuelo internacional, con Múnich como objetivo, además de intentar reforzar varias líneas nacionales ya existentes y otras de nueva incorporación.

http://www.lavozdegalicia.es/vigo/2010/01/29/0003_8259459.htm